當(dāng)前位置:卡車網(wǎng)> 資訊 > 卡車 > 重卡新聞 >

江淮拖延戰(zhàn)術(shù)能否重調(diào)重組天平?

  上網(wǎng)瀏覽時看到一則題為“江淮否認(rèn)與奇瑞重組傳聞 未來三個月不可能”的新聞,該新聞稱,針對近期市場上有關(guān)公司將與奇瑞汽車進(jìn)行資產(chǎn)重組的傳聞,江淮汽車進(jìn)行了澄清。

  江淮表示,經(jīng)積極自查并征詢公司控股股東安徽江淮汽車集團(tuán)及實際控制人安徽省國資委,截至目前,安徽省國資委沒有研究制定市場傳聞中關(guān)于江淮汽車與奇瑞汽車的重組計劃,且預(yù)計未來3個月內(nèi),不存在江淮汽車與奇瑞汽車之間進(jìn)行資產(chǎn)重組、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、股票發(fā)行等股權(quán)敏感事項。

  如此看來,奇瑞和江淮的重組至少未來3個月內(nèi)看不到。

  我不禁想問,江淮方面主動出澄清公告與奇瑞撇清關(guān)系,意欲何為?奇瑞和江淮的重組究竟還會再等上多久呢?

  筆者分析,江淮的底氣變足,與其乘用車的銷售形勢變好有密切關(guān)系。

  今年上半年,江淮實現(xiàn)銷售15.2萬輛,比去年同期增長了15%。其中江淮的乘用車實現(xiàn)銷售5.5萬輛,同比增長66.4%,并連續(xù)4個月銷售過萬輛。而同躍上市以來表現(xiàn)相當(dāng)出色,6月銷量達(dá)到5431輛,成為5萬元級別小車的銷量冠軍?;谶@樣的形勢,江淮已經(jīng)調(diào)整了乘用車目標(biāo),由年初的10萬輛調(diào)整為12萬輛。

  今年上半年,算上前期大量研發(fā)費用和新車上市產(chǎn)生的大量營銷費用外,江淮的乘用車已經(jīng)取得了持平乃至贏利。

  據(jù)江淮此前公布的“大乘用車戰(zhàn)略”,今年將完善MPV、SRV及C、B、A、A0級轎車6大乘用車平臺,還將重點打造4GA、4GB、4DA、4DB等4大發(fā)動機(jī)平臺。在未來,江淮汽車每年都將有3-4款乘用車新品種投放市場。

  此前業(yè)內(nèi)看好奇瑞江淮整合的一大關(guān)鍵要素便在于兩者的互補(bǔ)性很強(qiáng),奇瑞重點在于乘用車,而江淮重點在于商用車。

  但在江淮的乘用車項目在短期內(nèi)出現(xiàn)起色后,這一互補(bǔ)性的天平不再平衡。

  原本奇瑞強(qiáng)勢,江淮弱勢。但目前江淮大有迎頭趕上之勢,江淮自然不愿意重組馬上發(fā)生,尤其是在奇瑞顯得強(qiáng)勢時。

  此前,江淮汽車集團(tuán)董事長左延安也曾公開表示,不贊成奇瑞江淮“重組”,而應(yīng)提“合作重組”,并強(qiáng)調(diào)雙方“不存在誰整合誰的問題”。

  所以,很明顯,江淮不愿意的是被迫重組,它需要名分,甚至是與奇瑞平起平坐的合作式重組。

  于是乎,江淮目前最需要的是時間。江淮是想贏得時間迅速做大做強(qiáng),證明自己的實力和發(fā)展?jié)摿?,至少將使政府在整合時,會考慮到更有利于江淮發(fā)展的整合方式。

  于是,祭出了拖延戰(zhàn)術(shù)。

  可想而知,現(xiàn)階段江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼乘用車公司總經(jīng)理戴茂方肩上的擔(dān)子一定很重,因為轎車銷量的好壞已經(jīng)關(guān)乎江淮未來的名分問題。

  但用來證明自己的時間呢,三個月,半年,還是一年。

  不知道,安徽國資委能不能等,奇瑞又會不會連續(xù)施壓呢?

來源:搜狐博客 作者:羅裕
文章關(guān)鍵詞: 江淮汽車 奇瑞 重組
掃描分享到微信好友或微信朋友圈
新聞反饋與咨詢
推薦閱讀
推薦車型更多
江淮汽車,品牌首頁>>
相關(guān)視頻更多
相關(guān)文章
江淮汽車相關(guān)車型更多
一周熱文
最新視頻更多
最新文章更多