用戶：我要全部換成廣汽日野

        “我可以說是廣汽日野的第一批用戶，甚至可能是第一個用戶；當(dāng)我2009年決定買下第一輛廣汽日野的時候，這個車輛還沒有上公告呢。”見到記者后，對廣汽日野卡車有著深厚感情的張振祥向記者講述了自己購買第一輛廣汽日野的故事。

        吃螃蟹就是嘗甜頭

        張振祥，河北石家莊市藁城朱家莊的一名普通運輸公司老板，他以前自己駕駛、經(jīng)營卡車，后來業(yè)務(wù)越做越好，于是就開了一家運輸公司?，F(xiàn)有他的運輸公司已經(jīng)有9輛半掛牽引車，其中有3輛是廣汽日野重卡，主要用于電廠用煤炭運輸。

        附近的同行們都知道，張振祥用選用卡車的理念非常簡單而又特別，那就是在資金允許的條件下用最好的卡車。如果是一個跑高速物流的公司，做這種選擇無可厚非，但是張振祥卻用高端卡車來拉煤，其魄力確實讓人贊嘆。

        而他的魄力便是從購買第一輛廣汽日野卡車開始的。

        張振祥告訴記者，2009年9月，廣汽日野石家莊金冠日野汽車銷售有限公司邀請用戶參加廣汽日野重卡試乘試駕，他有幸參加了這次活動。由于曾經(jīng)使用過原裝的日野重卡，對日野品質(zhì)有著深刻理解和信任，再加上試駕的時候，對廣汽日野重卡的操控性能、動力性、經(jīng)濟性等非常贊賞，特別是對廣汽日野重卡在細(xì)節(jié)上的把握有著深刻的印象，因此他當(dāng)場拍板，買下了河北省的第一輛廣汽日野重卡。

        實際上，當(dāng)時張振祥選車購車的決策時間雖然很短，但還真不是一時興起，而是從很多角度進(jìn)行了綜合考慮，而且后來的二次購買，也證實了他正確的選擇。

        “早在十幾年前我就聽說過日野卡車，知道這是個老牌子，質(zhì)量非常好，我記得那個時候很多的企事業(yè)單位，如糧食局郵政局什么的就有日野卡車，人家的發(fā)動機都是百萬公里無大修，車輛開了十幾年照樣跑，我還曾經(jīng)開過呢。所以聽說日野車國產(chǎn)了，我肯定要去試試這款車到底怎么樣。” 張振祥說。

        “我當(dāng)時看了這個車輛以后，覺得它做得特別漂亮，比很多國產(chǎn)重卡漂亮多了。然后我又仔細(xì)看了看它的制作工藝，非常的細(xì)致，這是打動我的一個重要因素。”張振祥特別強調(diào)說，“現(xiàn)在很多人買卡車，都喜歡說什么重卡三大件；但是大家知道，其實很多國產(chǎn)卡車的三大件都是一樣的，那他們的方法就失靈了；其實我認(rèn)為，買卡車和其他的東西沒什么差別，關(guān)鍵是要做得精細(xì)，細(xì)節(jié)上要做到位；做得精細(xì)了，細(xì)節(jié)處理好了，你說質(zhì)量能不好嗎？”

        說到這里，正好還在路上跑著的一輛廣汽日野卡車，在張振祥的催促之下趕回到了運輸公司。雖然是用于拉煤，而且一路風(fēng)塵仆仆，但是日野卡車那白色的車漆在黑色的煤炭中顯得更加潔白。這是張振祥第二輛廣汽日野卡車，是因為第一輛廣汽日野帶來了巨大的經(jīng)濟效益之后，他在2010年4月帶著自己的駕駛員，親自去廣汽日野廠家提回來的，而且是一下全款買了兩輛回來。

一新一舊兩輛廣汽日野重卡先后回家

        是精細(xì)打動了他

        他帶著記者，圍著車輛轉(zhuǎn)了好幾圈，把他覺得車輛上做得非常好的地方，都統(tǒng)統(tǒng)地給記者講解了一遍。

        “你看看這些管線，布置得非常的精細(xì)，每一個可能和車架發(fā)生摩擦的地方，都做了包扎處理；還有你看他的駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，做了幾個互鎖，這樣就非常安全，不會出事故；最簡單的你可以看看每一顆螺絲，上面都有二次安全檢查的記號，這些國產(chǎn)車都做不到”張振祥說了很多東西，記者以前都從來沒有考慮過用這樣的方式來看一輛重卡。

        而此時，剛剛駕駛這輛廣汽日野卡車的王師傅也跳下了駕駛室。在記者的要求之下，他也談了談他自己對廣汽日野卡車的認(rèn)識。
王師傅說：“車輛的操控性非常好，換擋很舒服，進(jìn)口變速器的半擋操作非常省事，比國產(chǎn)的變速器確實要強很多；車子的噪音小，怠速時發(fā)動機的聲音幾乎聽不到，所以有時候車子速度不自覺就很快了；車子的顛簸度小，視野也非常開闊；發(fā)動機也很有勁，這些比國產(chǎn)車好得太多了，給我的感覺就是廣汽日野700重卡就是卡車中的奧迪。”
     
        “卡車中的奧迪”，這是一個具有十幾年駕齡的老司機，對廣汽日野卡車的評價。

        不過，王師傅靦腆一笑補充道：“其實這車真的是哪兒都不錯，就是臥鋪太小了一點，讓我覺得有點擠。”王師傅差不多一米八的個頭，但身體消瘦，看來廣汽日野在臥鋪的寬度上，還要想想辦法改進(jìn)一下。

        王師傅還是當(dāng)時去廣州的廣汽日野廠家提車的駕駛員之一，他對廣汽日野的省油特點贊不絕口：“當(dāng)時我也是第一次開日野車，雖然車隊里面的人都說買的第一輛車很省油，但是我并不是很相信。這次我從廣州廠里開到石家莊一共2200多公里，我才用了2100元的油錢，一公里還不到一塊錢，整體上算下來百公里油耗還不到18升，所以我們都很佩服我們老板的選擇。”

        空車省油，也許并不算什么，但是拉上掛車、裝上貨物省油，那才是王道。而廣汽日野確實做到了標(biāo)載的情況下，是名副其實的省油冠軍。“現(xiàn)在我的業(yè)務(wù)一般是拉30多噸的燃料煤，不超載，這幾輛車我算了一下，平均油耗不超過33升，比一般的國產(chǎn)車至少能夠省7~8升油呀，一年平均跑15萬公里計算，光油錢就能省下來七、八萬元呢！當(dāng)時買車的時候多花的錢，兩年完全就能回來。”張振祥說道。

王師傅對愛車非常滿意

        因廣汽日野而改變

        在使用1年多的時間里，這幾輛廣汽日野重卡沒有辜負(fù)張振祥的希望和選擇：車輛不但省油，而且品質(zhì)相當(dāng)過硬，張振祥當(dāng)初僅有的疑慮——配件是否能夠跟得上，都打消了，因為就從來沒有壞過。

        “這幾輛車跑了這么久，基本什么問題都沒有出現(xiàn)過，沒有找廠家換過一個件，以前國產(chǎn)車上那些小毛病，這輛車上一次也沒有出現(xiàn)過”，張振祥欣慰地笑著說。

        在和記者交談的過程中，他的第一輛廣汽日野卡車也回到公司裝載貨物，兩輛不同時期的重卡看起來似乎同樣的新，特別是第一輛卡車，根本看不出來已經(jīng)高負(fù)荷地使用了1年；而旁邊一輛他購買的某品牌國產(chǎn)高端重卡，駕駛室的漆面已經(jīng)掉落不少，還有的地方帶有修補的痕跡。

        實際上，張振祥的用車習(xí)慣，在當(dāng)?shù)匦∮忻麣?，熟悉他的人都說，他以前都是買國產(chǎn)卡車中最好的，基本出來什么大家說好的卡車都買過，但是他基本使用1年后就得賣掉，因為一般的車輛根本禁不起他那種人停車不停的用車方式。

        “現(xiàn)在，我不用一年就換一次車了，省了很多事。你看我這第一輛（廣汽）日野重卡，至少還可以用上三五年呢。”他得意地笑著說，“我的想法是，以后把所有的車輛全部換成廣汽日野的，組成一個廣汽日野車隊。”張振祥因為廣汽日野，改變了自己很多年的用車習(xí)慣。