康明斯獲美國政府專項資金

　　2010年1月11日，美國能源部部長朱棣文在康明斯哥倫布技術(shù)中心宣布9項政府資助項目，總額為1.87億美元。其中康明斯將獲得兩筆總計5400萬美元美國能源部專項資金，用于研究進一步提升重卡和輕型車的燃油經(jīng)濟性。

　　康明斯獲得的撥款中有3900萬美元將用于八級高效重卡(超級重卡)的關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)、集成以及效率展示。另外1500萬資金將用于輕型汽車先進動力總成技術(shù)(ATP-LD)的研制工作。發(fā)動機效率的提升不僅能降低燃油消耗和原油的使用，還將大量減少溫室氣體排放。

　　康明斯將與派卡(PACCAR)旗下的彼得布爾特(Peterbilt)汽車公司精誠合作，共同開發(fā)超級重卡項目。該項目將開發(fā)研制出一款高效環(huán)保的柴油發(fā)動機、一個先進的熱能回收系統(tǒng)、一款彼得布爾特流線型牽引式掛車，以及一個有助于降低發(fā)動機空轉(zhuǎn)的的燃料電池輔助電源。

　　“康明斯一直與能源部保持著長期的良好合作。這些研發(fā)成果幫助我們開發(fā)出滿足客戶和環(huán)境雙重考量的最好產(chǎn)品。”康明斯總裁兼首席運營官蘭博文(Tom Linebarger)表示。“我們非常感謝能源部對康明斯重卡和輕型車項目的支持。這兩個項目將創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，并有助于應(yīng)對氣候變化和降低燃油消耗。這種公共部門與私營企業(yè)的合作可謂促經(jīng)濟、保環(huán)境、節(jié)能源一舉三得。我們期待著與彼得布爾特在這個重要技術(shù)項目中的緊密合作。”

　　能源部資助重卡項目的目的，是要通過采用先進高效的發(fā)動機系統(tǒng)和整車技術(shù)，將八級重卡的運輸效率提高50%，同時滿足日益嚴格的排放標準和八級牽引掛車的安全及管理規(guī)定。所有涉及八級牽引掛車能耗的問題都將通過先進技術(shù)的開發(fā)及集成予以解決。

　　ATP-LD項目的目標是要研制出燃耗比傳統(tǒng)汽油機低40%且排放比美國EPA2010標準更清潔的低油耗、低排放新型柴油機。這個項目將開發(fā)出一款先進高度集成的內(nèi)燃機及其后處理系統(tǒng)，在滿足Tier2 Bin2排放標準的同時保持整車的動力性和駕駛平順性。同時還將開發(fā)出適應(yīng)車載診斷系統(tǒng)(OBD)使用標準的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，從設(shè)計階段著手更好地推進產(chǎn)品商業(yè)化進程。

　　“在能源部的大力領(lǐng)導(dǎo)與推動下，行業(yè)與政府之間在先進內(nèi)燃機研發(fā)領(lǐng)域搭建起了合作的橋梁，”康明斯副總裁兼首席技術(shù)官華強(Dr. John Wall)談到，“康明斯愿與能源部繼續(xù)鼎力合作，不斷開發(fā)先進的柴油、混合動力和天然氣發(fā)動機技術(shù)，為我們的客戶提供更高效、更清潔的發(fā)動機。”

　　康明斯過去由能源部資助的項目在技術(shù)路線與分析方法上都取得了革命性進展與突破，為裝備先進內(nèi)燃機的車輛早日面市節(jié)約了時間。

　　2007年，康明斯推出6.7升渦輪增壓發(fā)動機，提前3年達到了EPA2010排放標準.。這款發(fā)動機采用的氮氧化物吸附式催化器正是康明斯與能源部合作開發(fā)的成果。其他關(guān)鍵技術(shù)如選擇性催化還原(SCR)、冷卻式廢氣再循環(huán)(Cooled EGR)、顆粒物濾清器(DPF)和柴油氧化催化器(DOC)也都是雙方合作的豐碩成果。

　　康明斯新一代2010發(fā)動機是迄今為止最清潔、燃油經(jīng)濟性最佳的產(chǎn)品系列，均采用了上述這些關(guān)鍵技術(shù)，有效證明了這些項目的重要性，而此次能源部資助的康明斯重卡和輕型車項目將繼續(xù)驗證這一點。