欲筑高檔輕卡新格局 慶鈴汽車(chē)強(qiáng)者突圍

　　對(duì)于發(fā)展了50年的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)講，2008年是值得書(shū)寫(xiě)的一年。中國(guó)品牌不斷在世界汽車(chē)工業(yè)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”上烙下MadeinChina的中國(guó)印，發(fā)出“國(guó)車(chē)當(dāng)自強(qiáng)”的吶喊。2009年伊始，東方車(chē)城特別策劃了“2009，國(guó)車(chē)當(dāng)自強(qiáng)”系列報(bào)道，記錄汽車(chē)民族品牌的成長(zhǎng)歷程。本期，我們聚焦慶鈴汽車(chē)，希望從慶鈴的實(shí)踐中得到更多“國(guó)車(chē)自強(qiáng)之路”的啟示。

　　3月25日，慶鈴汽車(chē)公司宣布100P國(guó)Ⅲ輕卡以8萬(wàn)元級(jí)的價(jià)位正式上市，突入國(guó)產(chǎn)中檔輕卡市場(chǎng)，并在省體育中心舉行了試駕活動(dòng)。“讓消費(fèi)者買(mǎi)得起好車(chē)”是慶鈴對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的承諾，這款新100P車(chē)型的定位就在于此，售價(jià)比原來(lái)的國(guó)Ⅱ車(chē)型降低25%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，慶鈴是國(guó)內(nèi)目前最具實(shí)力的中高檔商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，定位于高檔輕卡的新100P經(jīng)過(guò)半年的“沉寂”，以中檔車(chē)價(jià)格殺入商用車(chē)市場(chǎng)，將對(duì)國(guó)內(nèi)相關(guān)輕卡生產(chǎn)企業(yè)造成極大沖擊，必將改寫(xiě)國(guó)產(chǎn)中高檔輕型商用車(chē)市場(chǎng)格局。

　　高檔輕卡價(jià)格分水嶺

　　3月25日，曾被譽(yù)為輕卡行業(yè)“常青樹(shù)”的慶鈴100P車(chē)型全新升級(jí)為100P國(guó)Ⅲ輕型車(chē)，以8.6萬(wàn)元的高性價(jià)比正式登陸中原市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，慶鈴100P國(guó)Ⅲ輕卡的售價(jià)低至8.6萬(wàn)元，較2001年100P國(guó)Ⅰ車(chē)型低40%;較2008年100P　國(guó)Ⅱ車(chē)型低25%;與目前市場(chǎng)上在售的國(guó)產(chǎn)中檔輕卡的售價(jià)基本持平。

　　自去年7月交通部門(mén)提出將強(qiáng)制實(shí)施輕卡國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)后，國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一度沉寂了下來(lái)。而由五十鈴和慶鈴共同開(kāi)發(fā)的100P國(guó)Ⅲ輕型車(chē)，以8萬(wàn)元級(jí)的價(jià)位直逼中檔輕卡，迅速點(diǎn)燃了高檔輕卡市場(chǎng)爭(zhēng)奪的戰(zhàn)火。

　　縱觀多年來(lái)我國(guó)輕卡市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，一直是以10萬(wàn)元、8萬(wàn)元和5萬(wàn)元三檔售價(jià)為界，形成了高、中、低三個(gè)檔次產(chǎn)品并存的穩(wěn)定的金字塔式市場(chǎng)格局。而原先售價(jià)近11萬(wàn)元的100P輕卡，在提升技術(shù)、質(zhì)量的同時(shí)，為何反而將高檔輕卡價(jià)格的分水嶺由10萬(wàn)元下沉至8萬(wàn)元左右?

　　面對(duì)記者的提問(wèn)，慶鈴汽車(chē)公司副總經(jīng)理潘勇解釋道：“我們之所以可以在提升100P排放限值，提高技術(shù)、質(zhì)量水準(zhǔn)的同時(shí)又降低25%的售價(jià)，原因主要有兩個(gè)。一是因?yàn)殡S著市場(chǎng)的逐步打開(kāi)，慶鈴近年的零部件生產(chǎn)規(guī)模得到擴(kuò)大，由此而來(lái)的規(guī)模效應(yīng)較大程度降低了生產(chǎn)成本;二是由于先期投入的專(zhuān)用生產(chǎn)設(shè)備折舊已計(jì)提完畢，也為進(jìn)一步降低新型100P國(guó)Ⅲ輕卡售價(jià)提供了可能。”

　　記者了解到，100P國(guó)Ⅲ輕型車(chē)裝備有五十鈴全新4JB1-TC1電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到了國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，擁有95馬力強(qiáng)動(dòng)力輸出，百公里油耗約為8升，同時(shí)具有長(zhǎng)壽命、低噪聲及輕量化特性。駕駛室空間寬敞，裝配大曲率后視鏡，前窗玻璃及側(cè)窗A柱盲區(qū)僅為7度，并采用轎車(chē)化坐椅、操作手柄、軟質(zhì)方向盤(pán)設(shè)計(jì)。底盤(pán)采用高承載能力2.2噸寬工字梁，4噸沖壓焊接橋殼，對(duì)鋼板彈簧的剛度及減震器匹配性進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)、布置，可滿足車(chē)輛行駛穩(wěn)定性、乘坐舒適性及重載運(yùn)輸需要。同時(shí)采用寬蹄片及大規(guī)格分泵，以確保良好的制動(dòng)效果。

　　五十鈴100P國(guó)Ⅲ輕型車(chē)在技術(shù)水平經(jīng)過(guò)多輪升級(jí)換代后，質(zhì)量已達(dá)到五十鈴GCA全球標(biāo)準(zhǔn)?？蛇_(dá)30萬(wàn)公里無(wú)大修,變速箱正常使用終身無(wú)點(diǎn)蝕,車(chē)輛全年出勤率可超過(guò)95%。而新材料、新工藝的應(yīng)用可使車(chē)輛自重更輕,油耗較同類(lèi)車(chē)型降低20%。

　　欲構(gòu)筑中高檔輕卡新格局?

　　慶鈴新100P輕卡是三年磨一劍的精品之作。2008年7月慶鈴汽車(chē)100P悄然“停產(chǎn)”后，一些市場(chǎng)人士認(rèn)為，這是因?yàn)閲?guó)家對(duì)商用車(chē)強(qiáng)制執(zhí)行國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。但慶鈴廠家對(duì)此一直秘而不宣。直到新車(chē)上市，慶鈴公司高層才正式表示，五十鈴和慶鈴早在5年前就謀劃為中國(guó)用戶生產(chǎn)“好而不貴”的商用車(chē)，3年前雙方開(kāi)始共同啟動(dòng)這一項(xiàng)目。

　　根據(jù)國(guó)家環(huán)保政策規(guī)定，總質(zhì)量在5.3噸以下的輕卡可以銷(xiāo)售至今年7月1日，但慶鈴汽車(chē)公司立志早日為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打造更加環(huán)保的車(chē)型，于去年7月果斷停產(chǎn)100P，加緊研制今天這款100P國(guó)Ⅲ車(chē)型。“五十鈴100P國(guó)Ⅲ輕卡以超高性價(jià)比的全新姿態(tài)‘強(qiáng)者突圍，再創(chuàng)神話’，無(wú)疑又勾起了人們對(duì)‘經(jīng)典’的期盼和渴望”。

　　據(jù)介紹，五十鈴和慶鈴共同開(kāi)發(fā)的100P國(guó)Ⅲ輕卡，充分考慮到中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)狀，專(zhuān)為中國(guó)用戶量身開(kāi)發(fā)。該車(chē)型是在五十鈴的精髓技術(shù)基礎(chǔ)上，升級(jí)燃油電子噴射及控制系統(tǒng)，使其達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)潘勇介紹，早在國(guó)家出臺(tái)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)之前，慶鈴就已開(kāi)始緊鑼密鼓地研制這款新100P輕卡。為盡快推向市場(chǎng)，在過(guò)去一年多時(shí)間里，慶鈴公司的中、日雙方技術(shù)人員為進(jìn)一步提升新100P競(jìng)爭(zhēng)力通力合作：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵的電子控制系統(tǒng)進(jìn)行反復(fù)測(cè)試、試驗(yàn)、修正、標(biāo)定;對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩和排放進(jìn)行數(shù)十次試驗(yàn)、調(diào)整，達(dá)到低排放、低油耗、高動(dòng)力的要求;對(duì)車(chē)輛的怠速進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)、標(biāo)定，不斷修正和調(diào)整電腦控制系統(tǒng)，適應(yīng)高溫、低溫、高原的不同使用環(huán)境，達(dá)到平滑、順暢的操控效果。

　　此次上市的新100P輕卡不僅保持了可靠耐久的傳統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，保證排放完全符合國(guó)Ⅲ排放法規(guī)限值要求，還使車(chē)輛具有低油耗、低噪聲的明顯優(yōu)勢(shì)，使得“經(jīng)典”得以傳承。

　　慶鈴的技術(shù)人員表示，去年以來(lái)，隨著國(guó)Ⅲ排放法規(guī)在全國(guó)范圍內(nèi)的執(zhí)行，國(guó)內(nèi)眾多輕型商用車(chē)(特別是功率在95馬力范圍的車(chē)輛)紛紛亮出其由國(guó)Ⅱ跨至國(guó)Ⅲ的技術(shù)路線。在共軌技術(shù)、單體泵技術(shù)和電控分配泵技術(shù)3條路線中，慶鈴選擇了更為成熟且經(jīng)濟(jì)實(shí)用的電控分配泵技術(shù)。該車(chē)型的一個(gè)最大特點(diǎn)是：即使在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有油品環(huán)境下，也不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)核心、重要零件損壞的現(xiàn)象。

　　尤其值得一提的是，多年來(lái)，慶鈴始終致力于讓更多用戶使用世界水準(zhǔn)的商用車(chē)。為提高新100P的競(jìng)爭(zhēng)力，慶鈴在項(xiàng)目投資、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、物資采購(gòu)、生產(chǎn)制造、財(cái)務(wù)管理等多個(gè)主要環(huán)節(jié)上下工夫。同時(shí),新100P早在去年7月國(guó)家實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)前，其專(zhuān)用生產(chǎn)裝備的折舊已經(jīng)計(jì)提完畢，無(wú)疑又使其價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力如虎添翼。

　　這次推出的100P國(guó)Ⅲ輕卡，不僅技術(shù)品質(zhì)提升，排放達(dá)標(biāo)，而且價(jià)格直逼國(guó)內(nèi)中檔輕卡。高檔產(chǎn)品，中檔價(jià)格，五十鈴新100P以其超高的性價(jià)比，意欲構(gòu)筑中高檔輕型商用車(chē)市場(chǎng)新格局。

　　2009慶鈴汽車(chē)化“危”為“機(jī)”

　　2009年，受全球金融危機(jī)沖擊，世界汽車(chē)市場(chǎng)正處于新一輪的復(fù)雜變化之中，此次危機(jī)對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略升級(jí)是難逢的機(jī)會(huì)，并可能將其推到整個(gè)世界的最前沿。慶鈴汽車(chē)將怎樣化“危”為“機(jī)”?

　　眾所周知，目前中國(guó)汽車(chē)企業(yè)獲得新產(chǎn)品及技術(shù)的方式有三種：一是出讓公司利益換取外方技術(shù);二是以采購(gòu)KD件的方式進(jìn)入獲得技術(shù);三是收購(gòu)?fù)夥郊夹g(shù)后再消化，對(duì)原平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)。“而慶鈴獨(dú)辟蹊徑，與五十鈴采取共同開(kāi)發(fā)，共同受益的方式，生產(chǎn)適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)水平的中價(jià)位五十鈴品牌的汽車(chē)，以超強(qiáng)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大高端市場(chǎng)，擠占中端市場(chǎng)，從而將慶鈴產(chǎn)品覆蓋高、中檔輕卡市場(chǎng)”。

　　其內(nèi)涵是：1.在保證五十鈴品牌、質(zhì)量的前提下，提升其性價(jià)比，降低價(jià)格適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)水平;2.發(fā)揮性價(jià)比和品牌的雙重優(yōu)勢(shì);3.在高、中端市場(chǎng)樹(shù)立五十鈴高品質(zhì)商用車(chē)的形象和地位。

　　早在2008年年初，慶鈴公司就在皮卡市場(chǎng)重拳出擊，10多款極具價(jià)格震撼力的五十鈴皮卡同時(shí)亮劍，一舉拿下三成市場(chǎng)份額，改寫(xiě)了中國(guó)高端皮卡的市場(chǎng)格局;短短一年后的今天，慶鈴又將雪藏了半年之久的五十鈴100P國(guó)Ⅲ輕卡推向市場(chǎng)，意欲重整中高檔輕型商用車(chē)市場(chǎng)格局。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前各行各業(yè)還在過(guò)“冬”的時(shí)候，慶鈴以具有超強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力和前瞻性的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)化危為機(jī)，逆勢(shì)而上，必將率先取得新的更大的發(fā)展。