成立歐洲總部，福田全球化拉開序幕

　　2010年6月24日，在北京市市長郭金龍和莫斯科市市長盧日科夫的共同見證下，北汽福田汽車股份有限公司（福田汽車）與俄羅斯聯(lián)邦莫斯科市政府在莫斯科市政廳簽署了合作備忘錄，福田汽車歐洲汽車事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司的正式成立。福田汽車將以俄羅斯作為其歐洲區(qū)域制造和運營中心，進而拉開福田全球化的序幕。

　　福田全球化啟動

　　此次備忘錄的簽署是北京和莫斯科兩個友好城市2010年至2012年經(jīng)貿(mào)合作的重要組成部分。雙方的合作內(nèi)容包括，將俄羅斯福田汽車公司定位為福田汽車歐洲區(qū)域運營中心，全面負責歐洲區(qū)域福田汽車銷售、研發(fā)及投資管理等相關(guān)業(yè)務(wù)；并計劃2012年在俄羅斯聯(lián)邦境內(nèi)投資建設(shè)一個年產(chǎn)10萬輛汽車的生產(chǎn)基地，覆蓋輕卡、中卡、重卡、大客、大VAN、小VAN、皮卡、SUV等福田全系列產(chǎn)品，產(chǎn)品輻射全歐洲。歐洲汽車事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車公司成立是福田汽車海外業(yè)務(wù)、特別是俄羅斯業(yè)務(wù)發(fā)展的一個重要里程碑。

北汽福田汽車股份有限公司總經(jīng)理王金玉與莫斯科利哈切夫“吉爾”汽車股份有限公司公司總裁康斯坦丁·拉普捷夫共同簽署備忘錄

　　“福田汽車在俄羅斯是有計劃，有步驟，按照預(yù)定想法的戰(zhàn)略性投入，我們著眼于長期的深耕細作，而不是短期利益的投機行為。”福田汽車總經(jīng)理王金玉說。

　　福田汽車自2005年開始進入俄羅斯市場，開展了產(chǎn)品認證、市場開拓、服務(wù)與技術(shù)支持等一系列工作。截止2008年底，福田汽車已在俄羅斯市場銷售各型商用車共計1萬多輛。為實現(xiàn)福田汽車集團全球戰(zhàn)略，深度開拓歐洲市場，福田汽車從2008年開始進行在俄羅斯投資建廠的規(guī)劃、調(diào)研， 2010年福田汽車（俄羅斯）有限公司將實現(xiàn)在俄的CKD組裝生產(chǎn)，并逐步過渡，規(guī)劃到2012年在俄羅斯建成投產(chǎn)一座年產(chǎn)10萬輛的汽車生產(chǎn)基地。

　　“福田在國際化道路上不是第一個起跑的，所以從目前看來，我們在俄羅斯市場可能不是表現(xiàn)得最出色的，但無論是在認證車型，建立商用車KD合作伙伴，還是目前正在籌備的直接投資，福田是為未來打基礎(chǔ)做得最好的，” 福田汽車副總經(jīng)理兼海外事業(yè)部總經(jīng)理董海洋認為，“所以，我們有信心福田是會笑到最后的。”

　　俄羅斯市場的重大進展也代表了福田汽車《2011年-2015年“5+3+1”的全球推進戰(zhàn)略》邁出了重要的實質(zhì)性第一步。根據(jù)這項全球戰(zhàn)略，福田將在2015年前完成在俄羅斯、巴西、墨西哥、印度、泰國5個重點發(fā)展中國家建廠；實現(xiàn)歐盟、北美和日本3個發(fā)達國家區(qū)域市場的開發(fā)；及實現(xiàn)轎車業(yè)務(wù)中國國內(nèi)市場重大突破。

　　在談到為什么選擇俄羅斯作為“5+3+1”的切入口時，董海洋解釋到：“在2008年末金融危機前的幾年里，中國汽車出口的第一大國是俄羅斯。所以，對中國所有汽車廠商來說，俄羅斯市場的重要性都是No.1。” 而對于其他幾個發(fā)展中國家，福田也在全面推進。“比如，福田已成立印度事業(yè)部，研究在印度的投資，組織設(shè)計及人員招聘。”董海洋介紹說。

　　“在這5個市場，我們不再是‘Made in China（中國制造）’, 而是‘Made by Foton（福田創(chuàng)造）’”，董海洋強調(diào)，“即當?shù)夭少彛數(shù)厣a(chǎn)，當?shù)毓蛡?，如在目前俄羅斯公司籌建階段的36名員工中，只有7名員工是從中國派駐過去的。而在9名管理層中，4名都是當?shù)厝恕?rdquo;

　　在福田汽車的全球規(guī)劃地圖上，分別用不同的紅色，綠色，黃色，藍色代表福田擬采取的不同市場戰(zhàn)略。俄羅斯乃至整個東歐獨聯(lián)體被標為綠色。

　　“綠色代表未來有希望的市場，是需要福田先播下種子，慢慢除草，施肥，福田有充分的耐心等待其逐漸成長，直至有一天迎來收獲。福田今天在俄羅斯所做的就是為未來投資！”董海洋說。

　　新能源汽車—福田全球化的名片 

　　在6月24日福田與莫斯科市政府的合作備忘錄簽署儀式上，郭金龍市長還向莫斯科市捐贈了兩輛福田歐V混合動力客車，價值共計44萬美金（合1,380萬盧布）。

北京市市長郭金龍向莫斯科市市長盧日科夫贈送福田新能源客車

　　此款福田歐V混合動力客車100公里油耗僅為29.5升，與傳統(tǒng)客車相比，油耗減少30%，氮氧化物排放減少40%，微粒排放減少30%。“福田歐V混合動力客車代表了福田成熟的新能源汽車技術(shù)，已有近千臺在北京作為公交車使用，使用效果良好，北京市政府相信歐V混合動力客車的品質(zhì)，并選擇購買福田歐V客車贈送給莫斯科。”郭金龍先生說。

　　無論是北京還是莫斯科，城市環(huán)境問題已經(jīng)成為世界各大城市必須面對的共同課題。福田積極面對當前全球的環(huán)境、能源及城市交通問題，是中國最早投身新能源汽車研發(fā)并將其產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，目前已發(fā)展成為中國規(guī)模最大的新能源汽車商業(yè)化運營企業(yè)，是城市高效、清潔公交系統(tǒng)的代言人。

　　截至2009年底，福田汽車在新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)上的投資額已達50億元，先后開發(fā)了混合動力、燃料電池、可外接充電式電動車和天然氣等新能源和代用燃料汽車，形成新能源客車5000臺及高效節(jié)能發(fā)動機40萬臺的年生產(chǎn)能力，是中國規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地。目前已有1400輛左右福田歐V混合動力客車在中國臺北、北京、廣州、濟南等城市投入公交運營。此外，福田還接到來自中國的杭州、長沙、昆明，南京，南昌等城市的新能源客車訂單700余輛。美國、英國、泰國、波蘭等國也紛紛采購福田的混合動力客車進行試運行。除歐V混合動力車外，福田的燃料電池客車，純電動客車、純電動環(huán)衛(wèi)車， Midi純電動車也已投入城市交通使用。

　　“零污染、零排放的福田燃料電池大巴曾經(jīng)在2008年北京奧運會期間完成安全試運營，目前仍安全行駛在北京人流最密集的地區(qū)。向莫斯科市捐贈的這兩輛新能源客車是福田與莫斯科市政府見面的名片。福田希望能將自己在新能源汽車的技術(shù)和經(jīng)驗介紹給莫斯科，為莫斯科市更清潔的城市交通，乃至2014年索契冬奧會做出貢獻。”王金玉先生說。

　　莫斯科市長盧日科夫在福田新能源客車上試乘時說，“這個全乘載客車很好，比歐美同類型的車更舒適，通過油電混合來節(jié)約能源，這種車型必將為莫斯科城市的清潔環(huán)保作出貢獻。”