上海日野無(wú)“易損” 的背后

　　作為上海日野第五任中方總經(jīng)理的魏埃勇上任的時(shí)候，正是上海日野連續(xù)虧損的第三個(gè)年頭。三年虧損，魏埃勇在上海日野的前途被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為也會(huì)和他的前任一樣，對(duì)上海日野的止損毫無(wú)把握。但是，在皆大歡喜的中國(guó)奧運(yùn)年，市場(chǎng)開始青睞上海日野這個(gè)小而精致的企業(yè)，2008年上海日野實(shí)現(xiàn)建立以來(lái)的首次盈利——3500萬(wàn)元。“公司最困難的時(shí)候已經(jīng)過去了。”回憶當(dāng)年的情景，魏埃勇知道上海日野通過幾年的磨難要開始收獲了。

　　小企業(yè)高品質(zhì)

　　“我們是一個(gè)小的企業(yè)。”魏埃勇每介紹上海日野的時(shí)候，都提到了“小”個(gè)詞，這并不是魏埃勇的自謙之詞。論模，上海日野在中國(guó)強(qiáng)手如林的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)里確實(shí)不算大，甚至有點(diǎn)過于精致。

　　2007年，當(dāng)魏埃勇上任的時(shí)候，上海野的員工在280人左右，就是在扭虧為盈不斷前進(jìn)的今天，也僅僅有340人。一個(gè)學(xué)的階梯教室，就能將上海日野的上上下坐進(jìn)去開個(gè)全體大會(huì)。

　　對(duì)于上海日野的母公司日野來(lái)說，上海日野小，對(duì)于之前的合作伙伴上柴來(lái)說，上海日野仍然是小。但是，就是這個(gè)“小”的上海日野，將中國(guó)高端發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)攪得風(fēng)生水起，靠的不僅僅是一個(gè)合資的牌子，還有令人贊服的品質(zhì)。

　　依靠品牌和品質(zhì)贏得市場(chǎng)的青睞，這也是當(dāng)初日野來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)的初衷，要做就要做高端的發(fā)動(dòng)機(jī)。從現(xiàn)在來(lái)看，上海日野的高端路線是正確的。

　　上海日野建立之初，中國(guó)的汽車工業(yè)還沒有很好的高端發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一塊被業(yè)內(nèi)暫時(shí)忽視和沒有能力分割的蛋糕。面對(duì)難題，上海日野直接將目標(biāo)定在了歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。領(lǐng)先市場(chǎng)技術(shù)兩年的口號(hào)，是上海日野對(duì)自己技術(shù)的信心。

　　先進(jìn)成熟的技術(shù)平臺(tái)正是上海日野的優(yōu)勢(shì)所在。2004年上海日野從一進(jìn)入市場(chǎng)就引進(jìn)成熟的日野歐Ⅲ產(chǎn)品P11C系列發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過幾年的發(fā)展，目前P11C系列在國(guó)內(nèi)的商用車市場(chǎng)已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟。為了完善產(chǎn)品譜系，達(dá)成更廣泛的功率覆蓋，2007年底上海日野又引進(jìn)了日野面向全球市場(chǎng)的全新版J08E系列產(chǎn)品，并同時(shí)引進(jìn)功率范圍更小的挖掘?qū)Ｓ玫腏05E系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這既是適應(yīng)中國(guó)商用車市場(chǎng)的發(fā)展，也是日野中國(guó)戰(zhàn)略的一部分。

　　面對(duì)不斷提高的排放標(biāo)準(zhǔn)，上海日野還針對(duì)即將實(shí)施的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)推出了2款采用EGR(廢氣再循環(huán))清潔燃燒技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并應(yīng)用了兩大新技術(shù)：一是，日野先進(jìn)的電子無(wú)級(jí)可調(diào)EGR閥控系統(tǒng)，配以高效EGR冷卻器，通過CAN通訊由發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制EGR在整個(gè)范圍內(nèi)有效運(yùn)作;二是，采用VGT(可變幾何渦輪增壓器)，渦輪葉片通過CAN通訊由伺服馬達(dá)驅(qū)動(dòng)無(wú)級(jí)改變噴嘴角度，使發(fā)動(dòng)機(jī)高低速工況都能在高效率區(qū)域運(yùn)轉(zhuǎn)，拓寬峰值扭矩范圍、提升瞬態(tài)響應(yīng)、提高經(jīng)濟(jì)性。上海日野歐Ⅳ與歐Ⅲ產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)基本相同，定位在對(duì)可靠性、耐久性和綜合性能求高的大型高級(jí)客車、半掛牽引車、水泥攪拌車和泵車等國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)。

　　憑借過人的品質(zhì)，雖然上海日野的發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格要比國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)高出20%左右，仍然贏得了很多大型客戶的芳心，三一重工和華菱早已是上海日野最重要的客戶，僅他們的訂單，就達(dá)到了上海日野整個(gè)市場(chǎng)銷售的一半左右。

　　目前國(guó)產(chǎn)有些發(fā)動(dòng)機(jī)50萬(wàn)公里就可能得磨軸、換軸，而上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到100萬(wàn)公里無(wú)大修，完全可以適應(yīng)國(guó)內(nèi)高端市場(chǎng)需求，小巧精致的上海日野用品質(zhì)打出了一片天地。

　　“被拋棄”不放棄

　　揚(yáng)帆前進(jìn)的上海日野，除了連續(xù)三年的虧損，也有著股權(quán)交替的苦痛。“用句時(shí)髦的話說，我們是‘被拋棄’了。”上海日野的一位員工談到當(dāng)年的分離時(shí)，用了一個(gè)戲謔的形容。

　　2007 年10月15日曾經(jīng)雄心勃勃的上柴股份召開臨時(shí)股東大會(huì)，審議并通過了公司向目前的控股股東上海電氣集團(tuán)轉(zhuǎn)讓公司持有的上海日野50%的股權(quán)議案，作為上海電氣集團(tuán)向上海汽車轉(zhuǎn)讓上柴股份0.32%股權(quán)的準(zhǔn)備行動(dòng)。分析人士認(rèn)為：“上海日野自2003年10月成立以來(lái)，一直處于虧損的境地，考慮到日野系隸屬于日本豐田汽車的特征，其未來(lái)在上海汽車中難有作為。”

　　回憶當(dāng)年的變動(dòng)，魏埃勇沒有抱怨他覺得因?yàn)槌跗诘奶潛p而沒有被人納入法眼，并不算是一個(gè)遺憾。未能隨上柴進(jìn)入上汽集團(tuán)，失去了一次由獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商轉(zhuǎn)為整車企業(yè)隸屬發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的機(jī)會(huì)，但上海日野卻因?yàn)楂@得了更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　“上汽有自己的商用車和發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略，即使你把這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)給他們了，也不會(huì)放在一個(gè)戰(zhàn)略上考慮，上海日野也不見得會(huì)有更好的發(fā)展。因?yàn)樯掀凶约旱膽?zhàn)略考慮，日野也有自己的戰(zhàn)略打算。”對(duì)于分離，魏埃勇看得很透徹。實(shí)質(zhì)上已經(jīng)單飛的上海日野，無(wú)論是在上汽還是電氣，都不是這兩個(gè)集團(tuán)的“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”。

　　“我們只能自己發(fā)展。”這是上海日野給出的答案。2007年上海日野的銷售額僅3100臺(tái)，2008增加到9000臺(tái)，包括P11C和J08，2009年更是銷售了11600臺(tái)。從“被拋棄”到一年一個(gè)銷售臺(tái)階，上海日野實(shí)現(xiàn)了自我的跨越?？梢员蝗藪仐?，但自己不能放棄，如果沒有當(dāng)年的堅(jiān)持，上海日野這個(gè)企業(yè)也許早就湮沒在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的洪流中了。

　　精致的管理

　　在上海日野，當(dāng)記者去參觀生產(chǎn)車間的時(shí)候，首先就被要求帶上了安全帽，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)還要帶安全帽參觀，這在記者的采訪生涯中還是第一次。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，生產(chǎn)區(qū)域沒有一點(diǎn)灰塵，就像是還沒投產(chǎn)一樣。就算在一些企業(yè)里常見的灰塵，而在這里卻找不出一點(diǎn)毛病。車間墻上LED屏上的數(shù)字不斷跳轉(zhuǎn)，顯示每一條生產(chǎn)線上的進(jìn)度。據(jù)上海日野車間主任姚念華介紹，生產(chǎn)車間的衛(wèi)生清潔都是操作工自己做的。

　　為了保證質(zhì)量，車間要求手套不能太臟，于是宣傳板貼上了臟手套與干凈手套作對(duì)比的樣子，操作工目測(cè)便可知道自己該怎么搞。“就連日本豐田總代表前來(lái)參觀時(shí)都說：‘你們車間內(nèi)沒有一點(diǎn)油污，真比日本的工廠還干凈!’”說著，姚念華一臉自豪感。[next]

　　工廠的點(diǎn)點(diǎn)滴滴都需要工人來(lái)做，所以上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)從建廠起就一直重視員工培訓(xùn)與班組建設(shè)。車間的操作工以技校生、中專生為主，平均年齡20歲。為了把他們塑造成可用之材，上海日野曾于2004年至2005年，投2000萬(wàn)元進(jìn)行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。一方面，將20個(gè)日本人請(qǐng)來(lái)廠里，由日本人手把手一個(gè)動(dòng)作一個(gè)動(dòng)作地教，這樣一年培訓(xùn)了一百人。另一方面是派出約四分之一的優(yōu)秀員工去日本日野發(fā)動(dòng)機(jī)廠進(jìn)行再培訓(xùn)，從而保證了一線生產(chǎn)工人的技術(shù)過硬。

　　對(duì)質(zhì)量和責(zé)任的重視，這是一般的國(guó)內(nèi)企業(yè)不能和上海日野比擬的。魏埃勇對(duì)《汽車觀察》表示，當(dāng)年曲軸剛剛開始做試制的時(shí)候，上海日野的技術(shù)要求比其他的要高很多，在檢驗(yàn)方面， 一般企業(yè)做的都是抽檢，一百根里面可能只抽三根做檢驗(yàn)，但上海日野在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)采用的是全數(shù)檢驗(yàn)。“每一根曲軸出來(lái)，每一個(gè)數(shù)據(jù)都要經(jīng)過嚴(yán)格的檢查。”對(duì)于其時(shí)只有兩百多人的上海日野來(lái)說，這樣的工作量是很大的。檢驗(yàn)車間的工人兩個(gè)人為一組，24小時(shí)輪班來(lái)做，每個(gè)月也只能做500～600輛，這樣持續(xù)了半年。曲軸的質(zhì)量穩(wěn)定下來(lái)了，才慢慢恢復(fù)了常檢。“他們每一步都很認(rèn)真，特別小心，生怕出現(xiàn)任何一點(diǎn)問題”。

　　讓魏埃勇更為感慨的一點(diǎn)是：在這里沒有易損件的概念。“過去我們常說活塞等這些是易損件，返修率都特別大，但日野完全顛覆了我過去的認(rèn)識(shí)。這里不存在易損件的概念。”他們認(rèn)為每一個(gè)部件都有固定同樣的壽命的，只要是保質(zhì)保量做好，日常使用也正確，所有零部件都可以使用到規(guī)定期限的，不存在返修率很大的問題。

　　正視國(guó)產(chǎn)化

　　據(jù)魏埃勇介紹，上海日野的發(fā)動(dòng)機(jī)五大關(guān)鍵部件已經(jīng)有四個(gè)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化：機(jī)體、曲軸、凸輪軸和連桿，目前只有缸頭需要從日本進(jìn)口。雖然現(xiàn)在還不能做，在機(jī)體國(guó)產(chǎn)化以后，上海日野下一個(gè)國(guó)產(chǎn)化的目標(biāo)是缸頭。作為一個(gè)合資公司，國(guó)產(chǎn)化和本地化可以很好地降低生產(chǎn)成本，高品質(zhì)并不意味著高價(jià)格，穩(wěn)步地推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化，可大幅降低生產(chǎn)成本，有利于拓展市場(chǎng)，如果一味靠進(jìn)口來(lái)維持高品質(zhì)，最終還會(huì)失去用戶。

　　對(duì)推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化，上海日野有著自己的理解。“國(guó)產(chǎn)化可以做到有利可圖，但不能以犧牲品質(zhì)為前提，任何時(shí)候品質(zhì)是第一位，寧可少賺錢或慢賺錢，也不許在品質(zhì)上有絲毫的馬虎，原汁原味的日野品質(zhì)，是上海日野追求的目標(biāo)。”魏埃勇如是說。

　　在上海日野，對(duì)國(guó)產(chǎn)化零部件試制顯得格外謹(jǐn)慎，先易后難，穩(wěn)步推進(jìn)，國(guó)產(chǎn)化率已接近60%，今年開始實(shí)施機(jī)體的國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃，機(jī)體的國(guó)產(chǎn)化的實(shí)現(xiàn)不僅降低了生產(chǎn)成本，還意味著產(chǎn)能進(jìn)一步釋放。國(guó)產(chǎn)化固然好，但是上海日野也有著自己的苦楚。

　　上海日野銷售部長(zhǎng)孫鋼欣就對(duì)記者表示，四年來(lái)關(guān)鍵部件逐漸實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但在整個(gè)生產(chǎn)成本上下降并不明顯，主要由于產(chǎn)量過小，如果不斷壓縮毛利的話，企業(yè)就很危險(xiǎn)了，當(dāng)務(wù)之急是迅速擴(kuò)能。在上海日野，投訴的對(duì)象不是客戶，而是他們自己的售后服務(wù)商，由于上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)的過硬品質(zhì)，“掙不到你們的錢”已經(jīng)是這些服務(wù)商的口頭話，而這一句簡(jiǎn)單的抱怨，才是市場(chǎng)頒發(fā)給上海日野最好的獎(jiǎng)勵(lì)。

　　對(duì)于未來(lái)的發(fā)展，上海日野新上任的日本總經(jīng)理仙波洋強(qiáng)調(diào)，中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、卡車市場(chǎng)和乘用車市場(chǎng)一樣還是會(huì)良好發(fā)展下去的，而在這之中，上海日野只能說是規(guī)模很小的一個(gè)公司。如何在中國(guó)這個(gè)龐大的市場(chǎng)上獲得更穩(wěn)健的發(fā)展，是上海日野思考的基點(diǎn)。

　　隨著日野的整車廠—廣汽日野的建成，上海日野亦已經(jīng)開始給廣汽日野的卡車供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)。仙波洋表示，將來(lái)上海日野的定位依然是一個(gè)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)廠。

　　“今后我們要更好運(yùn)用日野的技術(shù)，不止供給廣汽，還要供給一般的主機(jī)廠。”而未來(lái)的重點(diǎn)工作不但要增加產(chǎn)能，進(jìn)一步提高質(zhì)量，還有就是根據(jù)中國(guó)廢氣排放法規(guī)制定新的產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃。

　　“盡管在銷量上我們有了大幅度的增長(zhǎng)，但在其他的很多細(xì)節(jié)方面，我們還要下功夫去做，必須全力以赴。”