自主品牌零部件企業(yè)的新能源難關(guān)

　　資本的嗅覺、企業(yè)的敏感和國家的戰(zhàn)略規(guī)劃，總是先于市場的。不是忽視市場，是利益體對于市場長遠(yuǎn)發(fā)展的布局。新能源汽車的發(fā)展也同樣如此。新能源汽車的發(fā)展要有一個過程，目前更大的問題是成本及核心技術(shù)，成本比較高以及核心技術(shù)的缺失已影響到新能源汽車的發(fā)展。

　　我國新能源汽車經(jīng)過“十五”和“十一五”持續(xù)的研究開發(fā)，無論在研發(fā)能力還是使用數(shù)量方面都取得了階段性的重要進(jìn)展，并進(jìn)行了小規(guī)模的示范運(yùn)行。新能源汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，純電動汽車、燃料電池汽車呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭。骨干汽車企業(yè)和動力蓄電池、驅(qū)動電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。

　　但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動電機(jī)、電池等關(guān)鍵零部件技術(shù)，其可靠性、成本、耐久性等主要指標(biāo)尚不能滿足新能源汽車發(fā)展的需求，成為新能源汽車發(fā)展的主要制約因素。工業(yè)和信息化部下一步產(chǎn)業(yè)化工作的重點(diǎn)將放在關(guān)鍵零部件動力電池、驅(qū)動電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化和基礎(chǔ)原材料的國產(chǎn)化上。

　　目前，各地汽車零部件企業(yè)都在向新能源方面轉(zhuǎn)型，但根據(jù)目前中國汽車零部件企業(yè)所掌握的技術(shù)還有些差距，在發(fā)展中遭遇層層阻礙。新能源汽車零部件近一步發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)面臨幾個問題。

　　新能源汽車零部件對傳統(tǒng)汽車零部件之間有很大的影響，其中包括產(chǎn)品技術(shù)和結(jié)構(gòu)的變化、以及某些零部件的消亡。目前汽車零部件企業(yè)對如何適應(yīng)整車技術(shù)、結(jié)構(gòu)的變化，了解的比較少甚至比較茫然。根據(jù)政府部門和行業(yè)對傳統(tǒng)動力汽車生命周期的判斷，將會影響某些傳統(tǒng)零部件生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的決心及獲得支持的程度。

　　就目前來看，對采用何種汽車新動力的技術(shù)路線還沒有非?？茖W(xué)的結(jié)論，還需要對新能源汽車零部件基礎(chǔ)技術(shù)進(jìn)行長期研究，其中專用的關(guān)鍵零部件技術(shù)成熟完善還要尚需時日。提高新能源汽車零部件在技術(shù)方面的突破和達(dá)到零部件產(chǎn)業(yè)化成為零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的一大途徑。

　　在新能源的發(fā)展思路上，國內(nèi)企業(yè)還是將精力放在了整車上，醉心于開發(fā)一款款沒有多少市場推廣價值的整車產(chǎn)品，卻不愿意將精力投放在基礎(chǔ)性技術(shù)的研發(fā)。對于傳統(tǒng)技術(shù)尚且不愿意轉(zhuǎn)讓的跨國汽車企業(yè)，讓其轉(zhuǎn)讓新能源汽車技術(shù)，更是不可能。如果這樣一直走下去，無疑將重復(fù)傳統(tǒng)燃油車的老路，再次成為組裝基地。