博世在北京車展推廣傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源技術(shù)

　　在第十一屆北京國際汽車展覽會上，在整車館，博世為混合動(dòng)力、插入式混合動(dòng)力、增程型以及純電動(dòng)四種類型的電動(dòng)汽車所做的演示吸引了眾多的觀眾。在另一側(cè)，記者親自戴上3D目鏡和耳機(jī)欣賞了博世新型清潔柴油系統(tǒng)的魔力，也嘗試模擬駕駛的啟動(dòng)/停止系統(tǒng)。

　　2005年以來，博世底盤控制系統(tǒng)中國公司已經(jīng)生產(chǎn)了超過100萬套的電子穩(wěn)定程序(ESP)系統(tǒng)。由于ESP這項(xiàng)能夠避免高達(dá)80%側(cè)滑事故的產(chǎn)品在國內(nèi)的認(rèn)知度逐漸提高，2009年中國新注冊車輛ESP的裝配率達(dá)到13%。隨著今年博世第九代制動(dòng)控制系統(tǒng)投入生產(chǎn)，中國廠商將開始匹配新一代重量更輕、體積更小、功能更強(qiáng)的ESP系統(tǒng)。博世底盤控制系統(tǒng)中國公司總裁蘇帆渡表示：“很高興看到ESP在中國市場日益受到青睞，我深信ESP能夠在提升中國道路安全方面起到更為重要的作用。”

　　盡管整個(gè)博世集團(tuán)2009年的全球銷售額與上一年相比下降了15%，并且占集團(tuán)總銷售額57%的汽車業(yè)務(wù)銷售額更下降了18%;但自2009年中旬起博世的業(yè)務(wù)有了明顯起色，其良好狀態(tài)一下延續(xù)到2010年。今年一季度，博世集團(tuán)的銷售額增加25%，相比而言，汽車業(yè)務(wù)的形勢更好，今年全年有望實(shí)現(xiàn)2位數(shù)的增長。

　　在業(yè)務(wù)不甚景氣的情況下，博世集團(tuán)并沒有放松對研發(fā)的關(guān)注。2009年博世在研發(fā)方面仍然投入了相當(dāng)于人民幣343億元的資金，這一數(shù)字與2008年時(shí)基本持平。當(dāng)年，博世在全球的3.3萬名研發(fā)人員共計(jì)申請新發(fā)明專利3800項(xiàng)。博世的汽車技術(shù)專利數(shù)在世界知識產(chǎn)權(quán)組織、歐洲專利局、德國專利與商標(biāo)局均排列第一位。

　　在第十一屆北京車展博世集團(tuán)新聞發(fā)布會上，博世集團(tuán)董事、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人瑞世軻表示，博世堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的長期策略，業(yè)務(wù)發(fā)展平穩(wěn)，核心團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定，為公司整體復(fù)蘇做好了準(zhǔn)備。

　　亞洲及新興市場是博世近幾年重點(diǎn)并優(yōu)先發(fā)展的目標(biāo)市場。在亞洲新興市場尤其是中國市場，大幅反彈的市場需求幫助博世2009年業(yè)務(wù)的穩(wěn)定發(fā)展，亞太區(qū)銷售額達(dá)732億元人民幣，占全球市場銷售額的20%。

　　中國市場方面，博世2009年合并銷售額達(dá)到274億元人民幣，較2008年增長21%，這一銷售額超過排在亞太市場第二位的日本達(dá)124億元人民幣。與此同時(shí)，博世2009年在中國的投資也達(dá)到了22億元人民幣。瑞世軻欣喜地表示：“在所有亞洲國家中，中國銷售額位列第一，占亞太區(qū)銷售額的37%，成為繼德國和美國之后全球銷售額第三高的市場。”

　　此次博世的參展主題是“源于博世的一體化汽車解決方案”。博世的展品也圍繞環(huán)保和經(jīng)濟(jì)、安全與舒適等主題展開，并首次為混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車提出了本土化的解決方案。

　　從參展陣容的變化記者發(fā)現(xiàn)，一直注重于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的博世公司，利用在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域超過30年的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)快速地投入到電動(dòng)汽車的角色之中。“毫無疑問，電動(dòng)汽車是汽車未來的發(fā)展方向，博世一直以來不斷致力于動(dòng)力總成電氣化和蓄電池方面的研發(fā)工作，在中國，博世已經(jīng)為本土研發(fā)、制造、采購和銷售做好了充分準(zhǔn)備。”瑞世軻表示。

　　博世(中國)投資有限公司總裁彭德園透露，通過產(chǎn)品和技術(shù)的本土化，博世電力驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)部門將能夠?yàn)橹袊袆?dòng)力和扭矩范圍的混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車提供電機(jī)、電力電子控制器和動(dòng)力電池;同時(shí)，博世的合資企業(yè)——聯(lián)合汽車電子有限公司于2009年成立的電力驅(qū)動(dòng)與混合動(dòng)力技術(shù)專業(yè)工程團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)開始具備本土化開發(fā)、生產(chǎn)、采購和銷售的能力，這也是繼德國之后博世在世界上建立的第二家電動(dòng)車技術(shù)研發(fā)中心。

　　“我們將逐漸把最新技術(shù)轉(zhuǎn)移到中國。”瑞世軻表示，“本地化也是為了全球，技術(shù)轉(zhuǎn)移不是單向的，未來中國及亞洲地區(qū)開發(fā)的產(chǎn)品也將面向全球生產(chǎn)和銷售。”