“綠色動(dòng)力”航母的執(zhí)著追求人

　　“我40年來鉆研柴油機(jī)行業(yè)技術(shù)很多想法都在玉柴得到了實(shí)現(xiàn)，玉柴發(fā)展前景很好，人文環(huán)境也相當(dāng)不錯(cuò)，內(nèi)心里我非常感激玉柴給我一個(gè)巨大的發(fā)展舞臺(tái)……”坐在記者面前的卓斌教授談及在玉林幾年的工作與生活時(shí)樂呵呵地說，其言談間無不透露出對所從事工作的成就感與自豪感。已年逾花甲的他胸前別著玉柴工程師的工作證，一身得體的打扮顯示出儒雅學(xué)者的大家風(fēng)范。

　　作為中國最大的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地和柴油機(jī)行業(yè)龍頭，玉柴一直以來不僅堅(jiān)持自主開發(fā)的路線，而且其規(guī)模及各項(xiàng)政策也為科技人員展示才能拓建了巨大的舞臺(tái)空間，因而對業(yè)內(nèi)科研人士形成了巨大的吸引力。2003年，長期致力于教學(xué)、高?？蒲泄ぷ鞯纳虾＝煌ù髮W(xué)首席教授卓斌加盟了玉柴，2007年成為玉柴工程研究院的院長兼董事長高級(jí)技術(shù)顧問，他一直帶領(lǐng)該公司科研技術(shù)團(tuán)隊(duì)為玉柴新技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新盡心盡力，并不斷取得新的技術(shù)突破，為加快玉柴的發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。

　　“這是壓力，更是動(dòng)力。”

　　走進(jìn)玉柴之初，卓斌擔(dān)當(dāng)起建立玉柴電控技術(shù)應(yīng)用匹配能力、培訓(xùn)玉柴高級(jí)電控技術(shù)人才和研發(fā)電控技術(shù)產(chǎn)品的重要任務(wù)。作為博士生導(dǎo)師、享受國務(wù)院政府特殊津貼的著名教授，卓斌自然感受到肩上的擔(dān)子，但他說：“這是壓力，更是動(dòng)力。”2003年一上任，卓斌首先與上海交通大學(xué)曾經(jīng)一直和他做電控研究的冒曉健副教授、肖文雍博士溝通，邀請他們一同加盟玉柴，同時(shí)動(dòng)員了當(dāng)時(shí)正在讀博的梁鋒、周興利等7人把課題帶到了玉柴。2004年他又從試驗(yàn)、設(shè)計(jì)骨干中招兵買馬，組成了一支9人的電控隊(duì)伍，同時(shí)迅速做好崗前培訓(xùn)，詳細(xì)落實(shí)分工，帶領(lǐng)他們對各種技術(shù)開發(fā)、低油耗成果、電子控制器的推出等做了大量研究，在一張白紙上描繪起玉柴的電控發(fā)動(dòng)機(jī)模型。

　　他們首先進(jìn)行的是產(chǎn)品集成創(chuàng)新，即：技術(shù)消化、集成創(chuàng)新、形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品三部曲。2003年，公司下達(dá)了國3機(jī)的開發(fā)任務(wù)，國3機(jī)除了要求柴油機(jī)本身的技術(shù)升級(jí)外，還要完成從機(jī)械調(diào)節(jié)到電子控制的跨越。第一步就面臨整車標(biāo)定能力和軟件發(fā)布權(quán)的問題。卓斌曾經(jīng)擔(dān)心這支新兵無法掌握復(fù)雜的電控集成技術(shù)和完成整車幾萬個(gè)數(shù)據(jù)的優(yōu)化并正確發(fā)布。但如果沒有自己的標(biāo)定能力，每一次新車型都要由國外供應(yīng)商來發(fā)布，大量的開發(fā)費(fèi)將大大削弱玉柴的市場競爭力，卓斌于是勇敢地啟動(dòng)了“發(fā)動(dòng)機(jī)”。經(jīng)歷了不計(jì)其數(shù)的不眠之夜和無數(shù)次面紅耳赤的技術(shù)爭吵，近一年的時(shí)間后他們學(xué)會(huì)了系統(tǒng)集成，卓斌最終帶著電控隊(duì)員們用汗水交上了一份令人滿意的答卷。玉柴也隨之成為行業(yè)內(nèi)唯一一家可以獨(dú)立進(jìn)行整車電控集成和標(biāo)定的公司。英國專家在試駕了他們開發(fā)的整車后驚嘆道：“太不可思議了，你們在短短的十個(gè)月里，完成了歐洲需要2年才能完成的工作。”

　　但卓斌覺得這只是個(gè)開始。他說：“只有完成技術(shù)創(chuàng)新，掌握一系列原創(chuàng)性的專有技術(shù)，才能使企業(yè)擁有自身最關(guān)鍵的核心技術(shù)，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。”于是他又帶領(lǐng)著公司的技術(shù)隊(duì)伍投入到了新的研究中，并開發(fā)了電控柴油機(jī)硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)。據(jù)他介紹，這種技術(shù)可以在脫離柴油機(jī)的環(huán)境下模擬電控柴油機(jī)的運(yùn)行并進(jìn)行控制策略的驗(yàn)證、故障檢測、傳感器標(biāo)定等工作。由此玉柴再次成為國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)唯一擁有這一技術(shù)的公司。另外，他們開發(fā)的電控柴油機(jī)調(diào)試試驗(yàn)臺(tái)、電噴系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)等也都在生產(chǎn)中發(fā)揮了巨大作用。來自德國博世公司的電控專家對此評價(jià)說：“電控技術(shù)理解和掌握得最好的中國就數(shù)玉柴的技術(shù)團(tuán)隊(duì)了。”

　　“低調(diào)為人高調(diào)做事”

　　2005年2月，卓斌親自帶隊(duì)開赴黑河，在零下30攝氏度的環(huán)境中完成了首次冬季試驗(yàn)。冬季標(biāo)定長時(shí)間處于零下20攝氏度以下的低溫環(huán)境中進(jìn)行戶外試驗(yàn)、維修等工作。在那里，數(shù)碼相機(jī)不堪如此低溫而出現(xiàn)液晶顯示屏爆裂;筆記本電腦因低溫出現(xiàn)響應(yīng)遲緩或干脆罷工;萬用表、電流鉗等電器設(shè)備在室外工作1小時(shí)后必須送進(jìn)暖房維護(hù);簽字筆僅僅工作幾分鐘就出現(xiàn)筆體爆裂;室外使用手機(jī)不超過15分鐘即會(huì)出現(xiàn)電池報(bào)警或無信號(hào)。面對此種情況，年紀(jì)最大的卓斌教授憑著自己在開車方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，每天負(fù)責(zé)啟動(dòng)需要較長時(shí)間才能開啟的車輛，并親自駕車進(jìn)行測試評定，甚至親自爬到車底去解決問題，冒著嚴(yán)寒帶領(lǐng)玉柴冬季標(biāo)定小組每天凌晨5時(shí)、晚上11時(shí)各進(jìn)行一次試驗(yàn)。在他的帶領(lǐng)下，玉柴鐵軍本著頑強(qiáng)拼搏精神終于在冰天雪地里圓滿完成了預(yù)定試驗(yàn)任務(wù)，這標(biāo)志著玉柴在電控柴油機(jī)開發(fā)，尤其是轎車柴油機(jī)及整車匹配領(lǐng)域又向前邁進(jìn)了一大步，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于國內(nèi)其他同行，并為后續(xù)電控柴油機(jī)開發(fā)和整車匹配積累了大量寶貴的經(jīng)驗(yàn)。目前，玉柴的4W發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能與全國8家轎車廠相配套。

　　“低調(diào)為人高調(diào)做事。”這就是人們對卓斌教授的評價(jià)。他身兼多重職務(wù)，人們在平常的工作生活中都喜歡親切地稱呼他“老師”。“師者，所以傳道授業(yè)解惑也。”在學(xué)生心中，卓斌是一位德高望重的傳道授業(yè)者。對前端技術(shù)，他高瞻遠(yuǎn)矚，引領(lǐng)時(shí)代;對技術(shù)人員，他循循善誘，解難答疑，全力攻關(guān)。

　　在發(fā)展電控事業(yè)的同時(shí)，卓斌還培養(yǎng)起了玉柴梯隊(duì)式的電控專家隊(duì)伍。他的學(xué)生馮靜、梁鋒等，現(xiàn)已成為我國的電控骨干，而由他們帶出的一批一批的人才，如陳俊紅、黃鳴升等也逐漸成熟，并可獨(dú)當(dāng)一面，周興利博士在故障診斷方面，也成為國內(nèi)屈指可數(shù)的專家之一。

　　有人說，卓斌教授的身上有著儒雅學(xué)者之氣。他投身科技研發(fā)，心系民族工業(yè)，關(guān)注民生幸福，奉獻(xiàn)畢生而不悔。在患病時(shí)，他不但堅(jiān)持工作，還心念著為困難職工解難濟(jì)困。一出院，他做的第一件事就是給工會(huì)送去5000元捐款并囑咐他們將之用于生活困難以及退休的職工。

　　作為一名專家、學(xué)者，卓斌深知學(xué)術(shù)研究的最高境界是“無為”，順應(yīng)自然，不妄為，如此，才能成其大。在工程研究院，他把“無為”貫作院訓(xùn);他追求立功、立言、立德的“三立”境界，時(shí)刻反思自身，以自身的魅力與學(xué)識(shí)，影響著一代又一代玉柴科研人員，以慈祥、善良的言行，惠澤著全體玉柴人。所以全體玉柴人都對他很尊敬，很感謝。

　　“玉柴是個(gè)廣闊舞臺(tái)，我樂于在這施展身手”

　　作為上海交大的著名教授和國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)專家的卓斌，早在八十年代就參與到國家“六五”攻關(guān)課題。他的研究成果多次獲得中船總科技成果獎(jiǎng)、國家教育部科技進(jìn)步獎(jiǎng)。他還于1999年獲得國務(wù)院頒發(fā)的政府特殊津貼，2000年獲得國家自然科學(xué)基金會(huì)GM中國科技成就獎(jiǎng)(個(gè)人成就獎(jiǎng))。

　　在被譽(yù)為人才“小高地，大舞臺(tái)”的玉柴，卓斌可以說如魚得水，在這里充分施展了自己的才華。2003年卓斌到玉柴率領(lǐng)電控部連續(xù)開發(fā)了城市公交車的幾個(gè)機(jī)型，使玉柴作為國內(nèi)唯一的國3機(jī)廠家在2004年北京公交車的招標(biāo)會(huì)上格外令人矚目;2006年2月26日，玉柴第1000臺(tái)國3機(jī)下線，再次證實(shí)玉柴在國3機(jī)批量投放方面，遙遙領(lǐng)先國內(nèi)同行的地位和實(shí)力;同年，“YC6G240-30柴油機(jī)”獲玉林市科技進(jìn)步特等獎(jiǎng);2007年5月，玉柴YC6L-40新型國4電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在北京公交動(dòng)力競標(biāo)中一舉成功;玉柴國4動(dòng)力將裝配中國客車進(jìn)入北京公交市場,成為2008年北京奧運(yùn)會(huì)專用車隊(duì)，與國外著名品牌動(dòng)力同臺(tái)競技。2007年7月20日，玉柴工程研究院掛牌成立，作為國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的柴油電控技術(shù)著名專家、玉柴董事長高級(jí)技術(shù)顧問的卓斌,出任了玉柴工程研究院院長。但諸多的榮譽(yù)并沒有使他就此自傲。他謙虛地說，榮譽(yù)只不過是一種對自身能力的肯定，應(yīng)該更多地考慮的是研究院的社會(huì)責(zé)任。

　　“玉柴是一個(gè)發(fā)展?jié)摿艽蟮钠髽I(yè)，具有十分廣闊的舞臺(tái)，在這里，我可以從事很多自己喜愛的創(chuàng)新性工作，可以盡情享受理想實(shí)現(xiàn)的巨大成就感。能在這里盡展身手，做自己喜歡的事，是人生中實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的一種可貴樂趣。”在記者的采訪中談及自己在來玉柴工作的收獲，卓斌如此微笑著回答。當(dāng)問及他為什么從繁華的上海來到玉林樂于奉獻(xiàn)玉柴時(shí)，他表示很感激玉柴的領(lǐng)導(dǎo)對自己生活和家人的入微關(guān)懷，為自己提供了施展身手的巨大平臺(tái)和廣闊的舞臺(tái)。

　　面對2008年以來的全球金融風(fēng)暴沖擊的形勢，卓斌說，玉柴人應(yīng)該居安思危，登高望遠(yuǎn)，在面對現(xiàn)實(shí)的同時(shí)堅(jiān)定信心，注重苦練內(nèi)功，提高管理質(zhì)量和技術(shù)能力，開拓新生機(jī)，進(jìn)一步提高產(chǎn)品品質(zhì)，使技術(shù)積累成為商品打入海內(nèi)外市場。

　　在新的形勢下，卓斌將帶領(lǐng)玉柴技術(shù)團(tuán)隊(duì)從“機(jī)制、能力、氛圍”等方面構(gòu)筑玉柴工程研究院的建設(shè)。“機(jī)制”指通過推行二維項(xiàng)目制和創(chuàng)新的激勵(lì)機(jī)制，使玉柴工程研究院更有活力;使大家能通過更卓越、更有效率、更有創(chuàng)造性的勞動(dòng)，來實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。“能力”指增強(qiáng)每個(gè)技術(shù)人才個(gè)體的能力和團(tuán)隊(duì)的能力，并通過先進(jìn)的項(xiàng)目管理來放大這種能力。“氛圍”指營造一個(gè)和諧、愉快的環(huán)境，讓更多的尖子脫穎而出，讓所有的技術(shù)人員得到尊重、能力得到最大的爆發(fā)。他說，他將領(lǐng)導(dǎo)玉柴科研團(tuán)隊(duì)通過機(jī)制、能力、氛圍三方面的有機(jī)結(jié)合，組建一支有創(chuàng)造性的強(qiáng)大的技術(shù)隊(duì)伍，不但為玉柴產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展持續(xù)提供具有競爭力的產(chǎn)品，還要通過國際水平的動(dòng)力總成研發(fā)，推動(dòng)中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。