上汽集團(tuán)的商用車希望通過3到4年的努力進(jìn)入國內(nèi)商用車第一陣營。”在日前杰獅重卡廣州品鑒活動(dòng)的現(xiàn)場，上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理陽樹毅在接受記者采訪時(shí)稱，“上汽目前的商用車年產(chǎn)銷規(guī)模在20萬輛左右，進(jìn)入第一陣營則要50萬輛以上，相當(dāng)于要翻一番;其中重卡要6萬輛以上，輕卡要40萬輛。”
陽樹毅表示，上汽所定義的商用車是乘用車除外的廣義商用車。目前福田和東風(fēng)基本上占據(jù)國內(nèi)商用車市場的第一陣營，“福田發(fā)展神速，也是我們學(xué)習(xí)的榜樣，我們正在研究中。”
今年前7個(gè)月，上汽銷量已經(jīng)接近144萬輛，在國內(nèi)汽車集團(tuán)中牢牢占據(jù)了老大的位置，比第二名的一汽領(lǐng)先40多萬輛;三大乘用車合資公司上汽通用五菱、上海大眾和上海通用三者的貢獻(xiàn)超過130萬輛，商用車約為10萬輛。“盡管商用車的規(guī)模不大，但上汽商用車和乘用車的地位是一樣的。”陽樹毅稱。但他也對(duì)依維柯重卡在廣州和廣東的市場表現(xiàn)并不滿意，在重型車領(lǐng)域，上汽依維柯的強(qiáng)項(xiàng)是自卸車，而廣東需求量較大的是牽引車。
陽樹毅對(duì)上汽商用車的信心源于中國商用車市場。“受金融危機(jī)的沖擊，歐洲商用車市場下滑嚴(yán)重，我們的合作伙伴依維柯上半年在歐洲下降了40%，而沃爾沃下降了70%。”他說，“中國商用車在投資的帶動(dòng)下，在前7個(gè)月仍然保持增長。”
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