2010年，我國載貨車出口數(shù)量大幅增長，其中自卸車?yán)^續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，而牽引車和經(jīng)底盤改裝的專用車出口比例也在逐步上升，這些良好勢頭與喜人形勢為中國重卡拓展國際市場奠定了良好的基礎(chǔ)。
記者從上汽依維柯紅巖海外事業(yè)部的熊姓負(fù)責(zé)人處了解到，2010年上半年，紅巖汽車不斷向國際市場推出“紅巖新大康”、“紅巖新大康--金剛”和“斯太爾--霸王”等整體性能優(yōu)良的紅巖新重卡來滿足國外用戶的需求。截止6月份，紅巖的卡車出口量同比增長了2倍，公司的國際市場占有率增勢良好。而根據(jù)負(fù)責(zé)重汽出口的Andy也表示，中國重汽今年上半年在南美洲也有所突破，截止2010年上半年，出口南美的重卡已超過1000臺，非洲已超過2000臺。其他傳統(tǒng)市場包括東南亞、中東、俄羅斯、西亞等表現(xiàn)穩(wěn)定。
另外，青年曼、北奔、福田等企業(yè)的重卡，尤其是重型自卸卡車都有不同程度的增長，這與企業(yè)紛紛在國外建立KD組裝廠是分不開的。2010年上半年，俄羅斯、哈薩克斯坦、巴基斯坦等國的客商慕名前來中國考察，并與上述國內(nèi)知名卡車企業(yè)簽定了出口代理協(xié)議。
根據(jù)統(tǒng)計情況來看，排在前五名的出口國家分別為阿爾及利亞、越南、贊比亞、伊朗以及智利。從記者了解到的中國卡車出口來源看，卡車的主要出口區(qū)域為北非、亞洲以及南美洲。這些地區(qū)的國家因經(jīng)濟(jì)正處于發(fā)展階段，需進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對卡車，尤其自卸車的需求量較大，這些重型自卸卡車主要用于建筑工地搬運、礦山開采、公路運輸?shù)取?/p>
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