受金融危機(jī)影響之深的全球汽車業(yè)漸趨回暖,各國上半年汽車銷量數(shù)據(jù)報(bào)告早已公之于眾,中國汽車銷量以609萬輛的業(yè)績穩(wěn)居榜首,成為當(dāng)之無愧的“世界第一汽車市場”。在眾多光環(huán)照耀、眾多數(shù)據(jù)支撐此觀點(diǎn)的背后,仍有部分業(yè)界人士強(qiáng)調(diào)應(yīng)以理性的眼光看待這一“虛名”,中國汽車產(chǎn)業(yè)從汽車大國變成汽車強(qiáng)國還面臨著一系列艱巨的戰(zhàn)略任務(wù),離汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國還有相當(dāng)一段距離。
近期,蓋世汽車網(wǎng)對(duì)183家本土配套汽車零部件企業(yè)進(jìn)行調(diào)查顯示,89%的企業(yè)表示不搞自主開發(fā),且近期內(nèi)無自主開發(fā)的規(guī)劃。蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱表示:“中國供應(yīng)商重產(chǎn)量,不重質(zhì)量,重生產(chǎn),但不重研發(fā),許多供應(yīng)商的工廠規(guī)模很大,但是卻沒有設(shè)立專門的研發(fā)中心。”
汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵在于技術(shù)創(chuàng)新,而零部件的技術(shù)創(chuàng)新更是核心競爭所在。據(jù)了解,在國內(nèi)汽車關(guān)鍵零部件配套上,外商投資企業(yè)憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力,牢牢占領(lǐng)著市場競爭的制高點(diǎn),中國主機(jī)廠及汽車零部件廠商在核心技術(shù)上對(duì)外商的依賴程度相當(dāng)高。在2007年我國汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(EMS)、ABS、微電機(jī)、安全氣囊產(chǎn)量中,外資企業(yè)所占比例分別為100%、100%、91%、97%和69%。在全國上規(guī)模的5000多家汽車零部件企業(yè)中,目前有1200多家是外商投資企業(yè),且外商獨(dú)資、控股的趨勢(shì)愈加明顯。
“人無遠(yuǎn)慮,必有近憂。”提高自主研發(fā)能力,掌握先進(jìn)的制造技術(shù)是中國本土零部件企業(yè)當(dāng)務(wù)之急。
對(duì)此,零部件企業(yè)有三條出路可走:
一是努力與國內(nèi)主機(jī)廠如奇瑞、華晨等加大深入合作,力爭進(jìn)入他們的配套體系,進(jìn)行同步開發(fā),培養(yǎng)和提高自身的研發(fā)實(shí)力。國內(nèi)主機(jī)廠由于本身的技術(shù)力量比較薄弱,在很大程度上對(duì)零部件企業(yè)的依賴度高;同時(shí)通過與主機(jī)廠的合作,也可促使零部件企業(yè)內(nèi)部管理優(yōu)化,并進(jìn)行技術(shù)方面的提升。來自蓋世汽車網(wǎng)的數(shù)據(jù)信息顯示,國內(nèi)高端配套目前正經(jīng)歷新一輪的擴(kuò)張,大批的主機(jī)廠加大了對(duì)國內(nèi)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的開發(fā)力度,目前國內(nèi)排名前十的整車廠過半正通過蓋世汽車網(wǎng)尋找供應(yīng)商。
二是與國外零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)合資或并購。國際金融危機(jī)促使國外一些有技術(shù)、有品牌、有市場的中小零部件企業(yè)遇到了前所未有的資金困境,此時(shí)正是中國企業(yè)收購有價(jià)值資產(chǎn)的最好時(shí)機(jī)。這有利于迅速提升企業(yè)的技術(shù)水平和綜合競爭力,為企業(yè)參與全球競爭和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。
三是積極了解國際汽車技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的最新動(dòng)態(tài)與發(fā)展趨勢(shì),參與國際交流等。眾多零部件企業(yè)反映說,目前國內(nèi)缺乏與同行進(jìn)行技術(shù)交流的有效平臺(tái),對(duì)于國際高端技術(shù)缺乏直觀的了解,淺嘗輒止的高峰論壇參加不少,實(shí)質(zhì)收獲并不大。有鑒于此,蓋世汽車網(wǎng)舉辦的系列技術(shù)研討會(huì)暨專場部件采購配對(duì)會(huì),有效地解決了理論層面的技術(shù)交流和實(shí)踐層面的貿(mào)易合作長期脫離的瓶頸,真正地將兩者有效結(jié)合,讓參會(huì)者得到實(shí)實(shí)在在的收獲。
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