全面進(jìn)攻還是重點(diǎn)突破 玉柴需盡快抉擇

　　據(jù)記者從玉柴了解，2月份玉柴發(fā)動機(jī)訂單數(shù)量已達(dá)到6萬臺，發(fā)動機(jī)車間生產(chǎn)線正在全天滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，各配套工廠也開始加大馬力，預(yù)計(jì)3月份可能恢復(fù)到去年同期水平。

　　在經(jīng)受去年四季度產(chǎn)銷量一路下滑至1.5萬臺之后，突如其來的陡然回升使玉柴有些應(yīng)接不暇。

　　“從全部訂單來看，農(nóng)用車(輕型卡車)啟動最快，其發(fā)動機(jī)占到訂單數(shù)的60%。”玉柴生產(chǎn)部經(jīng)理寧興勇向記者介紹，“這與國家發(fā)展農(nóng)村市場政策推動密切相關(guān)，幾萬元的低端輕卡能很好地滿足春節(jié)前后回鄉(xiāng)農(nóng)民的需求，基于長期的基礎(chǔ)技術(shù)積累，玉柴對這一市場適應(yīng)比較快。”

　　據(jù)了解，訂單中170~190馬力之間的輕型發(fā)動機(jī)占其產(chǎn)量近一半。作為在國內(nèi)柴油機(jī)市場占有約20%的份額的玉柴，盡管及時(shí)抓住了農(nóng)村市場這一增長點(diǎn)，產(chǎn)銷量也正在擴(kuò)大，但是以此帶來企業(yè)利潤卻不容易。“農(nóng)用車?yán)麧櫤艿停踔烈惠v還要虧損上千元。”玉柴技術(shù)中心蔡小紅對此表示了擔(dān)憂。

　　“繼輕型車最快啟動之后，中型、中重型車發(fā)動機(jī)訂單也都有所增加。”寧興勇介紹，“6~12米客車發(fā)動機(jī)將會是玉柴增量的強(qiáng)項(xiàng)。”

　　目前，玉柴占據(jù)國內(nèi)客車發(fā)動機(jī)市場55%的份額，是絕對的“龍頭老大”。作為國內(nèi)最大的柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)基地，玉柴的優(yōu)勢就是產(chǎn)品系列寬，涵蓋客車、卡車、公交車、農(nóng)用車、工程等機(jī)械主流動力產(chǎn)品，甚至還生產(chǎn)船用發(fā)動機(jī)以及1.4升以下的轎車發(fā)動機(jī)。在目前眾多企業(yè)以“延長產(chǎn)品線”來抵御經(jīng)濟(jì)危機(jī)之時(shí)，玉柴在這方面已經(jīng)擁有優(yōu)勢。

　　“玉柴具有12大系列、上千個(gè)品種的機(jī)型，跨50~1000馬力都有自己的發(fā)動機(jī)。全年任何時(shí)間階段都有產(chǎn)品銷售高峰。”蔡小紅表示這種優(yōu)勢有利于分散風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，盡管2009年1月份玉柴以23073臺占據(jù)柴油機(jī)企業(yè)的榜首，但是出現(xiàn)了21%的下滑趨勢，而安徽全柴集團(tuán)、濰柴控股集團(tuán)、東風(fēng)汽車股份這3家企業(yè)均超過了30%，分別增長了55.10%、480.24%和37.48%。

　　有分析人士指出，玉柴產(chǎn)品規(guī)模需要加快擴(kuò)大，而且玉柴能達(dá)到大批量生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)偏向中型，這顯然與“向輕型和重型兩端發(fā)展”的市場趨勢不太相符。

　　“玉柴一直希望在重型發(fā)動機(jī)上有所突破。”蔡小紅對記者表示。據(jù)悉，2009年玉柴6K大功率柴油機(jī)將會上市，屬于12~13升重型發(fā)動機(jī)。目前玉柴生產(chǎn)線上還是圍繞6缸機(jī)進(jìn)行改造升級，對于眾多廠家已經(jīng)開始著力的8缸重型發(fā)動機(jī)依然是橫亙在玉柴面前的難題。

　　“苦戰(zhàn)二三月，絕不丟失一份市場訂單!”玉柴正在自我激勵(lì)以最快地抓住目前大好的市場機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)第一季度開門紅，保證全年目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

　　盡管全球經(jīng)濟(jì)低迷，2月份，玉柴與俄羅斯經(jīng)銷企業(yè)簽訂了1000萬美元的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品供銷協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了首批出口俄羅斯的機(jī)型為玉柴發(fā)電單機(jī)全系列產(chǎn)品，包括YC4108D等13個(gè)機(jī)型，以后將擴(kuò)展到工程機(jī)械、車機(jī)等產(chǎn)品系列。此前，出口市場一度嚴(yán)重拉低了玉柴的銷量，為了扭轉(zhuǎn)不利局面，完成市場互補(bǔ)，玉柴一直致力于俄羅斯新興市場的開發(fā)。

　　縱觀近年，玉柴一度兩位數(shù)的發(fā)展速度還是令人驚嘆。但是，隨著國內(nèi)眾多整車企業(yè)紛紛打造產(chǎn)業(yè)鏈、走集團(tuán)化道路，作為獨(dú)立發(fā)動機(jī)企業(yè)，玉柴想要保有龍頭地位可能會面臨更多的挑戰(zhàn)。

　　“從全球制造業(yè)的發(fā)展趨勢來看，從20世紀(jì)70年代開始，單純依賴擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，朝單一組織集團(tuán)擴(kuò)張，延伸產(chǎn)品線的模式，正逐漸受到質(zhì)疑。與此同時(shí)，一種被稱為“集群式發(fā)展”的模式越來越受推崇。”有專家指出。

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　　據(jù)財(cái)政部、國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、公安部、商務(wù)部、工商總局和質(zhì)檢總局等七部委聯(lián)合向地方下發(fā)《汽車摩托車下鄉(xiāng)實(shí)施方案》，方案中明確了農(nóng)民購買下鄉(xiāng)汽車的補(bǔ)貼，農(nóng)民購買輕型載貨車和排量1.3升以下微型客車可獲得最高每輛5000元的補(bǔ)貼，不過微型轎車不在補(bǔ)貼之列。

　　實(shí)施方案明確表示，對三輪汽車或低速貨車報(bào)廢并換購輕型載貨車的，按換購輕型車的銷售價(jià)格10%補(bǔ)貼，如果單價(jià)超過5萬元，則實(shí)行定額補(bǔ)貼，每輛補(bǔ)貼5000元;對購買微型客車的，同樣按銷售價(jià)格10%給予補(bǔ)貼，單價(jià)在5萬元以上的，同樣定額補(bǔ)貼，每輛為5000元。上述兩種車輛每戶限購一輛。而對于購買摩托車，則按銷售價(jià)格13%補(bǔ)貼，單價(jià)5000元，定額補(bǔ)貼650元。

　　進(jìn)入補(bǔ)貼范圍的輕型載貨車是指總質(zhì)量大于1.8噸但不超過6噸的載貨機(jī)動車;微型客車指發(fā)動機(jī)排量在1.3升及以下用于載客的機(jī)動車輛，但轎車不適用補(bǔ)貼范圍。