特保案 中國(guó)汽車零部件企業(yè)或受益

　　中國(guó)商務(wù)部對(duì)美汽車產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷調(diào)查有些出人意料。

　　就在9月8日,美國(guó)通用汽車與上海通用汽車正式簽署一項(xiàng)出口協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議,通用汽車將通過(guò)上海通用汽車向中國(guó)市場(chǎng)出口總額為6.07億美元的汽車產(chǎn)品,包括涵蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三個(gè)品牌在內(nèi)的整車產(chǎn)品以及其他零部件和機(jī)械設(shè)備等。

　　據(jù)了解,目前在國(guó)內(nèi),美國(guó)福特汽車沒(méi)有美國(guó)產(chǎn)的汽車進(jìn)口到中國(guó)來(lái),只有部分零部件進(jìn)口到合資公司,用于生產(chǎn)整車。

　　通用汽車除了部分零部件,目前有別克昂科雷、凱迪拉克幾乎全系車是從美國(guó)進(jìn)口到中國(guó)來(lái)銷售的。克萊斯勒目前在華銷售的全部汽車都是進(jìn)口的,其中大部分產(chǎn)自美國(guó)。

　　如反傾銷調(diào)查成立,這些進(jìn)口車將被征高關(guān)稅,其產(chǎn)品價(jià)格若上升,則與歐日產(chǎn)品相比競(jìng)爭(zhēng)力下降,若不漲價(jià),則要損失利潤(rùn)。

　　“除了美國(guó)的整車企業(yè),影響最大的是美國(guó)的一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱接受早報(bào)記者采訪時(shí)表示。

　　他認(rèn)為,由于這些美國(guó)供應(yīng)商擔(dān)心技術(shù)流失等問(wèn)題,多數(shù)核心部件都從美國(guó)進(jìn)口到中國(guó)來(lái),因此,如果反傾銷調(diào)查成立,中國(guó)也對(duì)這些產(chǎn)品征收高關(guān)稅,將失去競(jìng)爭(zhēng)力,讓日系和歐系的零部件供應(yīng)商占優(yōu)。

　　目前在國(guó)內(nèi),總部在美國(guó)的一級(jí)汽車零部件商有很多,如德?tīng)柛?、天合、霍尼韋爾、偉世通、博格華納、伊頓等,他們不僅給通用、福特等美系企業(yè)供貨,而且也給自主品牌車企供貨。

　　“商務(wù)部對(duì)汽車采取反傾銷調(diào)查或許一石二鳥(niǎo)。”陳文凱指出,這在反擊美國(guó)的同時(shí),或有利于國(guó)內(nèi)本土零部件企業(yè)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　日前,中國(guó)宣布于9月1日起取消《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》(下稱《辦法》)。取消后,汽車零部件進(jìn)口沒(méi)有限制,一些汽車生產(chǎn)企業(yè)有可能采取進(jìn)口零部件組裝策略向中國(guó)出售成熟產(chǎn)品,對(duì)中國(guó)汽車造成較大沖擊。另外,《辦法》取消有可能使國(guó)際零部件巨頭調(diào)整在華投資戰(zhàn)略,對(duì)于技術(shù)含量高、附加值高、低成本的零部件,可能改為直接向中國(guó)市場(chǎng)出口產(chǎn)品,從而導(dǎo)致我國(guó)的汽車零部件工業(yè)將被進(jìn)一步邊緣化。此前,一些一級(jí)零部件供應(yīng)商的核心技術(shù)基本都從國(guó)外進(jìn)口。

　　因此,若美國(guó)一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)力削弱,他們就會(huì)考慮提高國(guó)產(chǎn)化率,將一些技術(shù)含量高、附加值高、低成本的零部件拿到中國(guó)來(lái)生產(chǎn),這對(duì)提高我國(guó)汽車零部件業(yè)的整體水平有利。另一方面,如果這些企業(yè)不提高國(guó)產(chǎn)化率,那本土的汽車零部件企業(yè)將獲得更大的市場(chǎng)。“當(dāng)然,日歐系的汽車零部件企業(yè)也可能會(huì)從中受益”,陳文凱指出。據(jù)了解,目前占國(guó)內(nèi)汽車零部件市場(chǎng)最大的是美系和歐系的汽車零部件。