中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)是長(zhǎng)久之計(jì)

   由于近年輪胎市場(chǎng)需求紅火，不少輪胎企業(yè)包括外資企業(yè)都在大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，或者新上輪胎項(xiàng)目。國(guó)內(nèi)目前到底有多少家輪胎企業(yè)上了多大規(guī)模的項(xiàng)目，竟沒人能說得清楚。輪胎分會(huì)有個(gè)粗略統(tǒng)計(jì)，2009年前三季度全國(guó)橡膠制品業(yè)（主要是輪胎）投資同比增長(zhǎng)29.6%。據(jù)了解到的部分項(xiàng)目粗略估計(jì)，2010年半鋼胎產(chǎn)能將增加3000萬條以上，全鋼胎產(chǎn)能將增加1000萬條以上。

   產(chǎn)能過剩問題又浮出來

   業(yè)內(nèi)也有人認(rèn)為輪胎產(chǎn)能不存在過剩。這種觀點(diǎn)都是建立在出口市場(chǎng)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上。他們認(rèn)為，國(guó)外市場(chǎng)這么好，我們?yōu)槭裁床蝗フ碱I(lǐng)？國(guó)外也在投資，難道讓別人去占領(lǐng)？市場(chǎng)應(yīng)有一定的前瞻性，產(chǎn)能富余20%應(yīng)該算正常的表現(xiàn)，否則需求增大而我們供不上豈不吃虧。

   而相信輪胎產(chǎn)能過剩的人士則認(rèn)為，把40%的輪胎市場(chǎng)份額建立在競(jìng)爭(zhēng)性很強(qiáng)的出口市場(chǎng)上，本身就是一種過剩的表現(xiàn)；國(guó)內(nèi)輪胎價(jià)格下調(diào)容易上漲難，也是過剩的表現(xiàn)；研發(fā)投入不足，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，還是過剩的表現(xiàn)；非“三包”輪胎相當(dāng)有市場(chǎng)，更是競(jìng)爭(zhēng)激烈的表現(xiàn)。

   倪潔人表示：“從2009年的情況看，產(chǎn)能應(yīng)該是不過剩的，因?yàn)槠髽I(yè)的開工率都很高。大家都看好2010年，都有擴(kuò)產(chǎn)的想法，但這些產(chǎn)能如果都上去就可能會(huì)過剩。不過各廠都很自信，都認(rèn)為自己的輪胎能賣出去。如果真的無限制地上項(xiàng)目，就會(huì)造成產(chǎn)能大、競(jìng)爭(zhēng)加劇、利潤(rùn)下降，2010年的銷售難度會(huì)增大。”

   曹朝陽認(rèn)為，新世紀(jì)以來輪胎行業(yè)的投資熱度一直不減。前幾年是載重胎熱，2007年又開始轎車胎熱，中間還夾了一個(gè)巨胎熱。投資很盲目，看你上什么我就上什么。“行業(yè)投入產(chǎn)出至少應(yīng)達(dá)到1∶2，但現(xiàn)在行業(yè)利潤(rùn)率這么低，企業(yè)的收益能有多大？現(xiàn)在企業(yè)都是以貸還貸，企業(yè)只還銀行利息，這個(gè)泡沫沒人去捅破。一旦國(guó)家銀根緊縮，問題馬上就來了，企業(yè)最大的風(fēng)險(xiǎn)是資金鏈問題。”

   中橡協(xié)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)鞠洪振說，多年來輪胎行業(yè)已形成了一個(gè)規(guī)律，即市場(chǎng)一好，大家就都投資，不管有無條件都想干輪胎。他認(rèn)為，產(chǎn)能過剩的問題關(guān)鍵是結(jié)構(gòu)性矛盾突出，表現(xiàn)在新產(chǎn)品產(chǎn)能不足、小企業(yè)低水平重復(fù)建設(shè)多。目前市場(chǎng)需求的低滾動(dòng)阻力、環(huán)保安全的輪胎，只有很少的內(nèi)資企業(yè)開發(fā)出來，更說不上生產(chǎn)。因此，企業(yè)應(yīng)加快發(fā)展適銷對(duì)路的產(chǎn)品，國(guó)家也應(yīng)支持有前途的輪胎大廠積極開發(fā)新產(chǎn)品，完善產(chǎn)品系列。

   雙錢集團(tuán)股份公司副總經(jīng)理章萬友認(rèn)為，輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩具體表現(xiàn)為一方面各生產(chǎn)企業(yè)明顯感到市場(chǎng)需求不足，呈現(xiàn)波浪型波動(dòng)；另一方面，隨著市場(chǎng)細(xì)分要求的提高和新車型的出臺(tái)，市場(chǎng)需求旺盛的高品質(zhì)、高性價(jià)比和適應(yīng)特定車型、特定市場(chǎng)的輪胎一胎難求，供給不足。形式上的產(chǎn)能過剩實(shí)質(zhì)上是總量過剩，輪胎行業(yè)內(nèi)涵的發(fā)展跟不上市場(chǎng)的內(nèi)在需求是導(dǎo)致產(chǎn)能過剩的根本原因。

   輪胎分會(huì)秘書長(zhǎng)蔡為民表示，產(chǎn)能是否過剩是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念。當(dāng)國(guó)內(nèi)外輪胎市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大時(shí)，增加投資、新增產(chǎn)能不會(huì)造成產(chǎn)能過大。目前，造成我國(guó)輪胎產(chǎn)能過大的主要原因：一是全球金融危機(jī)影響了輪胎需求，輪胎出口大幅下降；二是我國(guó)輪胎企業(yè)太多，低水平重復(fù)建設(shè)多；三是輪胎技術(shù)含量不夠，產(chǎn)品檔次較低，在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

   范仁德認(rèn)為，輪胎產(chǎn)能過剩原來就是潛在的問題，現(xiàn)在由于世界經(jīng)濟(jì)格局的變化，特別是金融危機(jī)之后，這個(gè)問題更突出了。目前國(guó)內(nèi)不少新上輪胎項(xiàng)目打的旗號(hào)都是技術(shù)改造、結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能環(huán)保，但很難都能真正做到，這會(huì)進(jìn)一步加重產(chǎn)能過剩的問題。“我們的情況雖然沒有像鋼鐵、水泥等行業(yè)那么嚴(yán)重，但現(xiàn)在不及時(shí)提醒，發(fā)展下去將會(huì)非常嚴(yán)重。擴(kuò)大內(nèi)需肯定是今后的一個(gè)方向，即使內(nèi)需增加也要控制產(chǎn)能盲目擴(kuò)大。”