東風(fēng)朝柴：北國重鎮(zhèn)車用柴油機(jī)故鄉(xiāng)

　　朝陽，第一只鳥起飛的地方，第一朵花綻放的地方。

　　朝陽，第一臺高速直噴式車用柴油機(jī)誕生的地方。朝陽，東風(fēng)事業(yè)在北國開花結(jié)果的地方。

　　多年來，經(jīng)歷了時(shí)代風(fēng)雨洗禮的東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司始終保持較快發(fā)展。1979年，朝柴研制成功中國第一臺高速直噴式車用柴油機(jī)，開啟了中國內(nèi)燃機(jī)騰飛的旅程;1998年至2000年，朝陽柴油機(jī)連續(xù)3年獲全國多缸柴油機(jī)產(chǎn)銷量第一，贏得了中國輕型車用柴油機(jī)第一品牌的美譽(yù);2004年10月，東風(fēng)朝柴在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)高速車用柴油機(jī)第100萬臺下線。目前，朝陽柴油機(jī)社會保有量達(dá)170萬臺，每年出口量過萬臺，位居行業(yè)首位。東風(fēng)朝柴的發(fā)展壯大之路，是中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的一個(gè)縮影，是東風(fēng)事業(yè)布局的重要支撐和收獲。

　　6102Q型柴油機(jī)開啟“汽改柴”先河

　　成立于1960年的朝柴起步階段主要以生產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品、農(nóng)用柴油機(jī)和拖拉機(jī)產(chǎn)品為主。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，發(fā)展步伐比較緩慢。1979年，中國開始全面改革開放，運(yùn)輸業(yè)日益興旺發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性越來越受到重視，經(jīng)濟(jì)性較好的柴油機(jī)開始進(jìn)入人們的視線。朝柴人瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，作出了一個(gè)大膽的決定：把柴油機(jī)裝上汽車取代汽油機(jī)。

　　當(dāng)時(shí)，由于沒有任何經(jīng)驗(yàn)可供借鑒，朝柴就用工廠的通勤車換回一臺配裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。隨后，科技人員使用模仿設(shè)計(jì)的方法，利用非常簡陋的設(shè)備，克服人員、資金等各種困難，在1979年年末，奇跡般地生產(chǎn)出中國第一臺直噴式高速車用柴油機(jī)———6102Q型柴油機(jī)，并在國內(nèi)首次把柴油機(jī)改裝在卡車上，一時(shí)間引起轟動(dòng)，大受用戶歡迎。這一改裝在全國掀起了“汽改柴”的熱潮，朝柴從此由農(nóng)用柴油機(jī)轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車主動(dòng)力。

　　凝聚著朝柴老一代科技工作者智慧和心血的中國第一臺高速車用柴油機(jī)，使朝柴實(shí)現(xiàn)了從農(nóng)機(jī)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造的歷史性跨越，同時(shí)也為中國載貨車柴油化開創(chuàng)了先河。這是一次令人刮目相看的精彩亮相，宣告朝柴正式登上了中國汽車工業(yè)的大舞臺。從此，CY6102Q系列柴油機(jī)伴隨東風(fēng)朝柴走過20多年的光輝歷程，奠定了東風(fēng)朝柴在中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先地位。

　　加入東風(fēng)插上騰飛翅膀

　　作為獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠，在復(fù)雜多變的市場形勢中會遇到許多難以克服的矛盾和困難。20世紀(jì)90年代初期，國內(nèi)汽車行業(yè)進(jìn)入聯(lián)合重組階段，朝柴也面臨著新的選擇。盡管朝陽牌柴油機(jī)在市場上供不應(yīng)求、行情看漲，但是朝柴在轉(zhuǎn)產(chǎn)車用柴油機(jī)后，由于多種原因，生產(chǎn)過程并不順利。此時(shí)，朝柴管理層清醒地認(rèn)識到，企業(yè)聯(lián)合是必由之路，柴油機(jī)只有依托汽車品牌才可能獲得更大的發(fā)展空間。

　　最終，東風(fēng)選擇了朝柴，朝柴選擇了東風(fēng)。1993年4月26日，朝柴以資產(chǎn)經(jīng)營一體化形式加入東風(fēng)公司，成為東風(fēng)公司全資子公司，結(jié)束了經(jīng)濟(jì)大潮中的單打獨(dú)斗，踏上了中國汽車工業(yè)集團(tuán)化發(fā)展的康莊大道，也由此開啟了中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)戰(zhàn)略重組的先河。

　　這一歷史性的跨越，奠定了東風(fēng)朝柴發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。加盟東風(fēng)后，東風(fēng)朝柴本著“依托不依賴”的主導(dǎo)思想，在遵從東風(fēng)公司整體規(guī)劃的前提下，不斷開拓其它市場，企業(yè)進(jìn)入一個(gè)大調(diào)整、大發(fā)展、大提高的全面發(fā)展時(shí)期。1993年至1995年，國有大中型企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益普遍下滑，東風(fēng)朝柴卻憑借產(chǎn)品和市場優(yōu)勢，年上繳利稅均達(dá)1億元以上，并且每年以高于1000萬元的速度向上遞增，為國家建設(shè)和東風(fēng)公司發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。

　　科技創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)走勢

　　產(chǎn)品是企業(yè)的生命。東風(fēng)朝柴將產(chǎn)品定位為“高品質(zhì)動(dòng)力”，朝柴人的使命就是“制造高品質(zhì)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)公司價(jià)值最大化”。以“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲備一代”的研發(fā)機(jī)制和“人無我有、人有我優(yōu)”的創(chuàng)新意識為保證，東風(fēng)朝柴在1984年迎來了它的第二次轉(zhuǎn)折。這一年，東風(fēng)朝柴研制成功第一臺4102Q型柴油機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)2.5-3噸柴油機(jī)空白。東風(fēng)朝柴4缸柴油機(jī)依靠其可靠的性能和質(zhì)量優(yōu)勢，迅速成為各汽車廠首選配套動(dòng)力，在用戶中享有很高的信譽(yù)度和忠誠度。尤其是1996年以來，東風(fēng)朝柴4缸機(jī)產(chǎn)銷量始終位居全國同行業(yè)第一位。

　　東風(fēng)朝柴的第三次轉(zhuǎn)折發(fā)生在2003年。這一年，東風(fēng)朝柴引進(jìn)日產(chǎn)柴技術(shù)成功生產(chǎn)CYQD32柴油機(jī)，填補(bǔ)了國內(nèi)3升高檔柴油機(jī)空白，成為乘用車發(fā)展領(lǐng)域一座新的里程碑。在原來以汽油機(jī)為主的MPV、SUV等高檔乘用車向柴油化發(fā)展的趨勢下，東風(fēng)朝柴CYQD32系列柴油機(jī)已經(jīng)成為上述車型的首選。創(chuàng)新，始終伴隨著東風(fēng)朝柴發(fā)展的腳步。東風(fēng)朝柴在1999年和2005年分別研制成功中國第一臺排放達(dá)歐Ⅰ、歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的輕型車用柴油機(jī)，始終在日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)面前領(lǐng)跑。

　　2007年8月，東風(fēng)朝柴又迎來一個(gè)重要的歷史時(shí)刻，引進(jìn)美國萬國公司技術(shù)生產(chǎn)的世界級動(dòng)力———NGD3.0柴油機(jī)成功落戶東風(fēng)朝柴，與CYQD32系列柴油機(jī)一起，為中國城市多功能車SUV、MPV、高檔皮卡、高端輕卡行業(yè)增添了更加專業(yè)、性能更加可靠、動(dòng)力更加強(qiáng)勁的高檔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅對東風(fēng)朝柴的生存和發(fā)展具有十分重要的意義，也對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。

　　經(jīng)過近半個(gè)世紀(jì)的艱苦創(chuàng)業(yè)和持續(xù)發(fā)展，朝柴人用智慧和力量鑄就了社會保有量170萬臺的輝煌業(yè)績。在未來的征途上，東風(fēng)朝柴將與東風(fēng)公司和中國汽車工業(yè)一路同行，開辟事業(yè)發(fā)展新境界。