前10個月車用發(fā)動機銷售站上千萬臺階

　　根據(jù)最新一期的《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計，2009年1～10月，納入統(tǒng)計范圍的55家國內(nèi)汽車發(fā)動機企業(yè)，累計生產(chǎn)發(fā)動機997.75萬臺，累計銷售發(fā)動機1000.61萬臺;與2008年同期相比，分別增長29.69%和28.55%。隨著10月份國內(nèi)汽車累計產(chǎn)銷量分別突破1000萬輛大關(guān)，車用發(fā)動機前10個月的累計產(chǎn)銷量也分別達到或接近了1000萬臺。

　　與整車市場同步發(fā)動機市場處火熱之中

　　如果說單月產(chǎn)銷80萬臺是今年市場冷熱的一個分水嶺，我們會發(fā)現(xiàn)除今年年初兩個月的當月產(chǎn)銷量比80萬臺略少之外，其余大多數(shù)月份已超過了這一數(shù)值。市場從第一季度的快速回暖，到第二季度的漸入佳境，再到9、10月份的微微過熱，車用發(fā)動機市場回暖、復蘇、火熱的軌跡明顯。就10月本身看，盡管車用發(fā)動機產(chǎn)銷量比9月略有下降，分別下降6.75%和2.27%，但10月當月完成的112.58萬臺和115.26萬臺的產(chǎn)銷量，已然比年中時當月完成100萬臺的產(chǎn)銷量又增長10%以上，達到新的歷史高度。10月當月與去年同期相比，產(chǎn)銷分別增長84.62%和74.42%，由此看出當前市場確實處在火熱之中。

　　截止到2009年10月底，總計55家發(fā)動機企業(yè)中，長安集團、廣西玉柴、一汽-大眾、柳州五菱柳機、北京現(xiàn)代、哈爾濱東安汽車發(fā)動機、奇瑞、一汽集團、東風日產(chǎn)乘用車、上海通用動力總成、安徽全柴、東風本田發(fā)動機、哈爾濱東安汽車動力、上海大眾和廣汽豐田發(fā)動機，位居上半年累計生產(chǎn)量排序的前15位。與今年年中時相比，一汽-大眾、哈爾濱東安汽車發(fā)動機、東風日產(chǎn)乘用車等企業(yè)的排名稍有提前，與他們所配乘用車熱銷相關(guān)聯(lián);長安集團、柳州五菱柳機、安徽全柴和哈爾濱東安汽車動力股份，因受益于“汽車下鄉(xiāng)”和小排量車稅費優(yōu)惠政策，繼續(xù)在前15名內(nèi)占有重要位置。

　　受乘用車市場帶動汽油機生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷兩旺

　　按燃料類型劃分，由于政策因素帶動乘用車市場全面啟動，汽油機生產(chǎn)企業(yè)可謂開足馬力加快生產(chǎn)。在統(tǒng)計的40家車用汽油機生產(chǎn)企業(yè)中，2009年前10個月累計產(chǎn)銷量分別為743.57萬臺和748.25萬臺，比上年同期分別增長33.00%和32.40%。其中，長安集團、一汽-大眾、柳州五菱柳機、北京現(xiàn)代、哈爾濱東安汽車發(fā)動機、奇瑞、東風日產(chǎn)乘用車、上海通用動力總成、東風本田發(fā)動機、哈爾濱東安汽車動力、上海大眾、廣汽豐田發(fā)動機、上海大眾動力總成、吉利控股和一汽豐田(天津)發(fā)動機，位居生產(chǎn)量排序的前15名。

　　在汽油機生產(chǎn)企業(yè)中，前10個月平均月產(chǎn)量達1萬臺以上的企業(yè)已達26家，這一數(shù)字比今年年中時增加了2家。除去分拆報表因素的上海大眾與上海通用以及新進入統(tǒng)計的長城汽車外，這26家企業(yè)中前10個月累計生產(chǎn)量與去年同期相比呈高速增長，增長率達40%以上的有上海大眾動力總成(前10個月累計生產(chǎn)量同比增長率116.78%)、南京長安福特馬自達發(fā)動機(107.87%)、重慶渝安淮海動力(87.27%)、長安集團(69.91%)、北京現(xiàn)代(69.23%)、哈爾濱東安汽車動力(47.98%)、吉利控股(43.67%)、東風日產(chǎn)乘用車(42.68%);累計同比增長率在20%～40%、呈快速增長勢頭的有奇瑞(37.50%)、神龍(36.18%)、哈爾濱東安汽車發(fā)動機(30.82%)、柳州五菱柳機(27.76%)、一汽-大眾(26.63%)、東風本田(22.19%)、天津一汽夏利(21.47%);增長率在0～20%、呈穩(wěn)步增長勢頭的有一汽轎車(17.90%)、沈陽航天三菱發(fā)動機(16.16%)、長安福特馬自達(13.04%)、東風本田發(fā)動機(10.23%)、廣汽豐田發(fā)動機(8.40%);實際負增長的企業(yè)只有一汽豐田(天津)發(fā)動機(-13.68)一家。即使這樣，包括一汽豐田(天津)發(fā)動機在內(nèi)的幾乎所有廠家，尤其是中小排量汽油機的生產(chǎn)廠商，都比今年年中時的累計增長率有了較大幅度的進步，說明從年初以來陸續(xù)發(fā)布的系列鼓勵政策已經(jīng)見到實際效果，并有持續(xù)發(fā)揮作用的趨勢。

　　受益基建投資和“汽車下鄉(xiāng)”　輕、中型柴油機表現(xiàn)出色

　　2009年前10個月，中汽協(xié)會統(tǒng)計的26家柴油機企業(yè)累計產(chǎn)銷量分別為253.62萬臺和251.82萬臺，比上年同期分別增長20.86%和18.34%。其中，廣西玉柴、一汽集團、安徽全柴、昆明云內(nèi)、濰柴控股、東風朝柴和中國重汽集團繼續(xù)位列生產(chǎn)量排序的前7名。

　　柴油機企業(yè)中，生產(chǎn)量較大(前10個月平均月產(chǎn)量達5000臺以上)的12家企業(yè)中，安徽全柴(前10個月累計生產(chǎn)量同比增長率62.88%)、山東萊動(56.98%)、昆明云內(nèi)(40.83%)、揚柴(23.19%)、一汽集團(22.81%)、東風朝柴(19.62%)和廣西玉柴(17.49%)增速較快;濰柴控股(5.96%)的表現(xiàn)一般;而東風汽車股份(-30.97%)、中國重汽集團(-6.23%)、北汽福田(-1.76%)的表現(xiàn)則差強人意。與年中時整體柴油機行業(yè)累計同比產(chǎn)銷增長率均不到5%的較低速增長相比，國家基礎(chǔ)建設(shè)投資和“汽車下鄉(xiāng)”政策的帶動效果已經(jīng)顯現(xiàn)。但由于國內(nèi)消費需求拉動和出口拉動兩塊市場還沒有多大起色，因此可以看出，與基本建設(shè)和鄉(xiāng)村使用相關(guān)較大的輕型和中型柴油機生產(chǎn)廠家表現(xiàn)較為突出，而以物流為主的重型柴油機廠家的表現(xiàn)則不盡人意。