出口轉內銷 中國輪胎業(yè)“外傷”變“內傷”

　　美國總統(tǒng)奧巴馬宣布對中國輸美輪胎實施懲罰性關稅，截斷了中國眾多輪胎企業(yè)出口美國之路。而這引發(fā)的直接后果就是大批量的出口輪胎不得不轉而“內銷”，加入本已競爭激烈的國內市場爭奪。在大多數(shù)人還在為“特保案”而憤怒之時，更現(xiàn)實的危機已經逼近中國的輪胎企業(yè)……

　　在出口遇到大麻煩后，輪胎企業(yè)在國內市場的廝殺將更加激烈。

　　業(yè)內人士分析稱，雖然特保案對中國的輪胎業(yè)尚不足以造成滅頂之災，但會帶來巨大沖擊。若對美出口的銷量轉入國內銷售，勢必增加國內供給，產能過剩的局面也將不可避免，國內輪胎企業(yè)的競爭格局將隨之發(fā)生改變。

　　產能過剩再現(xiàn)

　　輪胎剩余產能已經成為一個無法回避的問題。據(jù)上海證券報調查，對美國市場的出口份額在很多企業(yè)的銷售總額中占比很大。2008年，中國輪胎單對美國的出口就達到總產量的三分之一，一旦出口美國市場受阻，這么大的產能短時間內根本無法在國內消化，全行業(yè)都將面臨產能過剩，即便不出口或出口比例很少的企業(yè)，也可能被卷入“價格戰(zhàn)”。

　　據(jù)中國橡膠協(xié)會統(tǒng)計，去年我國對美國的輪胎出口額約有22億美元，輪胎年出口量占總產量的40%以上。如果削減輸出美國輪胎的半數(shù)產量，意味著我國會出現(xiàn)12%的剩余輪胎產能，并且減少10億美元的外貿收入。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，國內輪胎行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量約為400多家。截至目前，隨著全球第四大輪胎巨頭德國馬牌輪胎去年底宣布在中國建廠，全球十大巨頭外資輪胎公司悉數(shù)落子中國，國內輪胎業(yè)本來就處于產能過剩的狀態(tài)。這12%出口轉內銷的輪胎產能，無疑將使中國輪胎業(yè)的產能過剩狀況雪上加霜。

　　受損的不僅是輪胎企業(yè)本身，整個產業(yè)鏈的上下游也會受到牽連。

　　中國社科院世界經濟與政治研究所所長余永定表示，上半年中國國內汽車行業(yè)出現(xiàn)較好的發(fā)展形勢，但國外市場一直疲軟，今年上半年我國輪胎出口量已經顯著回落;在這種情況下特保案的通過，不僅會直接造成12%的輪胎產能過剩，還將使得其上游產業(yè)鏈的橡膠、炭黑、焦油以至焦化等產業(yè)出現(xiàn)不同程度的產品積壓、銷售困難等。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長范仁德就表示，“受金融危機影響，今年以來我國輪胎行業(yè)主要經濟指標同比下降的速度均為兩位數(shù)，1/3的企業(yè)虧損。輪胎特保案后，我國輪胎出口量將下滑12%左右，連帶著橡膠工業(yè)的增長速度將下降5至6個百分點。”

　　國信證券研究員陳愛華則認為，對國內其他企業(yè)來說，出口轉內銷或者出口市場轉移帶來的競爭將加劇，利潤面臨下降的風險。“已經啟動的生產線不可能驟然停止，產能過剩會引發(fā)連鎖反應。”

　　難跨產品+渠道關

　　本來專注出口的企業(yè)，現(xiàn)在卻不得不面對有些“陌生”的國內市場，這些輪胎企業(yè)如何才能順利跨越這種轉變?正積極謀求開拓國內市場的企業(yè)發(fā)現(xiàn)，產品結構調整、重新打造銷售渠道都是他們開始“目光向內”時不得不攻克的“難關”。

　　杭州中策橡膠公司是“先知先覺”且成功由“外”轉“內”的一個典型。杭州中策橡膠公司法務部許友名告訴記者，早在美國宣布實施輪胎特保措施以前，他們就做了最壞的打算。通過調整生產，目前出口美國市場的輪胎只占其總輪胎銷售量的20%，基本上銷售都轉向了國內。

　　他告訴記者，這次輪胎特保案他們受影響不大的原因有三點：

　　首先，他們的輪胎產品豐富，出口美國的產品在美國實施特別關稅的那幾個品種范疇外;其次，他們的產品出口范圍廣泛，有160個國家之多;最后，他們國內的營銷網(wǎng)絡布局完善，這對他們在國內市場的銷售幫助很大。

　　青島雙星也幸運逃過此劫，其經驗或許也值得其他企業(yè)借鑒。青島雙星的相關負責人告訴記者，這次的特保案對其影響較小，就因他們準備工作做得早。自2008年四季度全球金融危機以來，出口下滑，公司就開始采取積極的應對措施，包括及時調整出口策略、開發(fā)新的出口市場。2009年1-8月份，公司對美國出口轎車胎和輕卡胎收入為4,215萬元(617萬美元)，占公司同期營業(yè)收入不足2%;可實現(xiàn)利潤約168萬元，占同期利潤總額不足1%。但更多的輪胎公司就沒有那么幸運了，那些以美國市場為主要出口國、產品品種又較單一的中小輪胎公司，則面臨破產之虞。對他們來說，提高技術水平、積極開拓國內市場的營銷網(wǎng)絡已成為重中之重。

　　全國商用車配件產銷聯(lián)合會常務副會長顏立興認為，有關部門和一些行業(yè)協(xié)會要積極扶持國內輪胎企業(yè)，調整出口產品結構，使輪胎出口由數(shù)量型向技術型、效益型轉變，樹立自主品牌，提升產品質量，才能擺脫目前的困境。

　　他表示，輪胎等零部件企業(yè)應盡快實現(xiàn)技術升級，努力開拓國內中高端市場。自主品牌的零部件比合資企業(yè)便宜一半，成本優(yōu)勢明顯。如果技術再獲得提高，就有了與合資品牌競爭的實力。其次，打造“品牌”勢在必行，產品品牌含金量不高制約了汽車零部件企業(yè)的發(fā)展。目前我國零部件出口產品80%以上還停留在售后維修市場，只有少數(shù)進入全球配套市場。

　　此外，提高行業(yè)門檻則是行業(yè)協(xié)會一直努力推進的工作。

　　據(jù)中橡協(xié)技術經濟委員會主任趙文權介紹，今年3月份開始著手制定產業(yè)振興規(guī)劃后，工信部就多次提到準入問題，明確提出要制定輪胎行業(yè)準入條件，并希望在今年年底前出臺。中橡協(xié)秘書長鄧雅俐說，全球金融危機讓輪胎行業(yè)更清楚地看到了自身的問題，只有合理地制定行業(yè)準入條件、產業(yè)調整意見和“十二五”規(guī)劃，才能保證輪胎行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。