北奔重卡瞄準(zhǔn)高端市場 V3舒適性占優(yōu)勢(shì)

        隨著國家對(duì)節(jié)能環(huán)保要求的提高，用戶對(duì)于車型更多方面的需求，中國商用車的競爭已經(jīng)越來越走入高端。在2010中國（濟(jì)南）國際卡車暨零部件展覽會(huì)中，卡車廠商不僅僅是輕卡，重卡企業(yè)也都紛紛帶來了其高端車型，無疑中國重卡高端廠商的競爭也將越來越激烈。

        北奔重卡帶來了其在2010年4月剛剛發(fā)布的新車型V3，而這款車投入市場的反響到底如何？至今其市場銷量又有多少？卡車網(wǎng)記者專訪了北奔重卡在山東的經(jīng)銷商青州順馳汽車有限公司經(jīng)理王成林，其向我們具體介紹了北奔重卡在山東的市場情況，以及用戶的反應(yīng)。

        牽引車、自卸車為主打品牌

        北奔重卡為國內(nèi)高檔重車的知名品牌，依托奔馳技術(shù)平臺(tái)和兵工行業(yè)雄厚的制造、設(shè)計(jì)能力，通過自我研發(fā)、匹配國內(nèi)優(yōu)質(zhì)協(xié)作件，產(chǎn)品由高檔化向具有優(yōu)異性價(jià)比的中高檔、中檔車型的系列化轉(zhuǎn)變，載重量從8 噸至25 噸、牽引重量從30 噸至60 噸，可以滿足 重車購買者不同 需求，公司推出的經(jīng)濟(jì)型重車也已溶入主流市場，并深受客戶親睞和歡迎。

        在本屆車展中，北奔重卡就帶來了兩款牽引車和一款水泥攪拌車，而這些在山東市場的銷售都是非?；鸨?。

        王成林介紹到：“北奔的整個(gè)車型中，牽引車占了很大一部分，而自卸車也同樣是主打品牌。2010年1月份至今，整個(gè)山東市場北奔重卡銷量已經(jīng)超2000臺(tái)，而青州順馳已經(jīng)銷售了420多臺(tái)。”

        王成林指出，北奔重卡牽引車的橋、駕駛室等在重載運(yùn)輸上很占優(yōu)勢(shì)，因?yàn)殇N售情況是非常樂觀的。

        V3駕駛室市場反應(yīng)強(qiáng)烈

        本屆車展，北奔重卡銀灰色V3牽引車毫無疑問地成為焦點(diǎn)。在采訪王成林時(shí)，就有多位用戶參觀V3。卡車網(wǎng)記者隨即采訪了一位用戶，該用戶說道：“這款車的駕駛室非常特別，坐上去感覺舒服。”

        王成林告訴記者，V3自上市以來，在山東市場也已經(jīng)有銷售，很多用戶都如同現(xiàn)場的這位用戶感受一樣，駕駛室非常豪華，很舒服，非常適合長途運(yùn)輸。

        北奔的新一代重型卡車V3的上市對(duì)于北奔重卡來說都具有里程碑的意義，也是北奔著眼于世界頂級(jí)重卡發(fā)展，致力于提高高速物流效率而研究開發(fā)的車型。

        V3的誕生再次加劇了中國重卡行業(yè)的競爭。王成林告訴記者，在激烈的市場競爭環(huán)境中，V3的上市也在市場上引起了轟動(dòng)，很多用戶都會(huì)搶購，說到V3的優(yōu)勢(shì)，王成林指出：“流暢的線條使整車充滿了前傾的速度感，而且駕駛室的設(shè)計(jì)也是突破了常規(guī)，更具有人性化。”

        事實(shí)V3進(jìn)入市場時(shí)間其7大宣傳點(diǎn)中，就有設(shè)計(jì)感和舒適性，經(jīng)過幾個(gè)月的市場檢驗(yàn)，V3確實(shí)達(dá)到了其最初的理念。

        王成林還指出：“V3的橋、車架是其他車型無法比擬的，其在節(jié)能環(huán)保方面也已經(jīng)達(dá)到歐III，甚至歐IV，絕對(duì)環(huán)保！”

        王成林相信V3的眾多優(yōu)勢(shì)會(huì)讓其在今年最后一個(gè)季度的銷量上有個(gè)突破，而青州順馳也在最后一個(gè)季度做更多的用戶回訪工作，進(jìn)行最大的優(yōu)惠。

        最后王成林也反應(yīng)目前V3的車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求，而十月份也正是牽引車市場回暖的時(shí)期，所以也希望北奔重卡能集中力量生產(chǎn)V3車，能夠盡快滿足用戶的需求。