玉柴4F頂置凸輪軸電控國(guó)4高速柴油機(jī)研發(fā)成功

　　9月29日，以4F平臺(tái)為基礎(chǔ)研發(fā)的首臺(tái)4F頂置凸輪軸電控國(guó)4高速柴油機(jī)在玉柴工程研究院試驗(yàn)室成功點(diǎn)火，標(biāo)志著玉柴在輕型車柴油機(jī)領(lǐng)域又實(shí)現(xiàn)了新的突破，確立了行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　YC4F頂置凸輪軸柴油機(jī)應(yīng)用DCR高壓共軌系統(tǒng)做開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)采用了頂置凸輪軸技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速達(dá)到3800r/min以上，功率可提升至90kW以上。另外，精心設(shè)計(jì)了一套具有引射功能的冷卻EGR系統(tǒng)，利于提高EGR率及均勻性，以及在后處理上采用了顆粒捕捉技術(shù)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定達(dá)到國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)，這些先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，在目前國(guó)內(nèi)同類輕型柴油機(jī)上處于領(lǐng)先水平。

　　YC4F項(xiàng)置凸輪軸高速柴油機(jī)的開(kāi)發(fā)主要以適配SUV為目標(biāo)，設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)外形尺寸尤其是高度尺寸進(jìn)行了嚴(yán)格的控制，同時(shí)，對(duì)前端輪系進(jìn)行了針對(duì)性的設(shè)計(jì)優(yōu)化，以滿足配套要求。在主要零部件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中, 項(xiàng)目組協(xié)同專業(yè)供應(yīng)商進(jìn)行同步設(shè)計(jì)、建模和CAE計(jì)算分析, 使零部件試制開(kāi)發(fā)更專業(yè)、更合理。在基礎(chǔ)零部件設(shè)計(jì)上，繼承原4F平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，對(duì)原機(jī)改動(dòng)少，又能巧妙地實(shí)現(xiàn)頂置凸輪軸，零部件通用化極高，降低了制造和管理成本;另外，齒輪傳動(dòng)和鏈傳動(dòng)的巧妙結(jié)合兼顧耐用性和噪聲。

　　4F頂置凸輪軸輕型高速柴油機(jī)的成功研發(fā)，是玉柴自主創(chuàng)新的又一豐碩成果，目前玉柴工程研究正加快機(jī)械開(kāi)發(fā)，將產(chǎn)品早日投放市場(chǎng)。