中國重汽董事長馬純濟：搶占明天的市場

　　企業(yè)成功之道、核心要素是什么?

　　不同的企業(yè)領導，對此問題有著不同的回答。對于中國重汽董事長馬純濟而言，他很坦誠地表示：“未來的市場需要現(xiàn)在的基礎。我們不僅要面向今天，同時還能夠面向明天，企業(yè)成功，必須要看到明天的市場，要迅速搶占先機。”

中國重汽董事長馬純濟

　　這并不是一個簡單的任務，需要企業(yè)領導者的大視野，大謀略。尤其是對于中國國有企業(yè)來說，因為歷史包袱以及體制原因，企業(yè)內部積累了太多的桎梏，隨著全球新一輪經(jīng)濟調整拉開序幕，“轉方式，調結構”甚至成為了當下國企的歷史使命。而要占領明天的市場，這更是一場必需的攻堅戰(zhàn)。

　　走向世界的中國企業(yè)，必須要代表先進的生產力，這樣的能力包括了產品、技術、網(wǎng)絡、零部件等諸多層面。也正是基于這樣的考慮，無論是提升排放標準的EGR技術路線，與德國曼進行資本技術合作，還是率先部署再制造產業(yè)，馬純濟希望帶領中國重汽占據(jù)未來的產業(yè)制高點。

　　產品先行

　　從產品角度來說，最好的例證則是高端重卡HOWO-A7。

　　這款自2008年年底推向市場的新產品，儼然已成為中國重汽技術能力的重要標志，也足夠代表中國重卡最先進的水平。但其誕生正逢全球金融危機，中國重汽所遭遇的嘲諷比想像的還要多。

　　因為AMT變速器及SartShift智能手自一體換擋系統(tǒng)、前盤后鼓的盤式制動、德國ZF轉向機和油泵、WABCO雙缸空壓機、SABO減震器、MANN-HUMMEL燃油濾清和塑料空氣濾清器系統(tǒng)等高端配置，批量裝配，HOWO-A7是不是離中國的用戶市場太遠了?而且相比于同級別產品，HOWO-A7最高配置款，比解放J6、東風天龍都還要貴出2萬元左右，如此高的配置，如此高的價格，這筆經(jīng)濟賬，中國用戶究竟會不會買單?

　　“越是在金融危機的挑戰(zhàn)下，越是要進一步加強產品開發(fā)，實現(xiàn)企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提高。為轉方式、調結構，搶占市場先機創(chuàng)造條件，使企業(yè)有新的發(fā)展。”馬純濟說。

　　當時，中國重汽的想法，就是尋找到與現(xiàn)有用戶有所交叉，但又拉高了一定層次的新用戶地帶，通過HOWO-A7實現(xiàn)產品結構提升，以后推出的新產品能夠陸續(xù)接上。而在HOWO-A7導入市場的第一年，中國重汽沒有刻意尋求銷量，甚至是沒有做過多的宣傳，因為HOWO系列產品還處于旺盛的中年期，更高端的HOWO-A7側重于在市場檢驗之后，專注企業(yè)品牌塑造。即使是在這樣的情況下，HOWO-A7去年也賣了近2000輛，用戶口碑在快速積累。

　　按照規(guī)劃，2010年中國重汽將逐步實現(xiàn)HOWO-A7的放量。“現(xiàn)在已經(jīng)證明了我們當時的決策是正確的。1-5月，HOWO-A7已經(jīng)有了4000多輛定單，相比去年全年已經(jīng)翻了兩倍多。”馬純濟很高興地表示。

　　更為重要的是，HOWO-A7還只是中國重汽產品升級的起點，中國重汽要追求高品質重卡的空白填補，也即要重新打造一個不同于傳統(tǒng)斯太爾的全新平臺。多年堅持自主創(chuàng)新所積累的研發(fā)能力，再加上與德國曼公司的合資合作步入正軌，中國重汽的這一目標具備現(xiàn)實意義。

　　至于業(yè)界熱議的新能源，馬純濟強調，這方面的技術，中國重汽正在研究希望突破，但至少從目前來看，重卡新能源還不會來得太快，做好現(xiàn)有產品的節(jié)能減排工作才是關鍵。

　　著眼新興領域

　　作為生產資料，重卡與中國的基礎建設密切相關，隨著中央對房地產實行緊縮政策，勢必會帶來這樣的疑問——是否會對重卡行業(yè)帶來影響?

　　馬純濟的回答是肯定，但他同時指出：“任何事物都有兩面性，當房地產拉動力減弱的時候，又有許多新興產業(yè)在顯現(xiàn)。”

　　比如，現(xiàn)在如火如荼的“汽車下鄉(xiāng)”，看似只集中在微車企業(yè)，但對于包括中國重汽在內的商用車企業(yè)而言，新農村建設工作更是蘊含著巨大的商機。

　　事實上，新農村建設不僅僅是單純意義上的蓋房修路，更要改變農村現(xiàn)有的經(jīng)濟結構，實現(xiàn)農村經(jīng)濟水平的整體提升，這就意味著相關產業(yè)的配套措施必須實施到位。“你看農村地區(qū)的安全設施現(xiàn)在還很薄弱，很多地方都沒有自己的消防車，隨著農村經(jīng)濟結構的調整，這些設施都會緊隨到位。”馬純濟舉例分析，“如果一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)能有5輛消防車，中國有這么多的小城鎮(zhèn)，你想想這個安全產業(yè)能有多大的汽車容量?”

　　雖然新農村建設對商用車市場的拉動作用還需要一個較長的時間周期，但至少從企業(yè)本身而言，中國重汽一直都注重對城鄉(xiāng)地區(qū)的市場部署。馬純濟非常驕傲地透露，僅是2008年6月開始對四川災區(qū)所進行的愛心捐贈以及持續(xù)的災后重建，已經(jīng)有所回報。在以成都為代表的西南市場中，中國重汽盡管進入時間不長，但正是通過重建工作進一步擴大了其在四川的市場份額，品牌形象也因此得到大幅提升。

　　還須看到的則是，在中國連續(xù)經(jīng)歷地震、水災等特大災害之后，國家的應急建設工作加大了力度，這也意味著應急車輛將會有著較大的需求。如何根據(jù)國家政策導向進行新產品的投入布局，也已成為重卡行業(yè)的市場重點。

　　跳出車輛本身構成的要件之外，馬純濟更大的著眼點，在于汽車延伸產業(yè)的發(fā)展?jié)摿Α１热缙嚪?、汽車金融、現(xiàn)代物流、汽車文化……他認為，這些延伸產業(yè)無論對于解決就業(yè)問題，還是拉動汽車行業(yè)的升級，都有著重大意義。

　　馬純濟對記者強調：“新興市場正在形成。我們看到這些東西之后，終歸要及時地做出反應，進行科學地安排，積極地實現(xiàn)市場效益，實現(xiàn)企業(yè)效益。同時也為國家做出我們應有的貢獻。”