內(nèi)胎硫化機(jī) 國產(chǎn)輪胎產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量關(guān)鍵

　　新建載重汽車子午胎項(xiàng)目產(chǎn)能應(yīng)達(dá)到100萬條以上;輕型載重汽車子午胎項(xiàng)目的產(chǎn)能應(yīng)達(dá)到500萬條以上;現(xiàn)有輪胎產(chǎn)能比較集中的地區(qū)如東部沿海將不再設(shè)新項(xiàng)目……據(jù)悉，備受業(yè)界關(guān)注的《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》近期有望正式出臺(tái)，將從產(chǎn)業(yè)布局、規(guī)模、技術(shù)裝備、能耗等方面對(duì)新建項(xiàng)目提出要求。內(nèi)胎硫化機(jī) 在效率和相關(guān)技術(shù)指標(biāo)上也將制定標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長鄧雅俐表示，全球金融危機(jī)讓輪胎行業(yè)更清楚地看到了自身的問題，只有合理地制定行業(yè)準(zhǔn)入條件、產(chǎn)業(yè)調(diào)整意見和“十二五”規(guī)劃，才能保證輪胎行業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展。

　　據(jù)了解，我國現(xiàn)已成為世界輪胎生產(chǎn)大國，也是輪胎消費(fèi)和出口大國，輪胎產(chǎn)量約占世界輪胎產(chǎn)量的1/4。但是我國輪胎企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)業(yè)集中度偏低，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，高附加值產(chǎn)品少。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，要改變這種現(xiàn)狀，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，走高品質(zhì)、高附加值的發(fā)展道路成為必然選擇。而上游產(chǎn)業(yè)硫化機(jī)、內(nèi)胎硫化的技術(shù)提升指定效率標(biāo)準(zhǔn)就作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

　　輪胎設(shè)備贏得世界認(rèn)可

　　我國輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是從引進(jìn)國外生產(chǎn)線開始的，從消化吸收再到逐步嘗試自主創(chuàng)新。這其中，作為生產(chǎn)線最為關(guān)鍵一環(huán)的生產(chǎn)設(shè)備，我國已經(jīng)很好地完成了國產(chǎn)化之路，目前已經(jīng)成為全球?yàn)閿?shù)不多能夠提供轎車、卡客車和工程機(jī)械子午輪胎全套生產(chǎn)設(shè)備的國家之一。

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)輪胎和汽車橡膠制品技術(shù)分會(huì)秘書長賀海留告訴記者，目前輪胎設(shè)備特別是子午線輪胎的生產(chǎn)設(shè)備，已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，除個(gè)別比較關(guān)鍵和核心的設(shè)備，如硫化機(jī)、材料機(jī)等核心技術(shù)還未完全掌握外，其他子午線輪胎生產(chǎn)設(shè)備國產(chǎn)化率已經(jīng)非常高。

　　橡膠機(jī)械作為輪胎生產(chǎn)重要基礎(chǔ)設(shè)備之一，為我國輪胎工業(yè)發(fā)展提供了保障和支撐，并被公認(rèn)為裝備業(yè)國產(chǎn)化最好的行業(yè)之一。改革開放初期，我國子午線輪胎制造機(jī)械大多以進(jìn)口為主、國產(chǎn)為輔。但目前，國內(nèi)大多數(shù)輪胎機(jī)械在技術(shù)含量、外觀、內(nèi)在質(zhì)量和使用性能方面已經(jīng)不遜國外產(chǎn)品，不但被國內(nèi)輪胎廠采用，連國外大型輪胎企業(yè)也開始大量采購中國橡機(jī)，促使國外橡機(jī)制造商大幅降低售價(jià)。

　　全國橡膠塑料設(shè)計(jì)技術(shù)中心高級(jí)工程師鄭玉勝指出，目前我國輪胎生產(chǎn)設(shè)備90%以上都是國產(chǎn)的，尤其是胎煉機(jī)，更是達(dá)到了世界領(lǐng)先的水平。但另一個(gè)方面，我國在輪胎設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)上仍存在短板，這主要表現(xiàn)在檢測和測試設(shè)備方面，與國際領(lǐng)先水平還有差距。

　　專家表示，我國橡膠機(jī)械與輪胎工業(yè)都根植于中國市場，輪胎工業(yè)對(duì)設(shè)備的巨大需求，推動(dòng)了橡膠機(jī)械行業(yè)的發(fā)展;橡膠機(jī)械的發(fā)展又促進(jìn)了輪胎工業(yè)進(jìn)步和走向世界。但中國要實(shí)現(xiàn)由世界輪胎大國向強(qiáng)國轉(zhuǎn)換，仍需要橡膠機(jī)械行業(yè)在做大的同時(shí)加快做強(qiáng)。

　　工藝技術(shù)不斷取得突破

　　從橡膠園種植的橡膠變成能夠裝在汽車上行駛的輪胎，到底要經(jīng)過多少道工序，或許不同的輪胎產(chǎn)品要求不盡相同，但一般而言，子午線輪胎都需經(jīng)過膠料的準(zhǔn)備、簾布的壓延、輪胎主要半成品部件的制備、胎圈制備、外胎成型、外胎硫化以及成品檢驗(yàn)等主要制作工序。

　　北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院科技經(jīng)營部副主任黃向前表示，目前國產(chǎn)輪胎在半鋼子午線輪胎的普通產(chǎn)品方面，技術(shù)已經(jīng)完全掌握。但在最為核心的技術(shù)，主要是輪胎結(jié)構(gòu)、配方等方面，與國外頂尖廠商目前還有不小差距。

　　鄭玉勝認(rèn)為，目前全球8大輪胎品牌都已經(jīng)在華建立工廠，很多技術(shù)都已經(jīng)引進(jìn)過來，形成了共享，所以國產(chǎn)輪胎的技術(shù)提高得很快，與國外的差距也越來越接近。但在人才和產(chǎn)品配方方面，則還存在明顯差距，尤其是人才的儲(chǔ)備、人員的素質(zhì)，都亟待提高。

　　“現(xiàn)在國產(chǎn)輪胎的質(zhì)量不比國外的差，有的甚至比他們的還要好。”江蘇江昕輪胎有限公司董事長王明江認(rèn)為：“目前國產(chǎn)輪胎企業(yè)的整體生產(chǎn)技術(shù)、設(shè)備還有研發(fā)，都不比國外的差，我們差的只是社會(huì)知名度和品牌影響力。”

　　不僅生產(chǎn)技術(shù)在不斷取得突破，生產(chǎn)工藝方面國產(chǎn)輪胎同樣取得了長足的進(jìn)步。“國產(chǎn)輪胎與國外一流品牌的生產(chǎn)工藝差不多，大家基本上都是在按相同的流程在生產(chǎn)制造。但在細(xì)節(jié)方面，國產(chǎn)輪胎還是做得不夠，各個(gè)環(huán)節(jié)的控制做得不如國外一流品牌好。另一方面，國外頂尖品牌在生產(chǎn)設(shè)備與工藝的協(xié)調(diào)性、搭配方面也更加合理。應(yīng)當(dāng)說，配方工藝對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量非常重要，這些都是很細(xì)的研究，需要長期的投入。”國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心常務(wù)副主任馬良清說。

　　汽車輪胎是橡膠與纖維材料及金屬材料的復(fù)合制品，制造工藝是機(jī)械加工和化學(xué)反應(yīng)的綜合過程。任何一個(gè)方面的控制能力出現(xiàn)偏差，都會(huì)影響最終產(chǎn)品的質(zhì)量，因此不僅要掌握生產(chǎn)工藝和流程，還要掌握核心的生產(chǎn)制造技術(shù)和配方。“生產(chǎn)工藝和技術(shù)的差距主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，如國外的產(chǎn)品能做到壓得很薄，從而達(dá)到省膠和降低成本的目的，國產(chǎn)輪胎可能不能壓得和國外的一樣薄;還比如在一些主流的關(guān)鍵技術(shù)上，包括高溫硫化、低溫混煉等，都有差距。如大氣硫化，國外已經(jīng)普及，但我國才剛剛開始;還有自動(dòng)化方面，都有一些細(xì)微的差距，但總體來看，差距越來越小，核心技術(shù)掌握得也越來越多。”賀海留說。

　　“經(jīng)過十幾年的學(xué)習(xí)和技術(shù)積累，并堅(jiān)持自身技術(shù)研發(fā)的不斷投入。目前三明市德安化工設(shè)備有限公司生產(chǎn)的內(nèi)胎硫化機(jī)整體技術(shù)質(zhì)量，各項(xiàng)內(nèi)胎硫化機(jī)數(shù)據(jù)參數(shù)都達(dá)到國際先進(jìn)水平，特別是卡客車內(nèi)胎硫化機(jī)的整體水平已經(jīng)超越國際先進(jìn)達(dá)到世界領(lǐng)先。因此，中國輪胎產(chǎn)業(yè)的后續(xù)發(fā)展在強(qiáng)大的中國機(jī)械工業(yè)支持下還是有很大的發(fā)展優(yōu)勢的。”詹建倫總經(jīng)理說。

　　市場發(fā)展需要更多支持

　　據(jù)了解，目前我國生產(chǎn)制造的輪胎，45%用于出口，其中1/3出口美國，這一方面說明國產(chǎn)輪胎的質(zhì)量已經(jīng)得到了全世界的認(rèn)可，但另一方面，由于原材料和市場兩頭在外，使輪胎行業(yè)的發(fā)展很容易受制于人。

　　馬良清告訴記者，從質(zhì)量上看，目前國產(chǎn)輪胎并不差，甚至有的產(chǎn)品還優(yōu)于國外的產(chǎn)品。在無內(nèi)胎輪胎方面(主要是長途客車使用)，差距也主要體現(xiàn)在穩(wěn)定性、耐磨性和舒適性等細(xì)節(jié)上;有內(nèi)胎輪胎方面(主要是載重輪胎)，我國的產(chǎn)品甚至更優(yōu)于國外的產(chǎn)品，市場的適應(yīng)性更優(yōu)越，其他如農(nóng)用輪胎、工程機(jī)械輪胎，我國的產(chǎn)品質(zhì)量也不差。目前市場差距比較明顯的，主要是轎車輪胎，中高端市場幾乎都為國外品牌所占領(lǐng)。

　　輪胎市場主要包括汽車原配輪胎市場和汽車修配市場兩大塊，而后者的市場容量是前者的3倍。“目前在國內(nèi)市場上，轎車輪胎仍然是國外品牌占主導(dǎo)地位，但國產(chǎn)輪胎的地位正在逐步加強(qiáng)。國外輪胎占主導(dǎo)地位的一個(gè)重要原因是在配套方面具有天然的優(yōu)勢，這與汽車工業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。但在零售市場，國產(chǎn)輪胎正越來越受到認(rèn)可。另外在載重輪胎方面，國產(chǎn)輪胎已經(jīng)占據(jù)了主動(dòng)。”山東玲瓏輪胎企劃處處長張克順說。

　　馬良清建議，應(yīng)從政府采購入手，加大對(duì)國產(chǎn)輪胎的支持力度，用自主品牌拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)國產(chǎn)輪胎的發(fā)展。同時(shí)，國產(chǎn)輪胎也要走適合中國國情的發(fā)展道路，尤其是多研發(fā)適合中國道路行駛狀況的產(chǎn)品來占領(lǐng)市場，取得消費(fèi)者的信任和支持。

　　鄧雅俐表示，國內(nèi)、國外兩個(gè)市場同時(shí)發(fā)展，一直是我國輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，在我國擴(kuò)大內(nèi)需的背景下，國內(nèi)輪胎企業(yè)更應(yīng)該注重國內(nèi)市場，以期能有更大作為。