上汽依維柯紅巖：重卡行業(yè)里的新生力量

　　傳統(tǒng)的重型卡車生產(chǎn)車間，一定是光照暗淡、遍地油污，工人的臉上身上也沾滿污跡，重卡這種產(chǎn)品由于技術(shù)含量低于轎車，從生產(chǎn)方式到產(chǎn)品一直給人以“傻大黑粗”的印象。但是走進(jìn)上海依維柯紅巖在重慶新建的江北重卡生產(chǎn)基地的車間，記者眼前一亮，現(xiàn)代單層鋸齒型廠房即使在無照明的情況下，也能使屋內(nèi)保持必需的光亮;車間內(nèi)奶黃色的墻壁配著淡綠色的地面，一塵不染;難以勝數(shù)的機(jī)器人在各個(gè)工位上靈活精確地隨著背景音樂起舞，使人仿佛走進(jìn)了變形金剛的世界。這個(gè)國(guó)內(nèi)獨(dú)一無二的現(xiàn)代化、自動(dòng)化的生產(chǎn)基地從今年1月投入試運(yùn)行即將投產(chǎn)，就實(shí)現(xiàn)了精益化、敏捷化、柔性化、模塊化，即像生產(chǎn)轎車一樣生產(chǎn)與當(dāng)今世界頂尖水平并駕齊驅(qū)的重型卡車，而且產(chǎn)能設(shè)計(jì)能力達(dá)到年產(chǎn)4萬輛。這個(gè)基地還有一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠，可年產(chǎn)先進(jìn)的可滿足歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的菲亞特C9系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能20萬臺(tái)，面對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，上海依維柯紅巖新基地的誕生，不僅使中國(guó)重卡的制造水平發(fā)生了質(zhì)的變化，也會(huì)將原來處于行業(yè)老七地位的“紅巖”廠推向重卡的第一方陣，或者說它將成為中國(guó)重卡行業(yè)的一匹“黑馬”。

　　重型卡車是指載重量在15噸以上的載重卡車，這個(gè)行業(yè)不大，即使在高峰期，每年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的容量不過50多萬輛，全國(guó)的生產(chǎn)廠家不過20來家，除了排在第一方陣的中國(guó)重汽、東風(fēng)、解放的年產(chǎn)量超過了10萬輛，陜汽、歐曼在5萬輛以上，北奔、紅巖在2萬來輛，其他的萬把輛，甚至幾千輛。重卡行業(yè)以自主品牌為主，是在生產(chǎn)軍品的基礎(chǔ)上誕生發(fā)展起來的。產(chǎn)品發(fā)展大致經(jīng)歷了三個(gè)階段，也可以說，有三種技術(shù)來源形成了現(xiàn)在三種技術(shù)的沿革。一種是50年代前蘇聯(lián)援建的二戰(zhàn)時(shí)期卡車制造技術(shù)及經(jīng)過消化吸收創(chuàng)新后的延伸;另一種是60年代經(jīng)法國(guó)輸出的貝利埃技術(shù)和奧地利“斯太爾”卡車技術(shù)的發(fā)展和變種，這種技術(shù)應(yīng)用最廣，影響中國(guó)重卡制造的時(shí)間也最長(zhǎng);第三種是以“沃爾沃”、“奔馳”、“雷諾”、“曼”、“菲亞特”等全球頂尖卡車制造技術(shù)為代表的歐洲現(xiàn)代卡車制造技術(shù)，它是近十多年來才開始進(jìn)入中國(guó)的。現(xiàn)代卡車的技術(shù)特征是，必須具有頂置4門凸輪、高壓共軌、變截面渦輪增壓器和后置傳動(dòng)。而中國(guó)重卡只是剛剛開始沿著這條路前行。上汽依維柯紅巖商用車有限公司掛牌不到兩年，就開始全面引進(jìn)世界上最先進(jìn)的重卡制造技術(shù)，向全面提升中國(guó)重卡研發(fā)制造邁進(jìn)。

　　上汽原來在商用車，包括卡車生產(chǎn)上是“空白”，但上汽收購(gòu)南汽以后，南汽與菲亞特合作的依維柯商用車給了上汽填補(bǔ)這一“空白”的機(jī)會(huì)，上汽依維柯商用車有限公司后來又與重慶重型汽車有限公司重組重慶紅巖汽車有限公司，三方共同成立了合資的上汽依維柯紅巖商用車有限公司，在重慶新建生產(chǎn)基地?；剡€包括由上汽依維柯紅巖商用車投資有限公司、重慶重型汽車集團(tuán)與菲亞特公司的另一個(gè)子公司菲亞特動(dòng)力科技共同投資組建的上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司。兩個(gè)工廠除了保留自主品牌“紅巖”外，還共同生產(chǎn)全系列“杰獅”重卡和C9發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　上汽為什么選中了行業(yè)里排行第七的“紅巖”，而沒有選擇更強(qiáng)勢(shì)的合作伙伴?自有它的道理。

　　“紅巖”廠的全稱是重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司，其前身為四川汽車制造廠。它是1965年國(guó)家重點(diǎn)投資興建的我國(guó)第一個(gè)起點(diǎn)較高的重型軍用越野車生產(chǎn)基地，是一家廠區(qū)建在山溝里的典型的“三線”工廠。2000年，以四川汽車制造廠為母公司，改制成為重慶重型汽車集團(tuán)。2003年，重慶重汽由國(guó)內(nèi)兩家投資公司共同組建了重慶紅巖汽車公司。“紅巖”有著40年的重型汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，先后引進(jìn)了貝利埃技術(shù)和斯太爾技術(shù)，擁有“紅巖”和“斯太爾”品牌使用權(quán)，產(chǎn)品形成了新大康、霸王等25大系列，1000多個(gè)品種，載重涵蓋5—60噸，年產(chǎn)整車3萬輛以上，面對(duì)國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，獨(dú)具轉(zhuǎn)向器、車橋等總成及零部件配套優(yōu)勢(shì)，銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)各地及30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。“紅巖”汽車以結(jié)實(shí)耐用、質(zhì)量可靠享譽(yù)重卡市場(chǎng)，公司是中國(guó)工業(yè)企業(yè)500強(qiáng)之一，在行業(yè)內(nèi)也曾躋身前幾位。

　　上汽不僅看重紅巖的企業(yè)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)潛力、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和配套優(yōu)勢(shì)，更看重“紅巖”人的創(chuàng)業(yè)精神。紅巖人在長(zhǎng)期的奮斗中形成了不懼艱苦、不怕困難、樂觀向上的獨(dú)特品質(zhì)，也使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持了難得的誠(chéng)信和一心為用戶服務(wù)的可貴傳統(tǒng)。

　　這樣的企業(yè)是經(jīng)得起任何市場(chǎng)考驗(yàn)的，精明的上汽看到了這一點(diǎn)，毅然選擇紅巖為自己開創(chuàng)現(xiàn)代重卡研發(fā)制造事業(yè)的合作伙伴，新公司將新基地搬到了城里，成立以來，合作三方經(jīng)過短暫磨合，就形成心往一塊想、勁往一處使的良好的工作環(huán)境，他們一心要“致力成為中國(guó)商用車領(lǐng)域成功的典范”。開創(chuàng)中國(guó)重卡全新平臺(tái)、引領(lǐng)行業(yè)新變革。凡參觀過紅巖新廠，看過它的新產(chǎn)品，并了解了上汽、紅巖歷史的人都不會(huì)懷疑：他們的追求會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。