專家預(yù)測(cè)：零部件企業(yè)10年內(nèi)減7成

　　今年，中國(guó)首次躋身年產(chǎn)銷1000萬輛汽車大國(guó)后，汽車零部件體系成了制約我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸。昨日在綦江舉行的中國(guó)西部齒輪城國(guó)際汽摩產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作峰會(huì)上，國(guó)家信息中心資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，中國(guó)汽車零部件體系必須整合，國(guó)家指導(dǎo)兼并重組的政策應(yīng)盡早出臺(tái)。更有專家在會(huì)上預(yù)測(cè)，未來十年，中國(guó)零部件企業(yè)將減少70%。

　　“散亂差”制約行業(yè)發(fā)展

　　“一盤散沙，這就是中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀。”在昨日的峰會(huì)上，國(guó)家信息中心開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，82%的企業(yè)銷售收入在1億元以下，15%的企業(yè)銷售收入在1-5個(gè)億之間，僅2%的企業(yè)銷售收入在5~10個(gè)億之間，銷售收入超10億的企業(yè)極少，而且大多是外資公司或合資公司。“與偉世通、博世、麥格納、德爾福等世界零部件巨頭相比，我們顯得太弱小。”徐長(zhǎng)明表示。著名汽車咨詢專家賈永軒也認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)集中度低、沒有自主研發(fā)能力、無品牌優(yōu)勢(shì)，是困擾中國(guó)汽車零部件發(fā)展的主要問題。

　　徐長(zhǎng)明還公布了一組驚人的數(shù)字，“我們2007年全國(guó)規(guī)模以上8000家零部件企業(yè)，總計(jì)投入了49.7億元搞研發(fā)，而汽車零部件巨頭德國(guó)博世投入了30億英鎊左右的研發(fā)費(fèi)用，幾乎是我們?nèi)珖?guó)總投入的七倍，足以看出我們?cè)谧灾餮邪l(fā)上的落后程度。”

　　專家鼓勵(lì)兼并重組

　　據(jù)了解，在今年一系列汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之中，國(guó)家先后出臺(tái)了整車企業(yè)兼并重組、支持汽車流通企業(yè)兼并重組的相關(guān)扶持政策，唯獨(dú)沒有針對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)整合的指導(dǎo)政策。“目前形勢(shì)嚴(yán)峻，整合迫在眉睫。如果在整車銷售快速增長(zhǎng)的過程中，零部件體系沒能成長(zhǎng)起來，那就再也成長(zhǎng)不起來了。”徐長(zhǎng)明在會(huì)后接受本報(bào)記者采訪時(shí)說。

　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員王曉明說，在這一輪整合中，有實(shí)力的龍頭企業(yè)必須擔(dān)負(fù)起責(zé)任來。徐長(zhǎng)明也表示，中央及地方政府可以鼓勵(lì)部分企業(yè)以產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的形式進(jìn)行整合，“比如中國(guó)西部齒輪城綦江，有幾十家齒輪企業(yè)，良莠不齊，可以考慮整合成幾家大型企業(yè)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)資源共享。”徐長(zhǎng)明說，政府也可考慮出臺(tái)扶持兼并重組的政策，比如在稅收、土地使用等方面給予優(yōu)惠。汽車咨詢專家賈永軒預(yù)計(jì)，未來十年，中國(guó)汽車零部件企業(yè)會(huì)減少70%，形成“小型巨人”企業(yè)，與外資零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

　　針對(duì)專家的建議，企業(yè)紛紛表示，將先做大做強(qiáng)，再談收購(gòu)。