五十鈴商用車在中國全面實(shí)施高質(zhì)中價戰(zhàn)略 “600P領(lǐng)跑者”進(jìn)入10萬元級時代

　　2010年伊始，當(dāng)不少商用車企業(yè)尚在盤點(diǎn)過去一年的收獲與驚喜之時，慶鈴公司率先向市場投下新年第一顆重磅炸彈：五十鈴國際品牌600P輕卡（3-4噸級“大輕卡”）調(diào)價，從“12萬元級”一舉進(jìn)入“10萬元級”。1月29日，慶鈴公司高層專門飛抵北京在北京榮慶達(dá)慶鈴4S店舉行了調(diào)價新聞發(fā)布會，此舉表明，慶鈴600P的客戶群體將從高端市場，一直覆蓋至二、三級廣闊市場。

　　600P下調(diào)價格后，五十鈴全系列商用車形成合理的、極具競爭力的價格梯度：100P輕卡進(jìn)入“8萬元級”；600P大輕卡進(jìn)入“10萬元級”；700P中卡進(jìn)入“14萬元級”；FSR進(jìn)入“20萬元級”；F重卡進(jìn)入“30萬元級”。至此，慶鈴全面實(shí)施高品質(zhì)、中價位戰(zhàn)略，標(biāo)志著讓中國更多用戶買得起世界一流商用車的夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　震撼降價 600P繼續(xù)領(lǐng)跑輕卡市場

　　五十鈴600P大輕卡作為引領(lǐng)國內(nèi)商用車進(jìn)入國三時代的領(lǐng)跑者，以其過硬的技術(shù)質(zhì)量水平，和“環(huán)保、節(jié)能、高效”的特點(diǎn)，迅速成為物流運(yùn)輸企業(yè)關(guān)注的“夢幻車型”，并受到國內(nèi)改裝車行業(yè)的青睞，成為首選的優(yōu)質(zhì)底盤，在高端商用車市場刮起一股“‘領(lǐng)跑者’旋風(fēng)”。

　　分析人士認(rèn)為，此番600P向下大幅度調(diào)整售價，不僅為依靠進(jìn)口組裝的高檔輕卡設(shè)置了不可逾越的價格門檻，而且為國內(nèi)生產(chǎn)的中高檔輕卡設(shè)立了更高的性價比門檻，可謂一箭雙雕。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，600P性能、配置與剛?cè)胧械娜债a(chǎn)凱普斯達(dá)大體相當(dāng)，但在售價方面卻優(yōu)勢明顯：凱普斯達(dá)售價14萬元級，而調(diào)價后的600P，價格要比凱普斯達(dá)低約30%。

　　反觀國內(nèi)生產(chǎn)的中高檔大輕卡，一般售價在9萬元左右，價格和600P相差無幾，而600P的品牌、品質(zhì)和綜合使用成本卻勝出一大截——買不買600P？這已經(jīng)不再是一個問題！

　　好車不貴  慶鈴蓄勢“下沉”謀擴(kuò)張

　　商用車發(fā)展面臨的關(guān)鍵性難題是：既要大幅提升產(chǎn)品性能，與國際水平看齊，價格又要與國內(nèi)現(xiàn)實(shí)購買力相適應(yīng)。而目前輕卡產(chǎn)品卻是兩級分化：一是以進(jìn)口零部件CKD組裝為主，必定價高量小，與國內(nèi)用戶現(xiàn)實(shí)購買力不相符，生存空間不容樂觀；二是產(chǎn)品性能與安全、環(huán)保、高效的國際商用車品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)相去甚遠(yuǎn)，必然低質(zhì)低價，與中國努力成為汽車強(qiáng)國的發(fā)展方向不符，前景同樣令人擔(dān)憂。

　　在此背景下，慶鈴公司憑借其在高檔商用車市場25年的生產(chǎn)、技術(shù)、管理、開發(fā)創(chuàng)新經(jīng)驗，主動出擊，提出“讓更多中國用戶購買世界水準(zhǔn)商用車”的理念，隨即推出高質(zhì)中價戰(zhàn)略，積極對應(yīng)商用車市場消費(fèi)需求。
細(xì)心的人們不難發(fā)現(xiàn)，一直扮演著高品質(zhì)、高價位“貴族”角色的慶鈴公司，自08年以來，逐步開始向市場出招了：
　　
　　08年初，慶鈴在全球金融海嘯沖擊實(shí)體經(jīng)濟(jì)的背景下逆勢出擊，10多款五十鈴皮卡以8萬元級的震撼價格，一舉拿下當(dāng)年國內(nèi)皮卡市場3成份額，改寫了中國高端皮卡市場格局；

　　08年7月，慶鈴將五十鈴戰(zhàn)略新車型——14萬元級的700P中型商用車投放中國市場，填補(bǔ)了中國商用車市場多年以來一直沒有高品質(zhì)中型車的空白，在城際物流、改裝車市場引起強(qiáng)烈反響；

　　09年3月，慶鈴再度發(fā)力，將雪藏了半年之久的五十鈴100P歐Ⅲ輕卡，以8萬元級的超高性價比組合，在投放傳統(tǒng)優(yōu)勢市場的同時，推向此前鮮有涉獵的二級市場。居住在大城市邊緣和地縣級城市的人們驚喜地發(fā)現(xiàn)，100P不僅換了顆性能卓越的國Ⅲ“芯”，更撤掉了過去那根高高在上的價格“門檻”；

　　2010年伊始，又將“領(lǐng)跑者”600P的價格一舉降到10萬元級，使100P、600P攜手成為性價比更高的五十鈴輕卡“雙雄”，再次打破原有的市場格局。

　　接近慶鈴管理層的人士透露，慶鈴正在醞釀的還有內(nèi)部代號為“FSR中價車”的20萬元級五十鈴中重型車項目，投放市場指日可待。

　　不僅如此，慶鈴已建成改裝車工廠，利用高質(zhì)中價底盤生產(chǎn)各種專用車。首批五十鈴系列冷藏車上市在即，不僅堅持了“好車不貴”的理念，更向用戶提供獨(dú)有的底盤、制冷系統(tǒng)、廂體三位一體的購車方案及售后服務(wù)體系。

　　這一系列漂亮且迅速的組合拳，詮釋了慶鈴“讓更多中國用戶購買世界水準(zhǔn)商用車”的信念和舉措，對中國汽車制造業(yè)和商用車用戶而言，無疑是幸甚至極。

　　高質(zhì)中價 決戰(zhàn)商用車市場

　　值得一提的是，慶鈴的高質(zhì)中價戰(zhàn)略，是以確保車輛品質(zhì)、環(huán)保、安全、舒適、節(jié)能為前提條件，通過技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)創(chuàng)新、提升管理來實(shí)現(xiàn)的。過去數(shù)年時間里，慶鈴公司通過持續(xù)開展以降低產(chǎn)品成本為目的的CR活動，與日本五十鈴公司和國內(nèi)200多家原輔材料供應(yīng)商、零部件配套企業(yè)一起，在生產(chǎn)、物流、零部件成本等各方面開展了大量科學(xué)、細(xì)致的工作，為提高產(chǎn)品的價格競爭力積聚了能量。過去25年間一直堅持的高品質(zhì)制造理念，對零部件總成體系長期不懈的投入和建設(shè)，也為“慶鈴造”厚積薄發(fā)提供了充足的“內(nèi)力”。

　　2009年3月出臺的國家汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，如一劑強(qiáng)心針，將中國汽車年產(chǎn)銷量推至1300萬輛以上，首次躍居全球首位。2010年上承“十一五”計劃收官，下接“十二五”計劃開局，在這承上啟下的關(guān)鍵之年，剛剛邁出擴(kuò)張步伐的慶鈴自然也不能錯過此等好光景，在這個極具節(jié)點(diǎn)意義的時刻，慶鈴公司調(diào)整600P價格，將全系列商用車“沉”入高質(zhì)中價戰(zhàn)略，意圖已經(jīng)非常明確。