零部件強(qiáng)則中國(guó)汽車強(qiáng)

　　2009年以來，中國(guó)汽車工業(yè)恢復(fù)迅速增長(zhǎng)的勢(shì)頭使得汽車產(chǎn)量不斷攀高，到10月已經(jīng)突破產(chǎn)銷1000萬輛的大關(guān)。整車產(chǎn)量的增長(zhǎng)同樣也帶動(dòng)了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的恢復(fù)。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2010年我國(guó)汽車零部件的總產(chǎn)值將達(dá)到12000億元。

　　但在成績(jī)面前我們要清楚地看到不足。

　　汽車工業(yè)是由需求、零部件業(yè)和制造業(yè)所支撐的。千萬輛的需求使得零部件企業(yè)斬獲頗豐，但也掩蓋了一些深層次的問題。其中最主要的是，我國(guó)汽車零部件企業(yè)的整體實(shí)力不強(qiáng)，集中度過低，難以滿足市場(chǎng)大量的采購需求。此外，還普遍存在著研發(fā)實(shí)力較弱的現(xiàn)狀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車零部件企業(yè)的平均研發(fā)費(fèi)用僅為0.6%。據(jù)悉，2007年，我國(guó)500家汽車零部件企業(yè)研發(fā)費(fèi)用的總和僅相當(dāng)于博世公司的17%。

　　對(duì)此，商務(wù)部的官員指出，目前我國(guó)汽車零部件企業(yè)只有人工成本的優(yōu)勢(shì)。行業(yè)內(nèi)缺乏誠(chéng)信的惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致了市場(chǎng)規(guī)范力度不夠，致使好的產(chǎn)品和企業(yè)難以生存，差的企業(yè)產(chǎn)品難以淘汰。

　　但凡對(duì)經(jīng)濟(jì)稍微有些了解的人都知道，拉動(dòng)一個(gè)國(guó)家GDP的三駕馬車分別是：出口、投資、消費(fèi)。目前，我國(guó)產(chǎn)品的出口因國(guó)際金融海嘯的影響而減緩，但投資與消費(fèi)卻正在有序地進(jìn)行之中。在汽車領(lǐng)域，消費(fèi)同樣也是促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的必要措施。提高汽車消費(fèi)水平的辦法只有提高居民的收入和提高汽車零部件的開發(fā)能力。高科、優(yōu)質(zhì)、低成本的零部件是中國(guó)汽車工業(yè)騰飛的翅膀。

　　調(diào)整零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)，是中國(guó)汽車插上翅膀的關(guān)鍵。對(duì)于零部件產(chǎn)業(yè)而言，保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需是解決眼前矛盾，度過眼前的危機(jī)。而調(diào)整結(jié)構(gòu)是解決長(zhǎng)遠(yuǎn)、可持續(xù)發(fā)展的問題。

　　因此，零部件產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整要緊緊圍繞節(jié)能、減排、安全和新能源汽車發(fā)展的主題;通過調(diào)整，改變目前企業(yè)規(guī)模小、分散、低水平重復(fù)、技術(shù)創(chuàng)新能力弱、粗放經(jīng)營(yíng)的狀況，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全面升級(jí)。各零部件企業(yè)應(yīng)從全面提升企業(yè)素質(zhì);繼續(xù)改善整車和零部件之間的關(guān)系;引導(dǎo)、促進(jìn)零部件龍頭企業(yè)走集團(tuán)化、國(guó)際化道路;扶持中小零部件企業(yè)走專業(yè)化、小企業(yè)、大市場(chǎng)的道路;要堅(jiān)持對(duì)外開放、加強(qiáng)對(duì)外合作等四個(gè)方面下功夫。只有這樣，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)才能越做越大，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的水平才能越做越強(qiáng)。