隨著國家對節(jié)能環(huán)保要求的提高,用戶對于車型更多方面的需求,中國商用車的競爭已經(jīng)越來越走入高端。在2010中國(濟(jì)南)國際卡車暨零部件展覽會中,卡車廠商不僅僅是輕卡,重卡企業(yè)也都紛紛帶來了其高端車型,無疑中國重卡高端廠商的競爭也將越來越激烈。
北奔重卡帶來了其在2010年4月剛剛發(fā)布的新車型V3,而這款車投入市場的反響到底如何?至今其市場銷量又有多少?卡車網(wǎng)記者專訪了北奔重卡在山東的經(jīng)銷商青州順馳汽車有限公司經(jīng)理王成林,其向我們具體介紹了北奔重卡在山東的市場情況,以及用戶的反應(yīng)。
牽引車、自卸車為主打品牌
北奔重卡為國內(nèi)高檔重車的知名品牌,依托奔馳技術(shù)平臺和兵工行業(yè)雄厚的制造、設(shè)計能力,通過自我研發(fā)、匹配國內(nèi)優(yōu)質(zhì)協(xié)作件,產(chǎn)品由高檔化向具有優(yōu)異性價比的中高檔、中檔車型的系列化轉(zhuǎn)變,載重量從8 噸至25 噸、牽引重量從30 噸至60 噸,可以滿足 重車購買者不同 需求,公司推出的經(jīng)濟(jì)型重車也已溶入主流市場,并深受客戶親睞和歡迎。
在本屆車展中,北奔重卡就帶來了兩款牽引車和一款水泥攪拌車,而這些在山東市場的銷售都是非常火爆的。
王成林介紹到:“北奔的整個車型中,牽引車占了很大一部分,而自卸車也同樣是主打品牌。2010年1月份至今,整個山東市場北奔重卡銷量已經(jīng)超2000臺,而青州順馳已經(jīng)銷售了420多臺。”
王成林指出,北奔重卡牽引車的橋、駕駛室等在重載運輸上很占優(yōu)勢,因為銷售情況是非常樂觀的。
V3駕駛室市場反應(yīng)強(qiáng)烈
本屆車展,北奔重卡銀灰色V3牽引車毫無疑問地成為焦點。在采訪王成林時,就有多位用戶參觀V3??ㄜ嚲W(wǎng)記者隨即采訪了一位用戶,該用戶說道:“這款車的駕駛室非常特別,坐上去感覺舒服。”
王成林告訴記者,V3自上市以來,在山東市場也已經(jīng)有銷售,很多用戶都如同現(xiàn)場的這位用戶感受一樣,駕駛室非常豪華,很舒服,非常適合長途運輸。
北奔的新一代重型卡車V3的上市對于北奔重卡來說都具有里程碑的意義,也是北奔著眼于世界頂級重卡發(fā)展,致力于提高高速物流效率而研究開發(fā)的車型。
V3的誕生再次加劇了中國重卡行業(yè)的競爭。王成林告訴記者,在激烈的市場競爭環(huán)境中,V3的上市也在市場上引起了轟動,很多用戶都會搶購,說到V3的優(yōu)勢,王成林指出:“流暢的線條使整車充滿了前傾的速度感,而且駕駛室的設(shè)計也是突破了常規(guī),更具有人性化。”
事實V3進(jìn)入市場時間其7大宣傳點中,就有設(shè)計感和舒適性,經(jīng)過幾個月的市場檢驗,V3確實達(dá)到了其最初的理念。
王成林還指出:“V3的橋、車架是其他車型無法比擬的,其在節(jié)能環(huán)保方面也已經(jīng)達(dá)到歐III,甚至歐IV,絕對環(huán)保!”
王成林相信V3的眾多優(yōu)勢會讓其在今年最后一個季度的銷量上有個突破,而青州順馳也在最后一個季度做更多的用戶回訪工作,進(jìn)行最大的優(yōu)惠。
最后王成林也反應(yīng)目前V3的車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求,而十月份也正是牽引車市場回暖的時期,所以也希望北奔重卡能集中力量生產(chǎn)V3車,能夠盡快滿足用戶的需求。
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