我國首次研發(fā)出兩級增壓低碳節(jié)能高效發(fā)動機

　　12月28日，廣西玉柴機器集團有限公司YC6J350-40和YC4FA185-40兩款兩級增壓的低碳節(jié)能高效發(fā)動機成功裝車試運行，這是我國首次研發(fā)出升功率超過40kW/L柴油機，也是我國首次實現(xiàn)兩級增壓柴油機裝車試運行。

　　這兩款低碳節(jié)能高效發(fā)動機，由玉柴集團和天津大學聯(lián)合研制，是玉柴產(chǎn)品設(shè)計、燃燒系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、動力總成匹配等方面專有技術(shù)有機結(jié)合的成果，將在2010年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。

　　據(jù)介紹，該技術(shù)成果包含三項技術(shù)優(yōu)勢：一是低碳排放。這兩款機型升功率分別達到40kW/L和45.3kW/L，意味著YC6J的6.5升排量達到了普通8.4升柴油機的動力水平，而YC4FA的3升排量達到了普通4.5升柴油機的動力水平。如投入實際公路運輸，每車每年至少減少二氧化碳排放5噸，按1000臺車計算則每年至少減少二氧化碳排放5000噸。

　　二是節(jié)能。兩款機型油耗與裝備大排量發(fā)動機同型號的車相比降低5%;排放水平達到國4、國5的排放標準要求;增壓比達到3，即進氣壓力提高到相當于3個大氣壓水平(普通柴油機僅相當于2個大氣壓水平)，使發(fā)動機中、低速扭矩增加了30%，提高了整車動力性。

　　三是實現(xiàn)發(fā)動機應(yīng)用小型化，使整車重量更輕。如YC4FA185-40的整機重量要比相同功率的普通4.5升柴油機低100kg，使運動部件消耗的摩擦功更小，機械效率更高，整車能更加高效運行。

　　天津大學國家內(nèi)燃機重點實驗室主任堯命發(fā)教授說，低碳節(jié)能高效發(fā)動機的裝車試運行，使玉柴形成了國內(nèi)領(lǐng)先的發(fā)動機小型化集成開發(fā)能力，并成為我國首家實現(xiàn)兩級增壓柴油機裝車試運行的企業(yè)。