汽車大集團也從“商”:布局商用車一箭雙雕

　　今年商用車市場的爆發(fā)式增長證明了田民的話并非沒有根據(jù)。中國汽車技術研究中心數(shù)據(jù)顯示，1~11月，我國商用車累計產銷量分別為367.42萬輛和296.76萬輛，比去年同期增長26.56%和33.13%。從細分市場看，1~11月，客車銷量同比增長40.10%;貨車銷量為116.81萬輛，同比增長23.91%。其中，重型貨車銷售7.52萬輛，同比累計增長106.80%;輕型貨車銷售93.24萬輛，同比累計增長37.95%。商用車市場的良好表現(xiàn)，為新進入企業(yè)分得一杯羹提供了機會。

　　汽車集團補商用車短板

　　今年，隨著奇瑞汽車參股的集瑞聯(lián)合重工有限公司的重卡下線，被稱為“四大”、“四小”的8個汽車集團都進入商用車領域，汽車集團進入商用車領域的熱情之高、投入力度之大、“動作”之齊在近年少見。

　　有媒體報道，廣州汽車集團股份有限公司總經理曾慶洪對外宣稱，要將廣汽集團打造成中國第五大汽車集團。這意味著，無論是在做全產品系列上還是在提升銷量上，商用車板塊能否做強與廣汽集團未來的定位緊密相連。今年5月6日，廣汽日野(沈陽)總經理中根健人攜兩款高端客車到北京舉辦產品推介會，之后又在沈陽經濟技術開發(fā)區(qū)舉辦SFQ6123客車下線儀式。今年10月下旬，廣汽日野在北京的第二家4S店開業(yè)。在開業(yè)現(xiàn)場，廣汽日野銷售部主要負責人告訴記者：“這家4S店的建立，標志著廣汽日野將以北京市場為依托，立足北京，進一步拓展北方市場。”這句話表明了廣汽日野搶占商用車市場的信心。

　　奇瑞汽車是“四大”、“四小”中最后一家進入商用車領域的企業(yè)。目前，集瑞聯(lián)合卡車已經形成6個平臺21款產品，可拓展成有600款型譜的系列產品。“明年我們會推出140款產品，改型車可以達到3000款，對不同地區(qū)和細分市場的適應性將進一步提高”。

　　賣完匯眾的部分資產，上汽集團攜上汽依維柯紅巖和南京依維柯在商用車領域“輕裝上陣”。據(jù)了解，今年南京依維柯躍進輕卡銷量將突破10萬輛，輕客銷量也將突破3.3萬輛，表現(xiàn)出色。

　　華晨集團董事長祁玉民曾向媒體表明，發(fā)展專用車是華晨集團“十二五”重點規(guī)劃的戰(zhàn)略之一，要讓華晨的專用車跑遍全世界。

　　布局商用車一箭雙雕

　　可以看出，上述幾大汽車集團都已在乘用車領域具有相當?shù)钠放朴绊懥Α楹嗡麄兘衲暝谏逃密囶I域集體發(fā)力?

　　在2009年初頒布的《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》細則中明確指出，通過兼并重組，產銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團數(shù)量由目前的14家減少到10家以內，形成2~3家產銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團，4~5家產銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團，鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍實施兼并重組，支持北汽、廣汽、重汽、奇瑞等汽車企業(yè)實施區(qū)域性兼并重組的企業(yè)。

　　從銷量上來看，還沒有一家企業(yè)能達到年產200萬輛的標準，這刺激了這些企業(yè)做大做強、提高產能的行為，向商用車領域擴展是擴大產能比較有效的手段。況且這些企業(yè)還具有資金和管理優(yōu)勢，為進軍商用車領域提供了基礎。

　　多元化發(fā)展也是這些企業(yè)需要考慮的問題。“多元化可以減少經營風險，讓企業(yè)在某一市場表現(xiàn)不佳時避免陷入被動境地，是市場經濟下利益驅動的結果。”中國工程院院士郭孔輝在接受記者采訪時說。他還認為，大集團加快在商用車領域的布局與商用車這幾年表現(xiàn)出豐厚的利潤離不開。郭孔輝說：“國家經濟發(fā)展速度逐漸加快，基礎建設投資力度加大，特別是西部有大量的公路、鐵路以及其他基礎設施需要建設，對商用車的需求還會保持較長時間。”