廣汽日野進軍新疆 助力西部發(fā)展

700系列重卡

　　看重市場 品質爭先

　　新疆礦產資源十分豐富，其種類比內蒙、山西、陜西等省份還要多，將是今后中國的資源供應主力省份，這對卡車行業(yè)來說是個很大的機遇。2010年新疆地區(qū)的重卡銷量已突破12000輛，到十二五期間，預計每年還有10%左右的增長。據悉，在“十二五”規(guī)劃綱要草案中，國家對新疆的支持將達上萬億元。到2020年，新疆將構建“四縱四橫”鐵路主骨架，蘭新第二雙線、新疆庫爾勒-新疆格爾木、新疆庫車-新疆拜城、中吉、中巴等鐵路線即將動工。2020年，煤產量將達10億噸。這些帶動新疆重卡發(fā)展的利好消息，使新疆重卡市場競爭日趨激烈。

　　廣汽日野特約銷售服務店進駐烏魯木齊，也正是看重了新疆市場的巨大需求。廣汽日野副總經理張躍賽告訴記者，新疆煤炭和天然氣的物流需求巨大，卡車的潛在用戶很多。但目前，廣汽日野的特約銷售服務店大多集中在華南、華東地區(qū)，中西部地區(qū)比較少。因此，廣汽日野今年將重點布局北方市場，2011年品牌推介會多數地區(qū)也選擇在北方。隨著，廣汽日野整個銷售網絡的搭建，開拓力度的加大，將會有越來越多的用戶了解廣汽日野、認同廣汽日野。

室外試駕現(xiàn)場

　　廣汽日野成立以后，其產品在承襲了日野卡車品質的基礎上，部分零部件實現(xiàn)了國產化，這在一定程度上降低了其卡車產品的價格，使得廣汽日野卡車開始走上“親民”路線。“廣汽日野卡車的生產全部是按照日野的品質標準，確保了其高端品質;而又因為其部分零部件實現(xiàn)國產化，所以價格比同品質的進口車要低很多。”張躍賽表示。

　　他的這一說法，也得到了一線用戶的認可。來自新疆某危化品運輸公司的馬先生向記者介紹到：“?；愤\輸行業(yè)對車輛的性能要求很高。我們主要在新疆和甘肅之間做濃酸運輸，如果車輛在路上發(fā)生故障，產生的后果不堪設想，不僅僅會耽誤貨品及時送達造成經濟損失，還會造成嚴重的社會影響。我們公司去年9月采購了5臺廣汽日野重卡，使用了半年多的時間，沒出過毛病，也沒有拋過錨，車隊司機開著都很放心”

　　安全對于?；愤\輸車來說是最要的，但同時燃油經濟性也是用戶考量車輛的重要指標。“700重卡相比我們同期運營的其他車輛，油耗具有明顯的優(yōu)勢，從新疆跑一趟甘肅，大概能省下1500塊錢。現(xiàn)在車隊里給廣汽日野700重卡定的油耗標準要比其他車低一些，即便如此，司機還是爭著開，因為即便油耗標準低一些，也完全足夠跑一趟來回，而車子開著舒服不易疲勞是吸引他們的重要原因。”馬先生表示。

　　服務為王 撬動需求

銷售部易寧科長做了產品介紹

　　在推介會上，廣汽日野銷售部易寧科長介紹到，廣汽日野的車子有兩個賣點：一個是高性價比，另外一個就是服務。廣汽日野一直把服務當做自己的生命線，把滿足用戶需求當做自己的最高目標。未來，廣汽日野將通過特約銷售服務店，以及認證的2S店等形式，將服務網絡鋪到縣級地區(qū)，為用戶提供優(yōu)質的售前、售后服務。

推廣活動現(xiàn)場

　　個體運輸用戶賈先生，對廣汽日野的服務，可謂有著深刻的體驗。“買車的時候，銷售人員告訴我們百公里油耗是35升，但我們跑起來卻發(fā)現(xiàn)，油耗達到了37升。”于是，賈先生通過新疆銷售店給廣汽日野相關部門打了電話。“我們周日中午打的電話，廠家周一上午就派人從廣州飛赴新疆。”相關人員一到新疆，就立刻到賈先生所在的公司，并隨車隊司機上路了。“通過廠家人員兩天的手把手指導，發(fā)現(xiàn)是我們司機的一些誤操作導致了油耗偏高。經過指導，這些車的油耗都降下來了，有的還達不到百公里35升。”賈先生說。

　　而除了這些相關服務，廣汽日野今年還將推出更多新產品。易寧表示，我們將推出后橋速比為3.076的車型，相比市場上同類車型有5%以上的油耗優(yōu)勢。再如，大功率車型。我們即將推出8×4底盤車，可以搭載12方、14方水泥攪拌罐，這無疑又是廣汽日野進一步占領市場的砝碼。