跨國零部件企業(yè) 押寶中國信心十足

　　縱觀2009年的全球汽車市場，可以用“西方不亮、東方亮”來形容。此間，跨國零部件供應(yīng)商從歐美傳出的新聞，也大多以停產(chǎn)、裁員或破產(chǎn)為主題。即便如此，跨國零部件供應(yīng)商卻沒有放松在中國的投資，而且其“押寶”中國的決心更大、信心更足。

　　力挺在建項(xiàng)目如期竣工

　　2009年，采埃孚、伊頓及德國大陸等幾家世界零部件百強(qiáng)企業(yè)如期啟用了嶄新的亞太區(qū)總部大樓，以借此增強(qiáng)服務(wù)中國市場的能力。雖然，全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)曾坦言，2009年其全球銷售額預(yù)計(jì)將下降15%，但是，博世還是在10月份為其進(jìn)入中國100周年舉辦了風(fēng)光的慶典活動，并表示博世在中國的投資一如既往，其年度在華投資額仍高達(dá)15億元。

　　通常，企業(yè)在現(xiàn)金流告急時(shí)，正在推進(jìn)中的項(xiàng)目極易遭遇“爛尾”，但是，跨國零部件供應(yīng)商并未在中國忍痛割愛，多個建設(shè)中的工廠陸續(xù)宣告投產(chǎn)。5月22日，位于重慶的上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司生產(chǎn)基地正式啟動;6月17日和18日，偉巴斯特先后在長春和上海宣告其在華一南一北兩個新工廠正式開業(yè);緊接著的19日，由偉世通、馬自達(dá)和松下電器合資成立的株式會社杰希思，也對外宣布其在南京投資的汽車空調(diào)工廠開始投產(chǎn)。同年8月，采埃孚集團(tuán)橡膠金屬技術(shù)業(yè)務(wù)單元和海拉(廈門)汽車電子有限公司也相繼舉辦了新工廠或生產(chǎn)線建成的慶祝活動……

　　追加在華投資布局未來

　　事實(shí)上，中國汽車市場不僅迅速擺脫了金融危機(jī)的影響，而且還迎來了再次“井噴”?？鐕悴考?yīng)商在原有投資不縮水的同時(shí)，還緊鑼密鼓地追加了在華投資。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2009年跨國零部件供應(yīng)商在華新開工的大宗投資項(xiàng)目有10余個。2月18日，大陸汽車電子(蕪湖)有限公司啟動二期工程擴(kuò)建項(xiàng)目。在其后4月于上海舉辦的研發(fā)中心開業(yè)活動當(dāng)天，大陸汽車還與上海嘉定工業(yè)區(qū)簽署一份將新建生產(chǎn)工廠的諒解備忘錄。9月和10月，德國KS和意大利馬瑞利分別在上海嘉定區(qū)舉辦了合資公司新廠房的奠基儀式;10月5日，澳洲力拓旗下的AlcanAutomotive公司表示，其將與長春英利汽車部件公司在當(dāng)?shù)爻闪⒑腺Y企業(yè)，并有計(jì)劃在昆山設(shè)立第2座工廠。接近年末，意大利布雷博集團(tuán)和東華汽車實(shí)業(yè)有限公司簽訂了850萬歐元的建新廠協(xié)議。

　　在2009年跨國零部件供應(yīng)商在華新增投資中，與12家中國整車企業(yè)切身利益息息相關(guān)的雙離合器自動變速器項(xiàng)目，當(dāng)屬其中最大的亮點(diǎn)。5月20日，由博格華納(中國)投資有限公司與中發(fā)聯(lián)投資有限公司合資成立的博格華納聯(lián)合傳動系統(tǒng)有限公司大連新工廠正式開工建設(shè)。據(jù)悉，新工廠總投資2億美元，主要開發(fā)生產(chǎn)雙離合器自動變速器中的核心產(chǎn)品，其于2011年初建成并投產(chǎn)后，使得當(dāng)前世界最先進(jìn)的自動變速器有望實(shí)現(xiàn)中國造。

　　擺脫合資中方偏好單干

　　除了投資擴(kuò)建、新建生產(chǎn)企業(yè)外，跨國零部件供應(yīng)商也沒有放棄增持已有合資企業(yè)股比的機(jī)會。1月15日，德國海拉通過股份轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)了對原海拉宏發(fā)賽特勒汽車電子有限公司的獨(dú)資控股，并將公司更名為海拉廈門汽車電子有限公司。8月27日，德國泰明頓集團(tuán)與河北太行機(jī)械工業(yè)有限公司在京簽署戰(zhàn)略合作暨股權(quán)重組協(xié)議，進(jìn)而70%控股其杭州和石家莊兩家摩擦材料工廠。第4季度，法國法雷奧也傳出了類似的聲音，宣布其已經(jīng)購買了與富奧汽車零部件公司合資的壓縮機(jī)企業(yè)100%股份……

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年前11個月，我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙雙突破1220萬輛，年內(nèi)將穩(wěn)超1300萬輛，成為全球第一汽車大國。與此同時(shí)，業(yè)界專家卻表示，我國本土汽車零部件行業(yè)的整體實(shí)力的提升，仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于整車市場的快速發(fā)展?？鐕悴考?yīng)商在華投資規(guī)模的逐年累積，以及投資籌碼的不斷加大，或?qū)⑦M(jìn)一步擠壓本土企業(yè)的發(fā)展空間，對此，尤其需要引起政府及相關(guān)行業(yè)管理部門的重視。