本月內(nèi),奇瑞兼并重組的新對(duì)象將曝光,而這家被異地重組的車企,并非之前坊間傳言甚歡的安徽同鄉(xiāng)江淮。今年汽車界又一起重組大案即將浮出水面。
與江淮無果
與江淮傳播了七年的緋聞,將在一樁新的“婚事”到來時(shí)宣告破滅。
近日,奇瑞內(nèi)部一位中高層人士向記者透露,奇瑞與江淮重組無望,已經(jīng)與國(guó)內(nèi)另一家車企達(dá)成重組協(xié)議,“最快一周內(nèi)你就會(huì)知道到底是哪家”。
記者為此致電奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人金弋波,他當(dāng)即予以否認(rèn),并稱:“奇瑞江淮重組沒有任何進(jìn)展。”江淮數(shù)位高層也表示,對(duì)此并不清楚。
奇瑞與江淮之間撲朔迷離的“戀情”,一直是汽車界津津樂道的話題,緋聞歷史甚至可以追溯至2002年。兩者的合并也被視為安徽省打造“大安汽”宏圖的關(guān)鍵一筆。
外界確實(shí)對(duì)此有不少促進(jìn)和推動(dòng),但關(guān)鍵是雙方的誠(chéng)意幾何。5月12日,安徽公布《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,因?yàn)樽志渲袑?duì)省內(nèi)重組的明確說法,讓此事進(jìn)入高潮,其間,省主管部門也曾有意推動(dòng)。但是,“雙方只是走走過場(chǎng),并沒有實(shí)際談判。”
奇瑞方面認(rèn)為,奇瑞、江淮兩家公司在經(jīng)營(yíng)風(fēng)格、企業(yè)文化等方面差別過大,并不適合兼并,在相當(dāng)一部分人看來,“1+1如果不能大于2,還有什么意義呢?”
奇瑞與江淮已經(jīng)錯(cuò)過了合并的最佳時(shí)機(jī)。如今,江淮已在轎車領(lǐng)域嶄露頭角,同悅月銷5000輛,成功躋身主流陣營(yíng),奇瑞也在今年初正式進(jìn)軍商用車市場(chǎng),雙方的互補(bǔ)性已經(jīng)不是那么強(qiáng)烈。
由于地緣上的天然接近性,與江淮合并一事很難就此終結(jié)。上述人士謹(jǐn)慎表示,與江淮合并“是長(zhǎng)期戰(zhàn)略,而非短期戰(zhàn)略”,但在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)有任何結(jié)果。
受困產(chǎn)能瓶頸
奇瑞積極尋求兼并重組,實(shí)際上是為了擴(kuò)張產(chǎn)能的無奈之舉。汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中對(duì)企業(yè)重組有明確規(guī)定:“新建汽車生產(chǎn)企業(yè)和異地設(shè)立分廠,必須在兼并現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。”
隨著車型不斷豐富、業(yè)績(jī)逐漸攀升,產(chǎn)能不足已成為奇瑞發(fā)展的巨大瓶頸,“現(xiàn)在實(shí)行3班制300天工作都無法完成任務(wù)。”上述知情人士透露,奇瑞目前已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了業(yè)界通常兩班制251天工作的生產(chǎn)安排,產(chǎn)銷比已經(jīng)大于1:1。
為了緩解產(chǎn)能緊張問題,奇瑞必須加緊擴(kuò)產(chǎn)。截至7月份,奇瑞今年共實(shí)現(xiàn)銷售近25萬輛,創(chuàng)下歷史新高,而目前奇瑞的年產(chǎn)能僅為50萬輛,產(chǎn)能需求已十分迫切。
蕪湖工廠可以繼續(xù)擴(kuò)能,但走出蕪湖是戰(zhàn)略之舉。奇瑞領(lǐng)導(dǎo)層的思路是,絕不能安于蕪湖一隅,奇瑞必須通過異地設(shè)廠實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張野心,而在當(dāng)前政策的規(guī)制下,只能“先滅掉一個(gè)”。
一個(gè)“滅”字盡顯百年徽商的霸氣。發(fā)展已歷經(jīng)十余年的奇瑞,很想借此輪汽車振興規(guī)劃之機(jī),大干一場(chǎng)。尤其是被列入兼并重組的“四小”之后,奇瑞掌握了很大的主動(dòng)權(quán)。
與“新歡”談判完成
與新對(duì)象的談判很順利,目前,奇瑞汽車股份有限公司旗下、一個(gè)專門負(fù)責(zé)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的部門,正在北京四處跑動(dòng),辦理立項(xiàng)和相關(guān)手續(xù),很快就有結(jié)果公布。
上述知情人士表示,由于涉及公司決策,該重組企業(yè)還不能夠透露。
國(guó)內(nèi)某自主品牌汽車?yán)峡傇蛴浾弑響B(tài),國(guó)內(nèi)的兼并重組不會(huì)是市場(chǎng)行為,一定是政府主導(dǎo)的行為。該位奇瑞高層對(duì)此表示認(rèn)同,他強(qiáng)調(diào),“大部分兼并重組都是想尋求自身更好地發(fā)展,不是有好的就拿過來。”
大舉收購(gòu),奇瑞看上的并不是這家企業(yè)的“資質(zhì)”,因?yàn)樵?007年收購(gòu)一汽揚(yáng)子后,奇瑞已具備轎車、微型車、商用車、皮卡等各類車型的生產(chǎn)資質(zhì)。而且在收購(gòu)后,這家企業(yè)將完全停產(chǎn)來生產(chǎn)奇瑞車型。
分析人士認(rèn)為,奇瑞不愿透露重組對(duì)象的原因可能是,與當(dāng)年的一汽揚(yáng)子類似,這位“新歡”的知名度不高。奇瑞方面否認(rèn)了記者列出的若干重組方案,并表示:“國(guó)內(nèi)具備汽車生產(chǎn)資格的廠家共有126家,你要去猜和哪一家合并就是大海撈針。”
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