【上海車展】博世將有更多新品實現(xiàn)本地化生產

　　本次上海車展上，博世公司展示了蓄電池、電力驅動、制動系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、變速器控制系統(tǒng)等全系列新能源汽車技術，對這家企業(yè)來說還是很少見的。博世公司以更全面的姿態(tài)亮相，不僅展出了先進的柴油和汽油發(fā)動機技術，更向中國制造商展示了運用于新能源汽車的全系列部件產品和解決方案。

　　“在本次車展上，幾乎每一個展商都有新能源汽車展示，可以看出政府相關政策的引導作用是非常正面和積極的。”博世(中國)投資有限公司總裁彭德園(PeterPang)先生說，“許多國家對新能源車的推動沒有這么強勁。”

　　也許正是因為看到了中國政府在新能源汽車上的大力推進和各自主品牌車企的大范圍應用，才使博世下定決心要盡快投身這一領域。

　　實際上，對于擁有超過30年以上相關經驗的博世公司來說，在混合動力方面也有著豐富的產品線，如可用于并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)和混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的零部件產品系列，包括屬于核心關鍵技術的大功率驅動電機、功率電子設備和直流電壓變換器等。

　　彭德園表示，博世擁有完整的混合動力技術，可以對中國的節(jié)能減排政策提供實際的支持。

　　科技創(chuàng)新支撐公司業(yè)務保持穩(wěn)定

　　4月21日，在與上海車展同期舉辦的新聞發(fā)布會上，博世集團董事、亞太區(qū)業(yè)務負責人瑞世柯(UweRaschke)先生表示，2008年第四季度公司的一些業(yè)務部門陷入了低迷，但上半年在歐元迅速升值的不利情況下，集團的銷售額和利潤均達到了預期，總體上令人滿意。

　　盡管還沒有正式的數(shù)據，但在深受全球經濟危機影響的背景下，博世集團2008年還是取得了不俗的戰(zhàn)績：全球銷售額約450億歐元，較2007年度略有下降。

　　與世界其他地區(qū)不同的是，2008年中國市場合并銷售額達228億元人民幣(約合22億歐元)，較2007年增長25%，這一增長率是中國汽車產業(yè)平均增速的3倍以上。

　　取得相對穩(wěn)定的業(yè)績，仍然離不開公司持續(xù)不斷的創(chuàng)新。作為全球汽車科技的領導者，博世的研發(fā)投入是驚人的：2008年整個集團的研發(fā)費用高達400億元人民幣，占年銷售額的8.7%，其中大部分用于汽車領域。以2008年博世申請的3856件新發(fā)明專利計，平均每個工作日達到了15件。

　　持續(xù)加大本地化生產

　　通過觀察不難發(fā)現(xiàn)，博世之所以取得超過行業(yè)平均速度的發(fā)展，與其本土化戰(zhàn)略緊密相連。作為博世公司的核心技術之一，起運/停車系統(tǒng)近幾年在歐洲市場已有較多應用。而此次在上海展示的這項系統(tǒng)產品卻來自于中國本土的研發(fā)與生產。博世公司透露，該系統(tǒng)自去年引進以來，已經與多家中國主機廠商的車型試配，預計明年該系統(tǒng)的主要部件就會有70%以上實現(xiàn)本地化生產。

　　從本土化更核心的層面看，截至2008年底，博世在中國的員工數(shù)已達20200人，一年增加近3000人，員工總數(shù)超過了美國和日本，僅次于德國。

　　“員工是我們在中國最重要的資產，在目前較困難時期，博世的目標就是盡一切可能保留核心人力資源，而且2009年我們將持續(xù)在員工培訓方面進行投入。”彭德園堅定地表示。

　　從博世公司提供的另一組數(shù)據也能發(fā)現(xiàn)，2008年公司在中國共進行了4.5萬個工作日的相關培訓，用于員工培訓的開支為3630萬元人民幣，而其中的2600萬元是用于汽車行業(yè)相關培訓的。

　　談到未來中國及亞太區(qū)業(yè)務的發(fā)展，瑞世柯表示，目標非常明確，即亞太市場份額要從占全球份額的17%提升到25%，中國經濟的強勁增長將是實現(xiàn)這一目標的有力保證。