博世柴油：注重全生命周期環(huán)保技術(shù)應(yīng)用

　　2010年7月9日，記者在無錫參加了博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司(以下簡稱博世柴油)的新班車啟用儀式。博世柴油這次淘汰的是國二排放的舊班車，按照當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保法規(guī)要求可以選用國三水平的新班車，但博世柴油直接跨越國三階段，采購了24輛國四水平的新車。尤其引人注目的是，這些新車都裝配有博世先進(jìn)的共軌系統(tǒng)CRS和選擇性催化還原系統(tǒng)SCR兩大技術(shù)。

　　據(jù)博世柴油的相關(guān)人員介紹，與之前的國二水平班車相比，具有國四水平的新班車將減少87%的顆粒物排放和50%的氮氧化物排放，也就是說相當(dāng)于6輛新車的顆粒物排放總量比以前的國二水平1輛班車的排放還要少，而氮氧化物排放量卻只是先前的一半。此外，即使與國三水平的車輛相比，新班車也能有5%的油耗下降，意味著24輛班車每年可節(jié)省超過1萬升的柴油，并可減少約27噸二氧化碳排放。

　　通過對博世柴油相關(guān)人員的采訪，記者了解到，公司本次之所以選擇國四水平的新班車，其支撐正是博世自身的柴油高壓共軌和SCR兩大技術(shù)。從目前重型車可實施國四排放的兩大技術(shù)路線可以看出，高壓共軌與SCR的結(jié)合是一條穩(wěn)定而成熟的路線，它所要求的噴射壓力達(dá)1600巴即可，所使用柴油的含硫量容忍度也高，而且易于升級到國五水平，尾氣后處理方面的SCR系統(tǒng)選擇的是開環(huán)控制，相對容易實現(xiàn)。

　　在博世柴油工廠參觀時記者發(fā)現(xiàn)，本次國四班車所裝載的1600巴共軌系統(tǒng)正是博世目前可量產(chǎn)的產(chǎn)品。據(jù)博世柴油技術(shù)中心的工程師介紹，除了這些正在量產(chǎn)的產(chǎn)品外，公司目前正在開發(fā)的產(chǎn)品包括噴射壓力滿足1800巴水平的更先進(jìn)重型柴油機用共軌系統(tǒng)、系統(tǒng)壓力相對較低的輕型車及皮卡用柴油機共軌系統(tǒng)以及微型車柴油機用的經(jīng)濟(jì)適用型共軌系統(tǒng)。其中的微型車用系統(tǒng)，也是博世看到了汽車下鄉(xiāng)、微型車節(jié)能減排要求漸強的趨勢而規(guī)劃的。據(jù)了解，以上所有這些正在研發(fā)的產(chǎn)品，預(yù)計2010年底都將完成開發(fā)。

　　在參觀完博世柴油的生產(chǎn)車間和技術(shù)中心的幾個試驗室后，記者的總體感覺是：先進(jìn)的研發(fā)手段和儀器設(shè)備是博世柴油技術(shù)領(lǐng)先的基礎(chǔ)。

　　比如博世柴油發(fā)動機試驗室就裝備有4臺從220千瓦到660千瓦最先進(jìn)的交流測功機，平時做試驗時就在給電網(wǎng)發(fā)電，它所消耗的燃油不僅完成了實驗測試任務(wù)，而且還補充了電網(wǎng)的電力。更值得一書的是，整體發(fā)動機測試系統(tǒng)甚至是整個試驗大樓，幾乎都是一個大的集成系統(tǒng)并具有高度的智能化。例如，發(fā)動機試驗后的數(shù)據(jù)會自動保存并自動計算，計算后的結(jié)果會直接發(fā)到工程數(shù)據(jù)庫里;而工程師們所要做的事情就是做一個試驗計劃，之后整個試驗做完后他/她進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，分析之后再編程序、再做試驗。人員是正常的8小時工作制，而試驗設(shè)施卻可一天24小時、一周7天不停地運轉(zhuǎn)。

　　在技術(shù)中心，記者還看到了一種新的SCR選擇性催化還原系統(tǒng)的控制單元。與市場上通常能看到的二代系統(tǒng)相比，這套代號為2.2的新系統(tǒng)適用范圍更廣，不僅可覆蓋原有的重型、中型車，而且能涵蓋輕型車系統(tǒng)，考慮到中國的使用情況其成本還有所降低。同時，該新系統(tǒng)與二代系統(tǒng)整體的結(jié)構(gòu)不同，它既可以獨立出來，也可與ECU集成在一起。假若客戶用的不是博世的共軌系統(tǒng)，2.2新系統(tǒng)也可以用一個單獨的后處理控制單元來完成工作。

　　記者同時注意到，高壓共軌系統(tǒng)中的各種材料與零部件，博世柴油大多已實現(xiàn)本地化開發(fā)與生產(chǎn)。SCR選擇性催化還原系統(tǒng)中，博世柴油所掌握的系統(tǒng)控制和添藍(lán)系統(tǒng)部分也已開始本地化開發(fā)。本著為客戶項目提供成本更優(yōu)和更多快速響應(yīng)支持的目的，博世柴油的本地化服務(wù)包括本地生產(chǎn)零部件、本地化項目支持，以及為客戶開發(fā)定制的零部件，直到將來使用更多本地化的原材料與零部件，這些都將對進(jìn)一步開拓國內(nèi)市場起到至關(guān)重要的作用。

　　另一方面，博世柴油除研發(fā)具有先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)品外，在生產(chǎn)運營中也始終倡導(dǎo)節(jié)能環(huán)保理念。公司每年投入250萬元用于廢水處理、購買低能耗設(shè)備、優(yōu)化空調(diào)及照明設(shè)施等電器的使用;通過試驗臺廢油回收重利用項目，公司技術(shù)中心每年循環(huán)利用80噸的實驗油，并減少255噸二氧化碳排放。此外，博世柴油平均每年節(jié)水5萬噸、節(jié)省蒸汽3000噸、節(jié)約電力1780兆瓦時。