“兩極化”發(fā)展趨勢(shì)現(xiàn) 中卡市場(chǎng)上半年強(qiáng)反彈

　　今年前四個(gè)月中卡市場(chǎng)一躍成為目前最火爆的卡車細(xì)分市場(chǎng)，但卻與近年來中卡市場(chǎng)發(fā)展的總體趨勢(shì)相悖。

　　2009年1～4月，中國商用車?yán)塾?jì)銷售1005228輛，同比累計(jì)增長-3.86%。與乘用車相比，商用車市場(chǎng)依然處于低谷之中。而從商用車細(xì)分市場(chǎng)來看，拉動(dòng)增長的還是中卡和微卡兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，其中中卡市場(chǎng)取得32.5%的高速增長。這是2009年以來商用車市場(chǎng)中一個(gè)特別的現(xiàn)象，而這一現(xiàn)象與近年來中卡市場(chǎng)發(fā)展的總體趨勢(shì)相悖。

　　日漸式微

　　隨著近年我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，固定資產(chǎn)投資力度的逐漸加大，中重型卡車的市場(chǎng)需求不斷放大。而公路交通建設(shè)的日益完善使得公路運(yùn)輸業(yè)向更高效、集約的方向發(fā)展，從而使重型牽引車市場(chǎng)迎來來“井噴”。與此同時(shí)，中卡市場(chǎng)在近幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意，在卡車“兩極化”發(fā)展的大趨勢(shì)下，中卡的市場(chǎng)份額在被逐漸蠶食。

　　自2006年之后，中卡市場(chǎng)即出現(xiàn)明顯的下滑現(xiàn)象。對(duì)比中卡市場(chǎng)的走勢(shì)圖和我國公路貨運(yùn)量的情況可以發(fā)現(xiàn)，在2007年中國公路貨運(yùn)增長最快的一年中，中卡的市場(chǎng)下降是最顯著的。在2007年我國汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)高速增長的時(shí)候，中卡市場(chǎng)由2006年14.41%的增速滑落到2007年的-4.4%，而這一年我國公路貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了近年來最高的11.8%的增長。公路運(yùn)輸業(yè)與中卡市場(chǎng)的“反向發(fā)展”趨勢(shì)明顯。2008年，中卡市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)萎縮的趨勢(shì)，全年銷售124563輛(不含非完整車輛)，比2007年又同比下滑了5.1%，中卡市場(chǎng)在卡車“兩極化”發(fā)展的大趨勢(shì)下不斷萎縮已是不爭的事實(shí)。

　　忽然發(fā)力

　　從近幾年中卡市場(chǎng)在整個(gè)卡車市場(chǎng)中的比重也可以看出，從2006年開始，中卡市場(chǎng)的比重直線下滑，從2006年的10.42%下滑到2008年的7.59%，而在2009年前4個(gè)月這一比例反彈到8.51%，中卡市場(chǎng)出現(xiàn)了不一樣的“風(fēng)景”，從數(shù)據(jù)上可以看出，同比增長32.5%，僅4個(gè)月已接近2008年總銷量的一半。中卡市場(chǎng)一躍成為目前最火爆的卡車細(xì)分市場(chǎng)，取得了階段性的翻身。

　　“今年年底中卡銷售目標(biāo)達(dá)到3萬輛不是問題，在此基礎(chǔ)上產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定并不斷提升，技術(shù)系統(tǒng)要繼續(xù)梳理產(chǎn)品品種，完善技術(shù)工藝水平。”成都王牌宣傳處處長伍玉祥難掩心中的喜悅。

　　從2009年1-4月主要中卡企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，成都王牌是最耀眼的“明星”。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年前4個(gè)月，成都王牌累計(jì)銷售12430輛，從2008年同比增長-3.66%到2009年前4個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長65.78%，一躍成為中卡市場(chǎng)中的排頭兵。

　　此外，安徽江淮和四川南駿也取得了明顯的增長：2009年前4個(gè)月，安徽江淮銷售中卡8537輛，四川南駿銷售中卡8677輛，兩者分別增長了47.65%和26.93%。據(jù)了解，其中成都王牌和四川南駿的明顯增長在一定程度上得益于2008年四川地震后的災(zāi)后重建工作。反觀一汽與東風(fēng)兩家老牌中卡勁旅分別出現(xiàn)了-5.42%和-5.96%的負(fù)增長，從某種程度上來講，可以說2009年1-4月中卡市場(chǎng)的爆發(fā)是由汶川地震的災(zāi)后重建工作為中心結(jié)合其他地區(qū)的基建工程開工帶動(dòng)起來的，而受益最大的就是當(dāng)?shù)氐膬杉抑锌ㄉa(chǎn)企業(yè)——成都王牌和四川南駿。

　　國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示：“國家在2008年金融危機(jī)之后出臺(tái)的加大內(nèi)部投資的一系列措施直接拉動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)中型卡車的需求，尤其是對(duì)中型載貨和自卸等工程用車的需求迅速爆發(fā)，使其呈現(xiàn)出目前強(qiáng)勢(shì)反彈的現(xiàn)象。”

　　輝煌難續(xù)

　　在這一批市場(chǎng)需求高峰中，四川省內(nèi)的兩個(gè)中卡企業(yè)，成都王牌和四川南駿成為了最大的受益者，成都王牌更是一舉躍居2009年前4月中卡市場(chǎng)銷售第一，據(jù)了解，王牌多年來一直致力于研發(fā)中卡，并研發(fā)生產(chǎn)出“黃金底盤”，專門針對(duì)于山區(qū)路況設(shè)計(jì)，承重力較強(qiáng)。王牌的成功所謂天時(shí)地利人和。

　　根據(jù)北京鴻銳新思管理咨詢有限公司統(tǒng)計(jì)分析，成都王牌和四川南駿兩家中卡企業(yè)2009年1-4月在全國各區(qū)域的銷售情況中，在四川省的區(qū)域銷量分別占到總銷量35%和16%，均是銷量最大的區(qū)域。尤其是成都王牌，在四川省的銷量占到其總銷量的三分之一以上。其他企業(yè)雖然也能來四川市場(chǎng)分一杯羹但顯然沒有這兩家企業(yè)在本地的社會(huì)關(guān)系、渠道資源等方面的優(yōu)勢(shì)大，自然也很難搶到太多的市場(chǎng)份額。

　　成都王牌宣傳處處長伍玉祥認(rèn)為，“2008年四川地震的災(zāi)后重建工作為四川的中卡市場(chǎng)帶來了增長的空間，是2009年1-4月拉動(dòng)中卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)32.5%的“‘反常’增長的主要拉動(dòng)力量之一。”作為一直致力于地區(qū)細(xì)分市場(chǎng)的王牌來說，這次區(qū)域性重建無疑使王牌成為最大的獲益者。

　　盡管如此，一汽、東風(fēng)等老牌中卡勁旅依然會(huì)在后程發(fā)力。2009年國家四萬億元投資的陸續(xù)到位，將推動(dòng)全國范圍內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新一輪高潮，將拉動(dòng)中重型卡車市場(chǎng)，尤其是載貨和自卸及專用工程車市場(chǎng)的增長。據(jù)了解一汽、東風(fēng)等企業(yè)在全國的渠道鋪設(shè)更為廣泛：在2007年底，解放品牌就擁有網(wǎng)員單位206家，具有四位一體功能的代理商有130家;解放服務(wù)站557家，平均服務(wù)半徑為60公里;而東風(fēng)在全國擁有37個(gè)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。廣泛的渠道資源將使這些企業(yè)在全國范圍的市場(chǎng)中取得更好的銷售業(yè)績。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，盡管中卡市場(chǎng)在目前表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭，而且在2009年國家加大投資力度的情況下中卡市場(chǎng)將很可能取得良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，一掃近兩年的頹勢(shì)。從長遠(yuǎn)來看，中卡市場(chǎng)目前的強(qiáng)勢(shì)反彈只是階段性的，在中國經(jīng)濟(jì)重新走上穩(wěn)定增長的正軌之后，各行各業(yè)也都將恢復(fù)到正常的運(yùn)行之中，卡車市場(chǎng)“兩極化”發(fā)展趨勢(shì)將重新顯現(xiàn)出來，而這與國外發(fā)達(dá)國家的卡車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律是相符合的，而中卡市場(chǎng)在今后的發(fā)展將可能更多的向?qū)Ｓ没繑n，包括用中卡底盤改裝的專用車等。