福田康明斯：北京制造綠色動(dòng)力

　　在經(jīng)過了數(shù)年的布局之后，北京汽車工業(yè)終于開始尋求與之相匹配的發(fā)展地位，跨出了走向國際市場里程碑式的一步。而這一步恰好在中國雄心勃勃地向綠色汽車生產(chǎn)大國前進(jìn)之時(shí)。

　　6月9日，北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司40萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)儀式正式啟動(dòng)。當(dāng)北京市副市長茍仲文、原機(jī)械工業(yè)部部長、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長何光遠(yuǎn)、原機(jī)械工業(yè)部部長包敘定共同為第一臺(tái)3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)揭幕之后，不僅意味著一年多前剛剛成立的被稱為“世界近30年來最大一起柴油機(jī)合資項(xiàng)目”已經(jīng)開始轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭力，更為重要的是，隨著40萬臺(tái)福田康明斯3.8L輕型柴油機(jī)的投產(chǎn)，加上現(xiàn)有20萬臺(tái)產(chǎn)能的奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目和正在規(guī)劃中的30萬臺(tái)產(chǎn)能的直噴汽油機(jī)等項(xiàng)目，福田汽車距離其在北京地區(qū)建成年產(chǎn)100萬輛的全球最大發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地的目標(biāo)越來越近。

　　北京汽車工業(yè)全面鑄入“環(huán)保因子”

　　在投產(chǎn)儀式上，福田汽車與美國康明斯公司簽署了《歐Ⅴ產(chǎn)品技術(shù)許可合同》，并就歐Ⅴ以上排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品開發(fā)簽署了合作備忘錄。目前，國內(nèi)對(duì)歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)已提上日程，這些合作協(xié)議的簽訂，一方面，標(biāo)志著福田汽車已做好了歐Ⅴ、歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)儲(chǔ)備，以滿足未來的發(fā)展需求，特別是國際市場的需求。另一方面也表明福田汽車與美國康明斯公司的合作是長期、持久的戰(zhàn)略合作。

　　據(jù)介紹，福田和康明斯投入巨資共同打造的新一代2.8/3.8升ISF系列高壓直噴式輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是由康明斯美國總部研發(fā)中心、歐洲研發(fā)中心和位于武漢的東亞研發(fā)中心聯(lián)合研究開發(fā)的世界級(jí)產(chǎn)品，也是從未在包括美國本土在內(nèi)的任何地方投產(chǎn)過的真正意義的全新產(chǎn)品，是面向21世紀(jì)歐美等國際市場開發(fā)的高配置、經(jīng)濟(jì)型柴油機(jī)，具有高起點(diǎn)、高性能和低排放等特點(diǎn)，能夠滿足國Ⅲ、國Ⅳ及更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，是裝配輕型商用車的絕佳產(chǎn)品。同時(shí)，合資工廠以建設(shè)“綠色環(huán)保樣板工廠”為目標(biāo)，已建成的廠房采用全新材料和規(guī)范化的先進(jìn)設(shè)計(jì)，按照康明斯全球廠房標(biāo)準(zhǔn)要求，充分考慮到環(huán)保、安全和人文關(guān)懷等因素。

　　此次福田汽車與康明斯聯(lián)手在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造乃至企業(yè)文化上全面鑄入“環(huán)保因子”的作法，不僅順應(yīng)了全球汽車行業(yè)節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，而且為眾多國內(nèi)企業(yè)提供了一條“環(huán)保與發(fā)展”同行的道路。

　　此前，由于國內(nèi)低排放、高性能輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的空白，使國產(chǎn)輕卡和MPV無法突破嚴(yán)格的環(huán)保壁壘而止步于發(fā)達(dá)國家市場。據(jù)了解，福田康明斯ISF3.8發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有8項(xiàng)全球領(lǐng)先技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了福田汽車在動(dòng)力、品質(zhì)、油耗、排放上的全面領(lǐng)先，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)同類產(chǎn)品和技術(shù)的多項(xiàng)空白，這一動(dòng)力還將率先安裝在福田汽車旗下的歐馬可、歐曼、奧鈴與蒙派克等汽車上，為福田汽車全系列產(chǎn)品提供更為強(qiáng)勁的心臟。福田汽車因此在排放方面可以超越當(dāng)前全世界最嚴(yán)格的環(huán)保壁壘，提升產(chǎn)品的國際競爭力，加速其挺進(jìn)歐美臺(tái)、日韓等發(fā)達(dá)國家市場的步伐。而百萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)基地的構(gòu)建，將繼續(xù)穩(wěn)固福田商用車世界第二的地位，并成為北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展的有力支撐。

　　美國康明斯總裁兼首席運(yùn)營官蘭博文先生在啟動(dòng)儀式上表示，隨著石油價(jià)格的持續(xù)上漲和地球溫室效應(yīng)的加劇，采用高效節(jié)能、綠色環(huán)保的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為國際汽車工業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)之一，而中國政府近年來加快推進(jìn)“節(jié)能減排”工作，給綠色柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供了更廣闊的市場空間。

　　綠色輕型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先全球

　　福田和康明斯的聯(lián)姻無疑是一個(gè)雙贏的結(jié)果：開創(chuàng)性的合作模式將使福田商用車在國內(nèi)擁有至少20年的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并借此完成國際化的關(guān)鍵一步;而康明斯在獲得市場的同時(shí)，漂亮地完成了全球戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　作為全球50馬力以上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大的制造商和供應(yīng)商，康明斯可謂極好地詮釋了90年的獨(dú)立生存發(fā)展之道。本著本土化、國際化發(fā)展，與最優(yōu)秀的企業(yè)結(jié)盟的原則，康明斯在中國成功地主導(dǎo)了三次合作：在4～9升的中馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與中型卡車銷量最大的東風(fēng)商用車合作，在11升大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)方面與15噸以上重卡銷售霸主陜汽牽手，輕型發(fā)動(dòng)機(jī)再搶得占據(jù)輕卡市場1/3份額的福田汽車這塊肥沃市場，至此，康明斯在中國的產(chǎn)品戰(zhàn)略雛形已經(jīng)顯現(xiàn)。同時(shí)，伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的重心轉(zhuǎn)移，康明斯在中國完成了新的業(yè)務(wù)拓展――進(jìn)軍輕型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，并借助合作伙伴進(jìn)行中國及世界布局。

　　事實(shí)上，早在2000年，康明斯已經(jīng)預(yù)測到輕型柴油機(jī)將在重型柴油機(jī)后形成新的市場熱點(diǎn)。其與美國能源部LDA在新的輕型柴油化項(xiàng)目上積極展開合作，從而奠定了康明斯未來在輕型柴油機(jī)領(lǐng)域的世界地位。經(jīng)過慎重挑選，福田汽車成為這一新業(yè)務(wù)的全球落腳點(diǎn)。

　　“在技術(shù)上保持領(lǐng)先地位，積極投身國際化發(fā)展，同時(shí)為公司面對(duì)新的挑戰(zhàn)提出解決方案，是康明斯成功的老傳統(tǒng)。雖然投資巨大，但也讓康明斯能夠?qū)ξ磥碜龀鲂碌恼{(diào)整，并保持領(lǐng)先。”投產(chǎn)儀式上，美國康明斯董事長兼首席執(zhí)行官蘇志強(qiáng)先生表示，即將在北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司量產(chǎn)的ISF系列2.8升和3.8升輕型直列四缸高壓直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是康明斯動(dòng)力產(chǎn)品系列的新生力量。

　　汽車計(jì)重收費(fèi)與國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以及《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)的推出，都將在2009年加速輕卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，在經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保為主旋律的世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的投產(chǎn)將加速中國商用車的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，其對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也將產(chǎn)生巨大的拉動(dòng)作用。隨著北京汽車百萬臺(tái)綠色動(dòng)力基地逐步構(gòu)建，也將加速成就中國汽車的綠色未來。

　　環(huán)保與發(fā)展同行

　　福田汽車總經(jīng)理王金玉對(duì)記者表示：“當(dāng)前，環(huán)保問題無疑是擺在福田汽車產(chǎn)品開發(fā)日程最重要的位置上，按照我們目前執(zhí)行的計(jì)劃，福田汽車各類車型的氮氧化物和顆粒將大幅度減少，我們將率先行動(dòng)還城市一片藍(lán)天，使福田在汽車環(huán)保領(lǐng)域始終處于世界領(lǐng)先地位。”

　　隨著汽車保有量的快速增長，汽車在給人們帶來出行方便的同時(shí)，排放和污染也開始展現(xiàn)它的“威力”;不僅如此，汽車消費(fèi)者也在承受著越來越大的油價(jià)壓力。因此，節(jié)能、減排和環(huán)保就成了國家、汽車廠商和汽車消費(fèi)者共同關(guān)注的問題。企業(yè)作為社會(huì)公民的重要一份子，對(duì)環(huán)保具有不可推卸的責(zé)任。福田汽車率先行動(dòng)，在產(chǎn)品層面，積極推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，聯(lián)合康明斯對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)革新;在生產(chǎn)層面，福田在國內(nèi)率先提出“降低二氧化碳排放計(jì)劃”的目標(biāo)，即在2010年，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)單臺(tái)產(chǎn)品的二氧化碳排放量相比2004年降低8%，累計(jì)減少二氧化碳排放量達(dá)到10萬噸左右。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，電控柴油機(jī)的油耗，主要取決于燃燒效率和機(jī)械效率。要提高燃燒效率，可通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，配以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)氣旋流等方法及油氣充分混合燃燒，同時(shí)提高機(jī)械效率，改善油耗。而改善燃油經(jīng)濟(jì)性一般通過提高進(jìn)氣量、適當(dāng)加大噴油提前角改善油氣混合與燃燒等手段，但容易造成高溫和富氧環(huán)境，使氮氧化物的排放增加。因此，燃油經(jīng)濟(jì)性和排放就像一柄雙刃劍，是一對(duì)天生的矛盾。為了緩解這種矛盾，近年來，各大發(fā)動(dòng)機(jī)廠商紛紛研發(fā)新的技術(shù)，如采用提高噴油壓力、燃料噴射定時(shí)延遲、改良燃燒室、增壓等技術(shù)來降低顆粒的排放，但收效甚微，很難真正做到環(huán)保與節(jié)油并駕齊驅(qū)。

　　據(jù)介紹，福田康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合應(yīng)用了電控高壓共軌技術(shù)、增壓中冷技術(shù)、改良進(jìn)氣道與燃燒室、先進(jìn)后處理技術(shù)(如SCR、EGR技術(shù))等，將這些先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行了整和集成，實(shí)現(xiàn)了節(jié)油、環(huán)保等諸多方面的歷史性突破，代表了世界環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一流水平，完全滿足美國和歐洲兩大當(dāng)今世界最為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　短評(píng)

　　目前中國汽車產(chǎn)品出口大多集中在汽車工業(yè)不發(fā)達(dá)的東南亞、非洲和拉美地區(qū)，在歐美市場幾乎是空白。然而，對(duì)于中國汽車企業(yè)的國際化進(jìn)程而言，只有真正進(jìn)入了歐美市場，中國汽車企業(yè)才能說真正實(shí)現(xiàn)了國際化。因此，打造更節(jié)能、更環(huán)保的“心臟”，成為所有有志于國際化拓展的中國汽車企業(yè)面臨的最緊迫任務(wù)。從這種意義上來說，福田牽手康明斯不僅得到了兩款世界頂尖的輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，完善了自身的動(dòng)力體系，更重要的是獲得了進(jìn)軍發(fā)達(dá)國家市場的“通行證”，這對(duì)一直致力于企業(yè)國際化經(jīng)營的福田汽車來說具有更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

　　福田汽車聯(lián)手康明斯生產(chǎn)的頂級(jí)技術(shù)、環(huán)保性能領(lǐng)先全球的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不但為福田汽車產(chǎn)品平添了強(qiáng)大的“綠色競爭力”，也讓環(huán)保技術(shù)成為新的核心競爭優(yōu)勢(shì)，讓搭載“全球引擎”的福田汽車借此走向世界。