汽車零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新困境

　　近年來隨著汽車業(yè)的高速發(fā)展，汽車后市場的發(fā)展也是日益繁榮。汽車產(chǎn)業(yè)是集產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)、各高新技術(shù)于一體的資金技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，而汽車零部件又是汽車業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，汽車零部件的創(chuàng)新和發(fā)展對汽車業(yè)影響十分重大。但是，當(dāng)前我國的汽車零部件業(yè)在創(chuàng)新發(fā)展的道路上遇到了困難。

　　1.對技術(shù)創(chuàng)新的錯(cuò)誤認(rèn)識

　　技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)追求更高比較效益的市場行為。我國汽車零配件企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新的實(shí)踐中，存在以下誤區(qū)：一是片面認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新是要買進(jìn)先進(jìn)的“高、精、尖”技術(shù)設(shè)備，結(jié)果導(dǎo)致與本企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新需求不相匹配，造成資源浪費(fèi)，同時(shí)也忽視了對技術(shù)人才的培養(yǎng);二是認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新就是要引進(jìn)技術(shù)能人，而忽視了技術(shù)創(chuàng)新群體和優(yōu)秀管理者的作用;三是認(rèn)為技術(shù)創(chuàng)新是屬于大企業(yè)、核心企業(yè)的任務(wù)，中小汽配企業(yè)只需要按照相關(guān)圖紙加丁即可，忽略了技術(shù)引進(jìn)后的消化吸收和再創(chuàng)新;四是技術(shù)創(chuàng)新僅限于企業(yè)自身的發(fā)展，而忽略了與高校、科研院所的合作。毋庸置疑，這些認(rèn)識誤區(qū)，將嚴(yán)重阻礙我國零配件企業(yè)對技術(shù)創(chuàng)新的熱情、投入和努力。

　　2.汽配行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)薄弱

　　數(shù)據(jù)顯示，在汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊、自動(dòng)變速器等核心零部件中，外資企業(yè)所占比例分別為100%、100%、91%、69%和78%。顯然，我國汽配行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)依然薄弱，原因在于：一是跨國汽車集團(tuán)通過知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)專利、集團(tuán)內(nèi)采購、配套資格審查等手段牢牢掌握了合資企業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)并攫取了絕大部分利潤，“市場換技術(shù)”的設(shè)想沒有實(shí)現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)依然缺乏。二是“重整車、輕零件”的發(fā)展觀念造成我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展失衡，汽車產(chǎn)銷量的迅猛提升，并沒有帶來我國汽配行業(yè)的技術(shù)升級，核心部件的制造能力嚴(yán)重不足。三是基礎(chǔ)研究能力的薄弱，導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)的制造工藝、試驗(yàn)?zāi)芰Φ确矫娴娜媛浜?，也致使我國汽配行業(yè)的系統(tǒng)化、集成化、模塊化、電子化發(fā)展遲緩。

　　3.汽車零配件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理

　　目前，我國汽配行業(yè)依然還沒擺脫“高投入、高消耗、低效益”的發(fā)展局面。在全球汽車產(chǎn)業(yè)的垂直化分工體系中，我國汽車零配件產(chǎn)品多集中于鑄造件、壓鑄件、塑料件等低附加值的低端產(chǎn)品，而在發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車電子等高技術(shù)含量的零部件方面幾乎是空白。據(jù)統(tǒng)計(jì)，外資企業(yè)在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)靈部件等高技術(shù)含量領(lǐng)域，已占據(jù)市場份額的90%以上。以汽車電子系統(tǒng)為例，電子系統(tǒng)在普通轎車的總成本中已達(dá)30%，在高級豪華轎車中則超過70%。顯然.當(dāng)前我國汽車零配件的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理，企業(yè)所獲取的產(chǎn)品利潤也很低。

　　4.汽車零配件技術(shù)創(chuàng)新的人才供給不足

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國汽配行業(yè)研發(fā)人員占總職1二的比例為2.5%，而外資企業(yè)則在10%以上。其原因主要在于：一是我同汽車專業(yè)方面的教育體系與實(shí)際需求不相匹配，無法提供合格的技術(shù)專業(yè)人才;二是我國汽車零配件企業(yè)與外資企業(yè)在管理水平、薪資待遇、技術(shù)研發(fā)條件等方面都存在較大差距，導(dǎo)致本土零配件企業(yè)的人才流失嚴(yán)重;三是我國汽車零配件企業(yè)無法對技術(shù)研發(fā)人員進(jìn)行足夠的知識、技能培訓(xùn)，導(dǎo)致研發(fā)人員的技術(shù)創(chuàng)新能力不足和提高緩慢。因此。當(dāng)前我國汽車零配件技術(shù)創(chuàng)新人才的供給嚴(yán)重不足。