江淮商用車(chē)產(chǎn)品延伸加速

　　商用車(chē)一直都是江淮汽車(chē)的起家根本與核心業(yè)務(wù)，目前正在現(xiàn)有基礎(chǔ)上多元延伸。

　　一直都很低調(diào)的江淮商用車(chē)，因不俗的業(yè)績(jī)?cè)俅伪幻襟w推上了臺(tái)前。

　　在2009這個(gè)商用車(chē)相對(duì)平淡的年度（增幅較之去年僅12%），江淮商用車(chē)（輕卡、格爾發(fā)重卡、底盤(pán)）銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)高達(dá)40%，一舉突破18萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越，江淮汽車(chē)也由此成為我國(guó)僅次于福田、東風(fēng)、一汽的商用車(chē)企業(yè)。

　　取得如此成績(jī)，得益于江淮商用車(chē)從2009年年初開(kāi)始，針對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境和市場(chǎng)機(jī)遇所進(jìn)行的一系列戰(zhàn)略調(diào)整，包括組織系統(tǒng)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)布局以及營(yíng)銷(xiāo)思路的轉(zhuǎn)變等各個(gè)方面，可以說(shuō)江淮商用車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)正是這些調(diào)整戰(zhàn)略所帶來(lái)的綜合效益。

　　在接下來(lái)的2010年，江淮商用車(chē)還將進(jìn)一步深化上述改革措施，以加速江淮汽車(chē)“十一五”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。要知道，商用車(chē)一直都是江淮汽車(chē)的起家根本與核心業(yè)務(wù)。

　　江淮汽車(chē)副總經(jīng)理、商用車(chē)公司總經(jīng)理趙厚柱明確表示，2010年，計(jì)劃將產(chǎn)銷(xiāo)量提升到20.6萬(wàn)輛，且力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)24萬(wàn)輛，其中江淮輕卡計(jì)劃完成17萬(wàn)輛，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛，江淮重卡和底盤(pán)分別計(jì)劃完成1.8萬(wàn)輛，力爭(zhēng)達(dá)到2萬(wàn)輛。

　　輕卡全面出擊

　　可以看出，2010年的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃，江淮輕卡承擔(dān)著最大的任務(wù)量。

　　“2010年，輕卡將從原來(lái)的10萬(wàn)輛增長(zhǎng)到20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，實(shí)現(xiàn)翻番。今年20萬(wàn)輛的目標(biāo)，我認(rèn)為是很有把握完成的。”趙厚柱說(shuō)。

　　一直以來(lái)，業(yè)界對(duì)中國(guó)的輕卡市場(chǎng)有著非常清晰的格局劃分，也即以福田為代表的低端輕卡、江淮為代表的中端輕卡、江鈴/慶鈴為代表的高端輕卡，似乎每個(gè)代表企業(yè)都在各自的“領(lǐng)地”里互不干涉。

　　但事實(shí)上，江淮商用車(chē)并未固守自己的中端優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，2009年反而不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品鏈繼續(xù)上下衍生。記者在走訪江淮輕卡銷(xiāo)售人員的過(guò)程中，聽(tīng)到他們說(shuō)得最多的一句話就是：“比一比，江淮汽車(chē)真不貴；用一用，江淮汽車(chē)真實(shí)惠。”具體而言，江淮商用車(chē)的帥鈴高檔輕卡，跟同類的江鈴、慶鈴相比，是“性能差不多，但是價(jià)格要便宜不少”。對(duì)江淮的經(jīng)濟(jì)性輕卡好運(yùn)而言，相比福田時(shí)代和凱馬等同類產(chǎn)品“性能要好很多，但是價(jià)格基本差不多”。

　　進(jìn)入2010年，江淮商用車(chē)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整還將不斷深化，江淮輕卡將全面形成“江淮鈴”、“江淮好運(yùn)”、“高端輕卡”三大系列產(chǎn)品，目前已開(kāi)始了產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化與重構(gòu)相關(guān)工作。

　　記者還獲悉，投資近4億元，歷時(shí)近3年打造而成，內(nèi)部代號(hào)為N721的高端輕卡，也將于今年三季度推向市場(chǎng)，這是一款比帥鈴還要高端的產(chǎn)品，也將成為江淮輕卡陣營(yíng)中的最高端產(chǎn)品，N721將搭載江淮自主研發(fā)的4DA1國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ系列發(fā)動(dòng)機(jī)和SPRINT 3.0L以及ACTEON 4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　此外，由于原來(lái)的小薇微卡已經(jīng)整合到“江淮好運(yùn)”品牌旗下，江淮正在規(guī)劃新的微型貨車(chē)。江淮汽車(chē)市場(chǎng)部部長(zhǎng)崔亦章透露，該車(chē)型將在春節(jié)后投放市場(chǎng)，并在江蘇揚(yáng)州基地生產(chǎn)，今年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)5000輛的銷(xiāo)量。

　　北上突圍

　　按照以往的格局，江淮商用車(chē)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)在南方，曾經(jīng)有分析人士就預(yù)言，由于包括福田在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在，江淮商用車(chē)要揮師北上，存在著不小的難度。

　　由于國(guó)家刺激汽車(chē)消費(fèi)的政策在2010年還將繼續(xù)，加之新農(nóng)村建設(shè)以及農(nóng)村消費(fèi)潛力的釋放，中國(guó)輕卡市場(chǎng)有著極大的開(kāi)拓空間。既然有了能看得見(jiàn)的預(yù)期，那么提前部署就在情理之中。按照江淮輕卡營(yíng)銷(xiāo)公司顧德華的說(shuō)法：“產(chǎn)能一定要先行于銷(xiāo)售。”

　　這一次，江淮商用車(chē)正是將目光對(duì)準(zhǔn)了相對(duì)弱勢(shì)的北方市場(chǎng)。據(jù)崔亦章透露，江淮商用車(chē)在山東青州的10萬(wàn)輛輕卡新基地廠房已經(jīng)動(dòng)工。而去年12月，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)公司總經(jīng)理安進(jìn)就代表江淮汽車(chē)與山東青州簽訂協(xié)議，江淮輕卡項(xiàng)目正式落戶青州，江淮和相關(guān)合作方共同投資10億元，在青州興建產(chǎn)能10萬(wàn)輛的輕卡廠。

　　青州是一個(gè)備受業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)城市。不僅包括中石油、?；瘓F(tuán)、山西君威集團(tuán)等國(guó)內(nèi)外知名大企業(yè)落戶青州，世界最大的工程機(jī)械生產(chǎn)商、江淮重卡的合資伙伴卡特彼勒公司(Caterpillar)更是第一家進(jìn)入青州的世界500強(qiáng)企業(yè)之一。毫無(wú)疑問(wèn)，將輕卡新基地選擇在此，江淮商用車(chē)能夠擁有很好的投資環(huán)境與工業(yè)基礎(chǔ)，青州市政府也明確表態(tài)要舉全市之力，支持江淮輕卡項(xiàng)目。

　　不過(guò)，也有相關(guān)人士對(duì)此項(xiàng)目前景表示憂慮。因?yàn)樽鳛閲?guó)內(nèi)輕卡的重要生產(chǎn)基地，山東共有7家輕卡生產(chǎn)企業(yè)，包括福田、凱馬、唐駿歐鈴、東安黑豹等，僅這4家企業(yè)的輕卡銷(xiāo)量就占了國(guó)內(nèi)輕卡產(chǎn)量的近四成。將北上突圍點(diǎn)選擇在“山東軍團(tuán)”扎堆的“重鎮(zhèn)”，江淮商用車(chē)的壓力并非沒(méi)有。

　　但從另一方面來(lái)講，壓力從來(lái)都是催生新秀的好土壤。崔亦章告訴記者，之所以選擇山東，除了山東的輕卡市場(chǎng)大和運(yùn)營(yíng)成本低之外，更看重的是福田、凱馬這些已經(jīng)落戶山東的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樗鼈兊拇嬖冢鞣N零部件的配套在山東相當(dāng)完善，這無(wú)疑是江淮輕卡北上可借用的優(yōu)勢(shì)平臺(tái)。

　　“我們的目標(biāo)就是要成為產(chǎn)品覆蓋全系列的公司。”崔亦章一語(yǔ)道出了江淮商用車(chē)的前進(jìn)方向。而企業(yè)目前的動(dòng)作，顯然已經(jīng)讓不少具備競(jìng)爭(zhēng)力的輕客企業(yè)們惴惴不安了。