危機過后 我國汽車零部件行業(yè)有望崛起

　　雖然需求放緩令發(fā)達(dá)國家的汽車部件生產(chǎn)商受到打擊，但一些明星企業(yè)正在同中國汽車零部件商結(jié)盟，以擴(kuò)大自身在全球汽車部件業(yè)務(wù)方面的市場占有率;而在以往，中國的汽車部件商一度被認(rèn)為經(jīng)驗欠缺，不足以成為全球汽車生產(chǎn)商的供應(yīng)商。

　　隨著中國日漸崛起為全球第一大汽車市場，國內(nèi)零部件供應(yīng)商的市場也得到了拓展，這使得它們能夠形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。與此同時，在質(zhì)量和精密程度上已有所進(jìn)步的中國供應(yīng)商還可以以較低成本擴(kuò)大規(guī)模、收購表現(xiàn)不佳的公司、從而進(jìn)一步改善自身技術(shù)。

　　福特汽車公司(Ford Motor Co., F)亞太與非洲區(qū)業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁潘克強(ohn Parker)表示，作為一個汽車零部件生產(chǎn)國，中國正變得越來越富有競爭力;其產(chǎn)品的整體質(zhì)量正不斷改善。

　　羅蘭•貝格(Roland Berger Strategy Consultants)管理團(tuán)隊成員Marcus Hoffmann表示，從2004年至2008年中國零部件行業(yè)的規(guī)模增長了約30%。

　　他預(yù)計，到2015年該行業(yè)規(guī)模將從2008年的人民幣9,500億元左右增長到人民幣2.5萬億元，所生產(chǎn)的零部件出口比例將從目前的約25%提高到30%。

　　1月份，中國輕型汽車銷售規(guī)模首次超過美國，全球汽車生產(chǎn)商期待中國汽車銷量今年增長5%-10%，這與美國、歐洲與日本汽車銷量的大幅下降形成了對比。除此之外，預(yù)計中國今年還將超過日本，成為全球最大的汽車生產(chǎn)國。

　　但I(xiàn)ntelligence Automotive Asia執(zhí)行董事Ashvin Chotai稱，就經(jīng)濟(jì)規(guī)模而言，中國還無法趕上日本。

　　中國的數(shù)千家零部件供應(yīng)商事實上生產(chǎn)所有汽車零部件。在過去，中國的汽車零部件行業(yè)主要生產(chǎn)曲軸等重量級商品零部件，但目前其產(chǎn)品范圍已擴(kuò)大到了懸架部件等更為精密的零部件。

　　萬得汽車技術(shù)股份有限公司(Wonder Auto Technology Inc., WATG)董事長趙清潔稱，該公司正尋求開展收購交易，以拓展其銷售網(wǎng)絡(luò)和提高技術(shù)水平。萬得汽車技術(shù)生產(chǎn)汽車發(fā)電機和起動器等汽車零部件。

　　趙清潔稱，公司希望在此次經(jīng)濟(jì)危機中提高自身競爭力。中國市場上的資金更加充裕，政府也支持私營企業(yè)赴海外投資。

　　他稱，萬得汽車技術(shù)將從今年夏天起向北美汽車公司供應(yīng)零部件，但受保密合約限制，他并未透露交易相關(guān)公司。他還稱，公司已成為韓國現(xiàn)代汽車公司(Hyundai Motor Co., 005380.SE)和克萊斯勒(Chrysler LLC)中國業(yè)務(wù)的獨家供應(yīng)商，并已與國際客戶取得了合作。

　　他還稱，由于金融危機中發(fā)達(dá)國家的大小供應(yīng)商紛紛倒閉，中國將擁有最為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　萬得汽車技術(shù)并非唯一一家尋求通過收購交易來實現(xiàn)增長和提高技術(shù)的公司。

　　據(jù)咨詢公司AlixPartners進(jìn)行的一項研究顯示，接受調(diào)查的供應(yīng)商中，有40%表示有意開展國內(nèi)并購交易，有25%表示有意進(jìn)行全球并購交易。

　　Hoffmann稱，市場中仍有許多資金雄厚的參與者。眼下他們用很少一部分資金就能購買到很好的技術(shù)。

　　在數(shù)千家中資汽車零部件供應(yīng)商中，比較有名的兩家是萬向集團(tuán)公司(Wanxiang Group Corp.)和福耀玻璃工業(yè)集團(tuán)股份有限公司(Fuyao Glass Industry Group Co., 600660.SH, 簡稱：福耀玻璃)，其中前者生產(chǎn)萬向接頭和軸承等零部件。中國的汽車零部件行業(yè)中還包括一些外資獨資企業(yè)和一些國有企業(yè)與外資公司的合資企業(yè)，比如說上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司(Shanghai Automotive Industry Corporation (Group) )與Visteon Corp. (VSTN)建立的合資企業(yè)。

　　Visteon 5月份在美國申請了破產(chǎn)保護(hù)，但與之形成鮮明對比的是，該公司在中國的銷售卻十分強勁，以致于其將2009年的乘用車銷量增幅預(yù)期從4%-5%上調(diào)到了9%。

　　盡管美國供應(yīng)商要求美國政府額外提供至多100億美元的資金，但它們卻在中國看到了擴(kuò)張的機會。

　　美國汽車零部件生產(chǎn)商Tenneco上周稱，已與北京海納川汽車部件股份有限公司(Beijing Hainachuan Automotive Parts Co.)成立一家合資企業(yè)，在北京的一家工廠中生產(chǎn)汽車尾 排放控制系統(tǒng)，這已是該公司在中國成立的第六家合資企業(yè)，這家合資企業(yè)最初將向現(xiàn)代汽車的中國業(yè)務(wù)供應(yīng)零部件。除此之外，Tenneco還在中國擁有一家全資工廠。

　　中國汽車零部件行業(yè)并非不受全球經(jīng)濟(jì)危機的影響。由于去年下半年國內(nèi)外需求下降，一些公司已因流動性問題而退出市場。AlixPartners的研究表明，中國供應(yīng)商2008年的美國出口收入較2007年下降了10%。

　　中國零部件行業(yè)今年將更加關(guān)注國內(nèi)市場，受政府政策的影響，國內(nèi)市場已復(fù)蘇，且5月份國內(nèi)市場銷量已經(jīng)增長了34%。

　　與此同時，全球大型汽車生產(chǎn)商正從中國進(jìn)口越來越多的零部件。潘克強稱，福特汽車與中國供應(yīng)商簽訂有零部件供應(yīng)合同，該公司2008年共在中國購買價值28億美元的零部件運往其他國家與地區(qū)，其中主要是北美地區(qū)。盡管這一數(shù)字只占福特汽車全球采購額的一小部分，但已較過去5年增長了10倍。

　　在燃油噴射系統(tǒng)和智能電子產(chǎn)品等技術(shù)密集型零部件方面，中國仍落后于發(fā)達(dá)國家，但分析師們稱，這一狀況正在改變。

　　Ricardo Strategic Consulting北美區(qū)總裁Andy Chien稱，許多全球汽車生產(chǎn)商要么已經(jīng)將電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到了中國，要么就是有可能這么做。他稱，業(yè)務(wù)重心實際上已轉(zhuǎn)移到了廣州和珠江三角洲地區(qū);他還稱，開發(fā)專利技術(shù)將是中國汽車零部件生產(chǎn)商邁出的下一步。