原料上漲吞食大半利潤 輪胎企業(yè)醞釀節(jié)前二次提價

　　受主要原材料價格暴漲影響，中國輪胎行業(yè)盈利拐點已現(xiàn)，不少企業(yè)陷入微利或瀕臨虧損經(jīng)營狀態(tài)。其中，用橡膠量較大的卡車及工程機械輪胎生產(chǎn)企業(yè)受影響甚巨。

　　記者1月27日獲悉，為應(yīng)對成本上漲，輪胎企業(yè)已經(jīng)醞釀節(jié)前二次提價。但業(yè)內(nèi)人士提醒，鑒于輪胎業(yè)競爭激烈，提價不足以抵消成本上漲壓力。

　　原材料4個月暴漲近四成

　　在中國整車企業(yè)高歌猛進之際，國內(nèi)輪胎行業(yè)則提前陷入了經(jīng)營困境。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，“今年1月，輪胎業(yè)利潤將延續(xù)跌勢。據(jù)最新統(tǒng)計顯示，2009年第四季度，國內(nèi)輪胎企業(yè)的利潤環(huán)比大幅下降，部分企業(yè)稅前利潤環(huán)比跌幅超過20%。”卡車胎及工程機械輪胎生產(chǎn)企業(yè)成為最大受害者之一。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會副秘書長談玉坤昨日告訴本報記者，“輪胎業(yè)利潤下降主要是兩方面因素造成，一是原材料價格暴漲導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)成本飆升，二是企業(yè)不能通過提價全面消化成本壓力。”

　　多家輪胎企業(yè)工作人員承認，成本上漲已吞食大部分利潤甚至全部利潤。據(jù)多家輪胎業(yè)上市2009年前三季度報表顯示，輪胎業(yè)利潤多在10%至20%間。其中半鋼子午線輪胎毛利潤率最低，約為9%;斜交輪胎、全鋼載重子午線輪胎毛利潤率較高，多超過20%。但如今好景不在。

　　固鉑輪胎亞太區(qū)總裁曹克昌指出，“不同企業(yè)面臨的成本壓力不同，這取決于你所處的產(chǎn)品細分市場，也取決于企業(yè)是否具有定價權(quán)。單轎車胎就有500多個規(guī)格。按照平均水平，普通轎車用胎成本約增加15%，卡車及工程用輪胎成本增加25%至30%。”

　　曹克昌詳細介紹了成本殺手。生產(chǎn)輪胎的三大原材料分別為天然橡膠、順丁膠、丁苯膠。以16寸口的配別克轎車用輪胎為例，每條輪胎需要1公斤天然橡膠、2公斤順丁膠、2公斤丁苯膠。2009年9月30日至今，天然橡膠一度逼近歷史高位，每噸上漲約960美元，漲幅相當于45%;順丁膠每噸上漲了39%;丁苯膠每噸漲價37%，折算至每條車胎上，因天然橡膠、順丁膠、丁苯膠漲價增加的成本分別約為6.56元、10.26元和8.55元，即該類轎車輪胎每條固定成本將增加約25.36元，即成本同比增長17%(原三類原材料成本為每條輪胎170元)。

　　輪胎企業(yè)人士預(yù)計，2010年輪胎業(yè)困境無法扭轉(zhuǎn)。第一，受挫面將進一步擴大，部分擁有大量低價橡膠存貨的企業(yè)將于二季度陷入困境。待其存貨用完后，只能用現(xiàn)價購入橡膠等原料，屆時只能提價應(yīng)對成本難題。第二，目前企業(yè)寄希望于內(nèi)需市場，一旦國內(nèi)汽車需求出現(xiàn)反復(fù)，則輪胎需求將會下滑，屆時輪胎將被上下產(chǎn)業(yè)鏈擠壓。

　　節(jié)前第二波漲價潮

　　在巨大的壓力面前，企業(yè)做出不同的選擇。據(jù)了解，部分三、四線城市的卡車胎生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)停產(chǎn)，而另一些主流企業(yè)則選擇了漲價。

　　1月以來，關(guān)于輪胎漲價之聲不絕于耳。風(fēng)神輪胎工作人員表示，由于公司業(yè)務(wù)由出口、整車配套供應(yīng)、售后市場三部分組成，目前公司正和出口訂貨方、國內(nèi)經(jīng)銷商、整車企業(yè)談判，希望提高輪胎出產(chǎn)價。

　　領(lǐng)先漲價的杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮對外表示，1月19日起，公司旗下朝陽、好運等四大品牌輪胎的出廠價普漲了5%。國內(nèi)另一輪胎巨頭玲瓏輪胎也提價了5%。

　　各企業(yè)工作人員透露，輪胎漲價剛剛開始。曹克昌指出，“繼1月份國內(nèi)輪胎第一波漲價后，春節(jié)前后國內(nèi)輪胎業(yè)將二次提價。”玲瓏輪胎工作人員表示，由于成本上漲的壓力未減，擬3月繼續(xù)提價6%左右。

　　不過，提價并不能保證輪胎企業(yè)盈利重回高點。曹克昌指出，國內(nèi)輪胎業(yè)為高度競爭行業(yè)，國內(nèi)企業(yè)多數(shù)并不具備定價權(quán)，因此均不敢大幅提價，因此無法全面消化成本上升帶來的壓力。