天然橡膠期貨價格創(chuàng)新高 輪胎企業(yè)這一“膠”好痛

　　就在短短一個星期里，天然橡膠(以下簡稱天膠)價格大漲6%，2011年1月24日更是盤中創(chuàng)下歷史新高，達到41200元/噸。2011年年初，瘋狂的膠價讓中國的輪胎企業(yè)們深刻感到疼痛。

　　“現(xiàn)在國內輪胎企業(yè)的老總都要瘋了。”杭州中策橡膠有限公司董事長沈金榮在接受媒體采訪時，一貫敢說能說。

　　中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會的統(tǒng)計數據顯示，2010年1月—11月，國內輪胎行業(yè)的利潤同比下滑22%，虧損面達26%。

　　許多企業(yè)雖已多次上調輪胎價格，但仍無法抵消原材料漲價帶來的成本猛增。“中國輪胎企業(yè)已面臨很大的困難，兩個月前虧損面是三成不到，現(xiàn)在已經達到50%以上。”近日，中策橡膠董事長沈金榮告訴記者。

　　“一年前，2萬元還能買到一噸橡膠，而現(xiàn)在只能夠買上半噸，成本上漲帶來的壓力太大了。”沈金榮說，希望國家能夠拋出10至15萬噸的儲備橡膠救急。

　　國內不少輪胎企業(yè)停產

　　2010年9月30日，國內天然橡膠現(xiàn)貨和期貨價還徘徊在27000元/噸左右，而到了11月初，天然橡膠期貨價已經飆到了34000多元/噸，一個月暴漲25%。2011年天膠價格沖上了新高點，而輪胎行業(yè)的利潤被擠壓得所剩無幾。從2010年年初到如今，整個輪胎業(yè)的成本上漲超過了60%。“賺錢”對于很多中小企業(yè)來說，已經成了浮云。

　　在這一波做多的行情下，國內眾多的輪胎企業(yè)則生存艱難，迎來了金融危機后最大的寒流襲擊。“不少中小輪胎企業(yè)都停產了。”一位業(yè)內人士告訴記者，4萬元一噸的橡膠，對于這些小企業(yè)來說，生產出來的輪胎連成本都賺不回，加上又快到春節(jié)，索性就維修機器，放員工大假，等待春節(jié)后再看看行情如何了。

　　“企業(yè)已經連續(xù)虧損好幾個月了，天膠簡直是一天一個價。”山東一家輪胎企業(yè)負責人說，在山東已經有不少小型輪胎制造企業(yè)因天膠價格飆升而倒閉了，“我們企業(yè)只能一個月修改一次價格，即便這樣，也趕不上天膠價格上升的速度。”佳通輪胎的相關人士也表示，一方面是天膠價格達到了歷史最高水平，另一方面輪胎行業(yè)的利潤率下降到了最低水平，這么高的膠價，輪胎企業(yè)很難再堅持。

　　企業(yè)希望國家拋出儲備橡膠

　　從2010年4月15日的25805元/噸，跌到6月8日的19955元/噸，11月11日一度又創(chuàng)下了38320元/噸的歷史新高，去年天然橡膠的走勢如同一個大號“V”字，跌得迅速，反彈更猛。

　　2011年一開年，天然橡膠更是掀起一波上漲行情，在36000~38000元/噸的平臺調整一個月后，上周成功突破4萬元大關，并于周一盤中創(chuàng)下41200元/噸的新高。

　　沈金榮告訴記者，如果膠價繼續(xù)上漲，可能會出現(xiàn)全行業(yè)虧損，這樣的后果是很嚴重的。“不少輪胎企業(yè)已經減產停產。”他表示。

　　“中國橡膠工業(yè)協(xié)會已經在上個月又向國家相關部門遞交了申請，希望再次投放10到15萬噸的國家儲備橡膠。”沈金榮告訴記者，這可以在一定程度上抑制市場天然橡膠價格猛漲的勢頭，緩解企業(yè)的困難。2010年4月，國家就拋出了10萬噸儲備橡膠，市場價格應聲而落，但此舉并不能“治本”。

　　“我認為，價格圍繞價值上下波動這個市場規(guī)律是不變的，眼下天然橡膠的價格已經遠遠偏離了價值，但這是不可持續(xù)的。”沈金榮表示，這個高價泡沫總會被戳破的，但是具體怎么走，形勢現(xiàn)在還很難預測。“如果繼續(xù)放任價格上漲，真正受到傷害的還是橡膠種植園。”他告訴記者，現(xiàn)在很多企業(yè)在加大對天然橡膠替代物的研發(fā)，合成橡膠類產品越來越多，如果天然橡膠不能回歸到正常價值，企業(yè)會選擇替代物。

　　瘋狂膠價背后是資本推波助瀾

　　對于此輪創(chuàng)下膠價新高，到底是否存在資金炒作的因素，業(yè)內觀點不一。

　　業(yè)內人士認為此次漲價是多方面原因，有東南亞橡膠減產，供求關系發(fā)生變化，以及橡膠需求增長，中間商炒作等。不過沈金榮昨天對本報記者表示，“此輪漲價主要還是資本炒作。”

　　他認為，泰國目前的天氣屬于正常偏弱，并沒有達到災害性氣候，而印尼和馬來西亞則天氣很好，另一批新興的橡膠種植國面積也擴大了很多，整體的供應還是在正常范圍的。

　　為佐證他的觀點，沈金榮報出一組數據：2010年在很長一段時間內，上海期貨市場平均每天天然橡膠交易量在150萬手，1手是5噸，這意味著每天有750萬噸天然橡膠在交易，而國內一年的天然橡膠用量是300—320萬噸，“一天的交易量相當于2年的使用量，很不正常。近期每天的交易量也在七八十萬手。”他認為，“期貨市場交易設置不合理，使得天然橡膠比較容易被操作，比如上海期貨市場交易的天然膠品種太少，這讓期貨市場利于多頭。一般10億元就可以操縱市場。”

　　不過，也有人認為此次橡膠漲價與炒作關系不大。新世紀期貨首席分析師吳凌認為：這一波漲價，資本炒作的可能性不是很大。上一波猛漲是2010年11月份，確有炒作之嫌，一天漲20%都不稀奇;那時候主力合約是1105合約，最高的時候期貨價格比現(xiàn)貨高了3000元左右，一天最高換手量是11月11日達到180萬手，平均每天也在120萬手左右，交易很活躍。

　　而這一波主力合約同樣是5月份，期貨價格和現(xiàn)貨價基本持平。昨天換手量也就60多萬手，持倉量跟當時相差不多，因此游資炒作可能性不高。

　　吳凌認為，這一波的上漲主要是現(xiàn)實因素：2011年幾乎所有產品都在漲，2010年中國汽車銷售又在全世界領先，基本面橡膠需求就很高。一般每年臨近過年開始到來年四五月份是橡膠停割期，供應上青黃不接，年底又是汽車銷售旺季?，F(xiàn)在是賣家不賣捂著看漲，買家不買等著下跌。“我們國內不少橡膠都是從馬來西亞、泰國進口的，國外一直保持漲勢，也是國內橡膠價格居高不下的原因。”吳凌表示，天膠回落到35000元/噸比較合理。

　　新車暫時不必“囤胎”

　　杭州中策、風神輪胎、三角輪胎等5家國內輪胎龍頭公司，在2010年年初至今累計提價12%。對企業(yè)來說，提價是消化成本上漲的無奈之舉。

　　“如果不漲價，企業(yè)就活不下去了。”一家輪胎企業(yè)的老總這樣說。沈金榮也告訴記者，如果橡膠價格繼續(xù)保持高位，不排除提價的可能。對于普通消費者來說，是不是要趕緊囤幾個輪胎?

　　一些正好有換胎準備的有車族向記者表示了擔心。杭州的張先生這么說：“車子開了有4年多了，想著幾個輪胎的確該換了，如果年后再去買，會不會要多花錢啊?”

　　記者詢問了幾家4S店，大都表示：“輪胎基本沒怎么漲過，近期大漲的可能性并不大。”業(yè)內人士說，這主要是因為4S店的利潤空間大，橡膠上漲的影響相比較而言很微弱，原材料成本已經消耗在了售價里了，普通消費者沒有必要早早備幾個輪胎。

　　不過，對于里程數超過5萬公里至7萬公里的私家車，如果還沒換過胎，建議可以提前動手。一來把后備廂里的備胎用起來，二來也可借機躲開漲價風。