牽手仰融 江淮左延安是要“與狼共舞”

　　“重回汽車行業(yè)，是正道和仰融一直渴望的，但想靠一種未經(jīng)驗(yàn)證的‘新能源技術(shù)’和眼下并不成熟的市場以及不確定的融資計(jì)劃，簡直就是個(gè)不可能完成的任務(wù)。”

　　仰融對他的計(jì)劃肯定有過更新的思考。在今年3月15日用SKYPE回給記者的電話中，他一再強(qiáng)調(diào)“所有的計(jì)劃都在推進(jìn)”，包括正道(仰融造車計(jì)劃核心實(shí)施主體，下稱“正道”)正在收購國內(nèi)的幾家A股汽車公司等項(xiàng)目。

　　而8月9日，對于實(shí)施中的正道與江淮汽車(600418)的合資項(xiàng)目，他卻只字不談。“等我的CEO吧，你問問他。”他指的是王川濤。

　　北京時(shí)間8月9日晚，王還在從中國飛往美國的東航飛機(jī)上，江淮汽車就再度公告雙方已經(jīng)與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會簽署了《關(guān)于江淮正道新能源汽車項(xiàng)目落戶合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)投資框架協(xié)議》(下稱“框架協(xié)議”)。

　　仰融渴望以新的方式和新的項(xiàng)目回到國內(nèi)汽車舞臺中央，江淮是第一個(gè)合作者，接下來還有誰?顯然，未經(jīng)檢驗(yàn)的新能源技術(shù)和隱秘的融資計(jì)劃，使一切蒙在一層迷霧中。

　　顯山露水

　　正道在國內(nèi)的下一步要做什么?與上一次的通話中，王川濤詳細(xì)地介紹正道在美國與中國市場的項(xiàng)目進(jìn)展不同，這一次他選擇了回避。

　　顯然，項(xiàng)目實(shí)施的進(jìn)展有些超出預(yù)期。8月3日，江淮發(fā)布了與天津正道簽署《關(guān)于節(jié)能環(huán)保新能源汽車項(xiàng)目合資合作意向書》的公告，宣布雙方將在節(jié)能環(huán)保新能源汽車及其動力總成等產(chǎn)品方面開展合資合作。

　　僅僅五天之后，雙方又簽署了在合肥經(jīng)開區(qū)設(shè)立具有獨(dú)立法人資格的合資公司實(shí)施主體，第一期投資總額必須滿足國家相關(guān)政策法規(guī)的要求，注冊資本70億元人民幣，投資總額不低于人民幣20億元，項(xiàng)目總投資約300 億元人民幣。

　　但最基本也是最關(guān)鍵的問題依舊沒能解決，比如，這個(gè)宏大的合資項(xiàng)目能否獲得審批。“目前一些工作都在籌備當(dāng)中，也正在準(zhǔn)備上報(bào)審批材料。”江淮董事會一位人士在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，具體的項(xiàng)目進(jìn)展以公告為準(zhǔn)。

　　在審批依舊不確定的情況下，雙方甚至商討好了一些具體項(xiàng)目規(guī)劃：合資公司產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)為未來8年內(nèi)實(shí)現(xiàn)整車100萬臺，動力總成100 萬臺套及1200萬KWH 鋰離子動力電池。項(xiàng)目將按整體規(guī)劃、分步投入、分期實(shí)施的原則進(jìn)行策劃與組織實(shí)施。

　　在人事任免方面，雙方確定董事會由9位董事組成，雙方各委派4位，另外一位由雙方認(rèn)可的便于與當(dāng)?shù)卣疁贤ǖ牡谌饺耸繐?dān)任;合資公司的第一任董事長原則上由江淮汽車出任，總經(jīng)理由天津正道出任;此后，董事長和總經(jīng)理的任命權(quán)原則上按屆輪換。

　　8月10日凌晨4點(diǎn)，剛下飛機(jī)的王川濤即投入緊張的會議中。對于時(shí)代周報(bào)記者提出的關(guān)于外界普遍質(zhì)疑的“FEV混合動力總成技術(shù)”以及“融資進(jìn)展”兩大關(guān)鍵問題，王依舊語焉不詳。[next]

　　忽悠計(jì)劃

　　“重回汽車行業(yè)，是正道和仰融一直渴望的，但想靠一種未經(jīng)驗(yàn)證的‘新能源技術(shù)’和眼下并不成熟的市場以及不確定的融資計(jì)劃，簡直就是個(gè)不可能完成的任務(wù)。”一位分析人士認(rèn)為，“國內(nèi)和國際市場對仰融所計(jì)劃開發(fā)的車型的市場接受度才是問題的關(guān)鍵，生產(chǎn)能力和計(jì)劃本身只是浮光掠影。”

　　實(shí)際上，此前仰融就已經(jīng)意識到這一問題，“退一步說，東方不亮西方亮，即使中國項(xiàng)目遇到問題，美國項(xiàng)目也會照常進(jìn)行。”他一向善于給自己保留后路。

　　此前，仰融雖然頂著中國汽車業(yè)最具影響力的人物頭銜，但其出走美國之后，如今

　　的中美兩國的汽車產(chǎn)業(yè)格局早已發(fā)生翻天覆地的變化，而當(dāng)仰融再度祭出其長袖善舞的融資計(jì)劃時(shí)，面對的卻是越來越多的質(zhì)疑。同時(shí)，如何才能洗白“通緝身份”實(shí)現(xiàn)真正的回歸，是仰融首先需要直面的一道坎。

　　事實(shí)上，在這個(gè)回歸計(jì)劃之初，習(xí)慣造勢的仰融把全盤計(jì)劃講得很細(xì)，甚至還有具體的時(shí)間表，但對具體的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展卻避而不談。當(dāng)他的計(jì)劃在國內(nèi)外甚囂塵上之后，仰融才開始在產(chǎn)品、資金和技術(shù)合作方等關(guān)鍵問題上有所動作。

　　不過，這種看似高明的“迂回”的策略，仰融實(shí)施起來也顯得并不從容。對于自己盤子里的中國項(xiàng)目和美國項(xiàng)目，仰融想的似乎過于簡單了一點(diǎn)。很多細(xì)節(jié)問題他還沒詳細(xì)考慮，比如如何和江淮合作等。就像結(jié)婚先簽下一紙婚書，再考慮婚后做什么，這符合仰融的行事風(fēng)格，但“江淮正道”未來要怎樣走，一定要有個(gè)大計(jì)劃。

　　“仰融眼下所鼓吹的超越寶馬、奧迪的FEV混合動力總成技術(shù)和融資計(jì)劃依舊像是在忽悠，只不過，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了第一個(gè)‘冤大頭’。”上述分析人士認(rèn)為。如此看來，左延安也許要與狼共舞。