長三角甩掛運輸技術(shù)交流會及紅巖杰獅推介會在上海舉行

　　5月8日，上汽依維柯紅巖公司在上海隆重舉行“長三角甩掛運輸技術(shù)交流會及紅巖杰獅推介會”。上汽集團副總裁肖國普、上汽依維柯紅巖公司常務(wù)副總經(jīng)理左格拉、副總經(jīng)理郭全、總經(jīng)理助理、銷售事業(yè)部總經(jīng)理陳成等與來自上海交通運輸管理部門、上海交通運輸行業(yè)協(xié)會及物流運輸企業(yè)的200多名代表共同探討了甩掛運輸技術(shù)的積極意義，見證了上汽依維柯紅巖公司與上海市交運集團等長三角地區(qū)甩掛運輸技術(shù)先行先試的骨干企業(yè)間“龍頭龍尾”戰(zhàn)略性協(xié)議的簽署、紅巖“杰獅”重卡上海地區(qū)上市投放啟動儀式、上海地區(qū)首批“杰獅”重卡用戶交接車鑰匙的精彩瞬間。

SIH公司與上海市交運集團簽署“戰(zhàn)略性合作協(xié)議”

　　作為我國物流業(yè)的發(fā)源地，上海因其特殊的地理位置和經(jīng)濟地位，集中體現(xiàn)為我國區(qū)域經(jīng)濟的“晴雨表”和行業(yè)發(fā)展的“風向標”。據(jù)統(tǒng)計，目前上海集裝箱卡車運輸每年承擔上海口岸集裝箱吞吐量的85%，2008年上?？诎?800.6萬TEU集裝箱的吞吐量中，有2380.5萬TEU是由集裝箱卡車承運的。為積極應(yīng)對國際金融危機對上海交通運輸行業(yè)的影響，上海市交通港口局已于日前宣布，將在上海市推廣集裝箱“甩掛運輸”模式，選擇交運集團、北方儲運、上港物流等規(guī)模較大的運輸企業(yè)先行嘗試，培育一批甩掛運輸和網(wǎng)絡(luò)化運輸?shù)墓歉善髽I(yè)。

紅巖“杰獅”重卡雄姿英發(fā)

　　上汽依維柯紅巖公司相關(guān)技術(shù)負責人介紹說，甩掛運輸就是帶有動力的機動車將隨車拖帶的承載裝置，包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其它裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點。甩掛運輸?shù)膬?yōu)勢在于把汽車運輸列車化，相應(yīng)提高了牽引車的工作效率和掛車噸位利用率，較大程度節(jié)約了能源消耗;通過科學高效的生產(chǎn)組織，大大提高貨物的流轉(zhuǎn)速度，創(chuàng)造出更高的時間價值;相對減少掛車待裝待卸的庫房面積，節(jié)省資金投入。采用這種甩掛運輸模式，集裝箱運輸企業(yè)可降低成本20%，社會物流綜合成本可降低10%。采用甩掛運輸?shù)年P(guān)鍵是要在裝卸貨現(xiàn)場配備足夠數(shù)量的周轉(zhuǎn)掛車，集高科技、人文理念于一身的高品質(zhì)、高性價比的紅巖“杰獅”重卡，就是一款適合“甩掛運輸”的戰(zhàn)略性牽引車型。

上海地區(qū)首批“杰獅”用戶喜接車鑰匙

　　本著“成熟科技，詮釋高端品質(zhì)”的理念，多品種的紅巖“杰獅”重卡選擇從牽引車切入市場，反映了新紅巖轉(zhuǎn)變觀念、主攻高端市場的戰(zhàn)略，集中體現(xiàn)了新紅巖的新文化、新技術(shù)和新產(chǎn)品特點。上汽依維柯紅巖公司的相關(guān)技術(shù)負責人表示：“全新造型、功能齊全、豪華舒適的駕駛室毫無疑問成為杰獅系列車型的最大閃光點，比國內(nèi)車型在造型美觀和人性化科技上略勝一疇!杰獅系列的底盤繼承了紅巖底盤承載能力強、做工精細等傳統(tǒng)優(yōu)點，并改進升級了冷卻系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、制動和電器系統(tǒng)，優(yōu)化駕駛室配置，動力性更強、經(jīng)濟性更優(yōu)、可靠性更高。”躊躇滿志的新紅巖憑借“杰獅”重卡意欲在長三角“甩掛運輸”的先行先試中拔得頭籌。

　　據(jù)了解，紅巖國Ⅲ牽引車自去年9月大批量進入上海市場后，市場表現(xiàn)不俗。在捕捉到國家將在長三角地區(qū)進行“甩掛運輸”先行先試的市場信息后，上汽依維柯紅巖公司緊緊抓住這個有利時機，從上汽集團內(nèi)部的戰(zhàn)略合作入手，與上海交運集團等“甩掛運輸”先行先試單位簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議書，為合作伙伴單位在車輛設(shè)備采購、使用、維修方面提供技術(shù)平臺的支持與幫助。有關(guān)專家評論，此戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署，實現(xiàn)了“龍首龍尾”的戰(zhàn)略性牽手，不僅有益于合作雙方互惠互利，而且對于提高上海市交通運輸效率、降低物流成本、減少能源消耗、引導道路運輸行業(yè)向現(xiàn)代化交通運輸業(yè)轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)長三角地區(qū)聯(lián)動都將產(chǎn)生巨大的推動作用。