上汽依維柯紅巖堅(jiān)韌自強(qiáng) 創(chuàng)一季度高產(chǎn)

　　2010年一季度，在上汽依維柯紅巖公司新領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下新紅巖逐步走出發(fā)展低谷，紅巖汽車的訂單紛至沓來，銷售汽車總量同比增長96%，實(shí)現(xiàn)了首季開門紅。作為當(dāng)前公司主要制造基地——制造中心雙橋基地總裝廠，其一季度在克服多種生產(chǎn)組織困難的情況下，緣何實(shí)現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)？帶著這個(gè)問題，記者采訪了雙橋基地總裝廠生產(chǎn)科科長、分裝車間主任周泰斌和總裝車間主任李偉。

　　嚴(yán)格班產(chǎn)、主動(dòng)協(xié)調(diào)、艱辛付出是完成任務(wù)的保障
　　
　　“市場形勢好的時(shí)候，是以產(chǎn)定銷。如何多產(chǎn)汽車，最大程度滿足用戶的需求，是生產(chǎn)單位需要集中精力思考和解決的問題。”周泰斌面對(duì)旺季生產(chǎn)壓力如實(shí)談到。為了確保完成公司下達(dá)的計(jì)劃，雙橋總裝廠實(shí)行兩班制生產(chǎn)，保證每天完成裝車110至120輛的生產(chǎn)任務(wù)。今年一季度，雙橋總裝廠克服資源短缺、人員不足等困難，通過精心的生產(chǎn)組織，完成汽車下線5594輛，入庫5514輛，完成汽車下線5594輛，入庫5514輛，其產(chǎn)能達(dá)到了公司總產(chǎn)量的三分之二。
　　
　　在一季度的生產(chǎn)中，雙橋總裝廠每天主抓上午的產(chǎn)能。原來一個(gè)上午只能裝17到18輛，現(xiàn)在專業(yè)廠加強(qiáng)了管理，使上午的產(chǎn)能達(dá)到了22到24輛。下午可以裝40到45輛，確保每天達(dá)到110到120輛的產(chǎn)量。目的是想把白天的產(chǎn)量提高一點(diǎn)，縮短晚上上班的時(shí)間，以保證晚上生產(chǎn)的安全。在生產(chǎn)中，車間班組長起好帶頭作用，抓緊白班生產(chǎn)，生產(chǎn)組織人員花大量的時(shí)間和精力摸清生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的缺件狀態(tài)和有問題產(chǎn)品的情況，然后積極主動(dòng)去摸清生產(chǎn)線上產(chǎn)品情況，深入到物流的庫房去了解缺件到位情況，充分把問題反映出來，及時(shí)與各職能部門協(xié)調(diào)解決，保證每天班產(chǎn)任務(wù)的完成。
　　
　　公司江北基地投產(chǎn)以后，公司從雙橋基地抽調(diào)了部分技術(shù)人員和管理人員。在人手特別少的情況下，雙橋總裝廠要解決生產(chǎn)中出現(xiàn)的一些“瓶頸”，只能靠現(xiàn)有員工付出更多精力和時(shí)間。現(xiàn)在總裝片流水線上只有4個(gè)施工員分管總裝和分裝，要想保證生產(chǎn)順利進(jìn)行，及時(shí)解決生產(chǎn)中遇到的各種問題就只有付出更多的勞動(dòng)。雙橋總裝廠的工人要完成班產(chǎn)任務(wù)每天都要快節(jié)奏滿負(fù)荷工作9個(gè)小時(shí)左右。
　　
　　比如總裝廠生產(chǎn)科的計(jì)調(diào)員田志闊，他一個(gè)人承擔(dān)了雙橋總裝片的生產(chǎn)調(diào)度指揮協(xié)調(diào)的任務(wù)，他一個(gè)人忙不過來時(shí)就只有加班。由于他一門心思地想著怎樣來完成公司下達(dá)的班產(chǎn)任務(wù)，怎樣來確保銷售的需求等等，他多數(shù)時(shí)間都在車間現(xiàn)場和庫房這兩點(diǎn)之間來回穿梭，很少呆在辦公室，目的就是把產(chǎn)品及時(shí)協(xié)調(diào)到位。通常他要工作到晚上11點(diǎn)，甚至12點(diǎn)。正是因?yàn)橛辛讼裉镏鹃熯@樣一批優(yōu)秀員工的大量付出，才保證了今年一季度汽車銷量同比增長96%。
　　
　　這種敬業(yè)奉獻(xiàn)的事例在雙橋總裝廠隨處可見，總裝車間管子班的田軍就是其中一例。在裝牽引車時(shí)，流水線的“瓶頸”在管子班。作為班組長的田軍，本可以和其他班組長一樣“脫產(chǎn)”，然而他卻沒有脫產(chǎn)，總是身先士卒起好帶頭作用，利用自己對(duì)管路熟悉的優(yōu)勢，隨時(shí)隨地都和組員一塊干，不停地?fù)屭s進(jìn)度，打開生產(chǎn)瓶頸，帶動(dòng)了整個(gè)流水線，確保了每天裝車110到120輛車任務(wù)的完成。

　　在提升產(chǎn)能中強(qiáng)化安全與質(zhì)量
　　
　　安全促生產(chǎn)，質(zhì)量保市場。在安全工作“日日抓、時(shí)時(shí)抓”的過程中，雙橋總裝廠總結(jié)吸取了去年公司安全事故的教訓(xùn)，把抓安全的重點(diǎn)放在監(jiān)管上。雙橋總裝廠年輕的勞務(wù)工較多，安全保護(hù)意識(shí)薄弱。為了保證每一個(gè)員工的安全，專業(yè)廠成立了“專業(yè)廠、車間、班組”的三級(jí)安全監(jiān)管體系，配置帶紅色袖標(biāo)的安全員隨時(shí)在現(xiàn)場巡查，監(jiān)督檢查流水線每一個(gè)環(huán)節(jié)的安全，提醒員工注重安全。一旦出現(xiàn)情況，相關(guān)職能人員進(jìn)行及時(shí)制止，強(qiáng)化安全制度的執(zhí)行，對(duì)違反的人員嚴(yán)格處罰。今年以來，雙橋總裝廠的安全運(yùn)行正常，沒有出現(xiàn)輕傷及以上安全事故。
　　
　　總裝車間在安全警鐘長鳴中重點(diǎn)抓了三個(gè)方面的工作：第一、抓了生產(chǎn)現(xiàn)場的違章行為，杜絕了“三違”現(xiàn)象；第二、嚴(yán)格執(zhí)行已有的安全管理制度，強(qiáng)化車間危險(xiǎn)源的辨識(shí)和員工的安全培訓(xùn)力度；第三、做好流水線新增人員的安全培訓(xùn)教育和現(xiàn)場的安全監(jiān)控。“目前總裝廠的人員流動(dòng)頻繁，勞務(wù)人員不穩(wěn)定可能造成安全和質(zhì)量的不穩(wěn)定。”李偉說，“總裝車間將進(jìn)一步加大員工質(zhì)量意識(shí)、崗位技能的培訓(xùn)力度，強(qiáng)化員工自檢、互檢的要求，繼續(xù)開展AUDIT質(zhì)量評(píng)審，輔以必要的質(zhì)量考核手段，提升紅巖汽車的裝配品質(zhì)。”李偉表示，雙橋總裝車間有信心把質(zhì)量工作做好，滿足市場的需求。

　　千方百計(jì)保證公司3萬輛目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)
　　
　　不管下一步雙橋總裝廠的走向如何，當(dāng)前雙橋總裝廠員工都會(huì)一門心思地干好本職工作，千方百計(jì)完成公司下達(dá)的每天110到120輛的裝車任務(wù)，全力滿足用戶對(duì)紅巖車的旺盛需求。雙橋總裝廠為此制定了切實(shí)的工作措施：第一就是把零部件組織協(xié)調(diào)到位，給員工裝車創(chuàng)造一個(gè)良好條件。管理人員上班的第一件事情就是根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃的品種和數(shù)量把產(chǎn)品件及時(shí)組織到位。第二就是要保證生產(chǎn)的準(zhǔn)時(shí)性，現(xiàn)在員工在上班后5分鐘內(nèi)，就快速進(jìn)入正常生產(chǎn)狀態(tài)，力爭抓緊時(shí)間創(chuàng)高產(chǎn)。第三要掌控好生產(chǎn)節(jié)奏。比如，根據(jù)車型確定每小時(shí)的完成量，通用車型要求每小時(shí)產(chǎn)量要達(dá)到8輛，如果沒達(dá)到8輛，就要具體分析原因，思考相應(yīng)的解決辦法。上午的產(chǎn)量保證了、下午的產(chǎn)能保證了才能保證當(dāng)天的產(chǎn)能；當(dāng)天的任務(wù)保證了，才可能保證一周、一旬、一月、一年的產(chǎn)量。
　　
　　今年一季度，銷售訂單數(shù)量同比增長100%。紅巖汽車出現(xiàn)旺銷形勢是公司廣大干部員工所期望的，也是需要廣大干部員工用真抓實(shí)干來抓住的。雙橋總裝廠干部員工有信心完成公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)量，千方百計(jì)克服各種困難，盡早把銷售訂單變?yōu)楣緦?shí)際的銷量。在雙橋總裝人堅(jiān)毅的態(tài)度和實(shí)干的精神中，記者最終找到了雙橋總裝廠實(shí)現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)的答案——堅(jiān)韌自強(qiáng)。