繼4萬億投資計(jì)劃之后,國家再次推出事關(guān)國計(jì)民生的戰(zhàn)略性規(guī)劃。近日,黨中央、國務(wù)院在北京召開了西部大開發(fā)工作會(huì)議,系統(tǒng)總結(jié)了過去10年西部大開發(fā)所取得的成績和經(jīng)驗(yàn),全面分析了國內(nèi)外形勢(shì)和西部大開發(fā)面臨的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn),研究部署了今后一個(gè)時(shí)期深入推進(jìn)西部大開發(fā)的各項(xiàng)任務(wù)。
其中,未來10年的主要發(fā)展目標(biāo)包括:西部地區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力上一個(gè)大臺(tái)階,基礎(chǔ)設(shè)施更加完善,現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系基本形成,建成國家重要的能源基地、資源深加工基地、裝備制造業(yè)基地和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地等。
7月20日,汽車分析師龔雨楠在接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示:“隨著國家繼續(xù)深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略,國內(nèi)重卡企業(yè)將在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等領(lǐng)域擁有無限商機(jī),而工程車、自卸車、牽引車等重卡車型也將在西部大開發(fā)中扮演重要角色。”
投資創(chuàng)機(jī)遇
在剛剛過去的10年,西部地區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力大幅提升,地區(qū)生產(chǎn)總值比10年前翻了兩番多,經(jīng)濟(jì)增長速度高于全國平均水平?;A(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得突破性進(jìn)展,相繼建成了青藏鐵路、西氣東輸、西電東送等一批標(biāo)志性工程,初步形成了橫跨東西、縱貫?zāi)媳钡慕煌ňW(wǎng)絡(luò)。顯然,基礎(chǔ)設(shè)施是西部大開發(fā)的重要保障。
不過,在肯定成績的同時(shí),一些不足也應(yīng)引起足夠重視。盡管西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件比過去有了明顯的改善,但與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要以及東部地區(qū)相比,還存在很大差距。鐵路、公路網(wǎng)單薄,綜合交通設(shè)施總里程僅占全國的1/3,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度只有全國平均水平的1/2,全國未通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)大多集中在西部地區(qū);水利設(shè)施建設(shè)欠賬較多,仍然是制約西部地區(qū)發(fā)展的重要因素。不難看出,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍須深化。
國家發(fā)改委日前宣布,國家計(jì)劃2010年西部大開發(fā)新開工23項(xiàng)重點(diǎn)工程,投資總規(guī)模為6822億元,工程涵蓋了鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)建設(shè)以及電力、水利、煤礦等多個(gè)方面。對(duì)此,龔雨楠樂觀地表示,這將是國家繼4萬億投資之后的又一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略性投資。
另據(jù)了解,“十二五”期間,中央在重大基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目上還要繼續(xù)向西部地區(qū)傾斜,在轉(zhuǎn)移支付和投資安排上也要繼續(xù)向西部地區(qū)傾斜。
工程車受益
龔雨楠認(rèn)為,在新一輪西部大開發(fā)的過程中,隨著國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加大投資力度,對(duì)于國內(nèi)重卡企業(yè)而言將具有很大的機(jī)遇,尤其是斯太爾系列的重卡產(chǎn)品具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),它的高越野性、高承載性、高通過性,在國內(nèi)重卡行業(yè)目前還沒有其他產(chǎn)品可以替代,特別是工程車。
在他看來,1997年~1998年,國內(nèi)重卡市場(chǎng)尚處于潛伏期,全年銷量在3萬輛左右;1998年亞洲金融危機(jī)之后,國家加大投資力度,其中主要涉及公路建設(shè),從而帶動(dòng)了重卡行業(yè)的第一次騰飛;2007年~2008年,重卡行業(yè)重又進(jìn)入蟄伏期;2009年以來,國家4萬億投資的拉動(dòng),促成了重卡行業(yè)的第二次騰飛。而在未來10年,隨著國家深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略,并在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加大投資力度,必將再一次推動(dòng)重卡行業(yè)的發(fā)展。
不過,位于西部地區(qū)的重卡企業(yè)機(jī)遇將會(huì)更多一些,包括陜汽、上汽依維柯紅巖、北奔重卡等。首先,這些車企具有明顯的地緣優(yōu)勢(shì),對(duì)于西部的用車環(huán)境和消費(fèi)環(huán)境十分了解,在適用車型的研發(fā)和推廣上可以捷足先登;其次,這些企業(yè)的斯太爾平臺(tái)系列重卡,在性能上比國內(nèi)其他重卡品牌更適合于西部地區(qū)。
同時(shí),隨著西部大開發(fā)的深入,東部與西部的物資往來將會(huì)日益頻繁,從而會(huì)促進(jìn)物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,這就為牽引車、半掛牽引車、載貨車提供了可觀的商機(jī)。而新疆、內(nèi)蒙古、青海等地區(qū)礦產(chǎn)資源豐富,在資源開發(fā)的過程中對(duì)于礦用自卸車等特種車的需求也會(huì)逐步增加。這無疑將是重卡行業(yè)的一場(chǎng)盛宴。
開拓須謹(jǐn)慎
然而,一個(gè)必須直面的現(xiàn)實(shí)是,西部地區(qū)與東部地區(qū)的發(fā)展差距仍然較大,2009年,人均地區(qū)生產(chǎn)總值、城鎮(zhèn)居民可支配收入、農(nóng)村居民純收入分別只有東部地區(qū)的45%、68%、53%。西部地區(qū)仍然是我國最落后的地區(qū),是我國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中的“短板”。重卡企業(yè)要想在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的西部實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值,無論是產(chǎn)品研發(fā)還是市場(chǎng)推廣,都應(yīng)該慎之又慎。
龔雨楠為此向瞄準(zhǔn)西部市場(chǎng)的重卡企業(yè)提出了一些有益的建議:一方面,車企推出的產(chǎn)品應(yīng)該避免同質(zhì)化現(xiàn)象,車型必須具有差異性和地域特色,既要符合中國國情,又要適合當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境(即用車環(huán)境)。另一方面,西部地區(qū)的環(huán)境比較脆弱,重卡企業(yè)的產(chǎn)品一定要在環(huán)保節(jié)能上做足文章,減少對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的污染,不能使作為生產(chǎn)資料的重卡在創(chuàng)造收益的同時(shí)破壞了環(huán)境,否則將得不償失。最后,作為重卡企業(yè)的決策者和領(lǐng)導(dǎo)者,應(yīng)該在政策上做出相應(yīng)的調(diào)整,在推出適應(yīng)當(dāng)?shù)赜密嚟h(huán)境的產(chǎn)品的同時(shí),要充分照顧到經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)消費(fèi)者的購買能力,并給予相應(yīng)的政策優(yōu)惠。
展望未來,面對(duì)西部大開發(fā)的新10年,對(duì)于重卡企業(yè)而言可謂機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存,要想分得一杯羹,任何一家企業(yè)都必須做足功課,否則難免“竹籃打水一場(chǎng)空”。
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