2011年新能源前景看好 但零部件產業(yè)化“瓶頸”仍存

　　2010年汽車行業(yè)取得了超預期的增長，汽車零部件行業(yè)也迅速的成長起來被視作最賺錢的一環(huán)。展望2011年，中國汽車在未來全球汽車工業(yè)版圖中位置的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃(2011-2020)》(下稱《規(guī)劃》)將在2011年3月份正式向社會公布。

　　2011新能源汽車市場前景看好

　　《規(guī)劃》的正式推出意味著,新能源汽車產業(yè)成為國家戰(zhàn)略性的新興產業(yè)，而重點研發(fā)新能源汽車關鍵零部件技術也成為“十二五”期間我國零部件行業(yè)的主要任務。在汽車電機電器、汽車轉向、汽車電子、車用發(fā)動機四個行業(yè)的“十二五”規(guī)劃中，調整產品結構、發(fā)展節(jié)能汽車零部件及技術、新能源汽車關鍵零部件等都被重點提及。

　　“瓶頸”猶存

　　顯然,新能源及其關鍵零部件的發(fā)展在2011年都將受到了政策的大力扶持。車企大力推廣自己的新能源汽車不僅聲勢強大，而且部分車型已經接近量產。但是，在新能源汽車研發(fā)呈“一窩蜂”現(xiàn)狀時，就有專家表示擔憂，在新能源汽車的核心零部件技術方面，我國汽車業(yè)亟待提高，這或許就是新能源汽車發(fā)展的瓶頸所在。

　　核心技術亟待提高

　　電機和電池都是是新能源汽車的核心零部件，這二者缺一不可。目前我國自主技術的鎳氫、鋰離子動力電池在能量密度和功率密度方面顯著提升，自主研發(fā)的200kw以下車用永磁無刷電機、交流異步電機和開關磁阻電機重量比功率超過1300w/kg，接近國際先進水平。

　　雖然整車企業(yè)的研發(fā)能力得到了一定提升，但在產業(yè)化道路以及新能源汽車配套上卻鮮有國內零部件企業(yè)。工信部工業(yè)司協(xié)調處李萬里明確指出，關鍵部件的產業(yè)化、基礎原材料的國產化，是當前新能源汽車發(fā)展的關鍵和瓶頸所在。由于新能源汽車的核心傳動模塊，電機、電控系統(tǒng)等關鍵零部件被國際巨頭壟斷，盡管國內有企業(yè)在研發(fā)，但很難達到整車廠要求。“目前新能源汽車零部件沒有產業(yè)化基礎，以現(xiàn)在的能力很難達到2011年新能源汽車在新車銷售的比重達到5%的目標。”李萬里對此表示擔憂。