福田汽車承德設立發(fā)動機部件制造中心

　　2011年6月1日，河北省承德市政府、北京汽車集團、福田汽車以及北京建龍重工集團在京簽署合作協(xié)議，四方將共同在河北設立北汽福田承德發(fā)動機部件制造中心。據(jù)了解，該發(fā)動機部件制造中心主要生產(chǎn)發(fā)動機鑄造件和底盤類鑄件等相關核心零部件。

河北省承德市政府、北京汽車集團、福田汽車以及北京建龍重工集團在京簽署合作協(xié)議

　　據(jù)悉，北汽福田承德發(fā)動機部件制造中心總投資5億元，其中福田汽車出資2.55億元，占股51%，是控股方。福田汽車在簽約儀式上表示：“福田汽車在快速發(fā)展的過程中，不斷加強核心零部件研發(fā)和制造能力的提升。此次設立新的零部件公司，標志著福田汽車整車和零部件一體化進程的加速。今后，福田汽車將充分利用零部件供應渠道，完善內部配套體系，進而為提高整車業(yè)務的核心競爭力創(chuàng)造條件。”

　　鑄造公司提升福田汽車競爭力

　　發(fā)動機是汽車的核心零部件，國內外大型汽車企業(yè)都擁有發(fā)動機制造廠，以及為發(fā)動機供應高質量鑄件的鑄造廠。

　　福田汽車對此認識深刻，早在1999年就成立了鑄造廠。十余年來，鑄造廠為福田發(fā)動機以及整車的發(fā)展提供了重要助力。但隨著福田汽車的高速發(fā)展，對發(fā)動機的需求量大增，進而對發(fā)動機鑄件的數(shù)量、品種、質量提出了更高的要求。

　　從行業(yè)角度看，快速發(fā)展的汽車行業(yè)不僅對鑄件的數(shù)量，更對鑄件的質量(如輕量化、薄壁化、強韌化)提出了嚴格的要求，只有現(xiàn)代化、規(guī)?；蔫T造企業(yè)才能滿足汽車企業(yè)的需求，才能在激烈的市場競爭中取得成功。

　　因此，福田公司僅有的這一個鑄造廠，遠遠無法滿足福田汽車未來的發(fā)展需求，擴大和提升鑄造能力迫在眉睫。設立新公司，建立專業(yè)化、大批量的生產(chǎn)模式，是適應市場競爭的要求，符合汽車鑄造行業(yè)的發(fā)展方向。同時，這也是福田汽車進行產(chǎn)業(yè)區(qū)位調整的一次契機，經(jīng)過多方協(xié)商和努力，新的鑄造公司最終落戶河北承德。

　　據(jù)介紹，北汽福田承德發(fā)動機部件制造中心建成后，將具備發(fā)動機鑄件15萬噸產(chǎn)能，以及汽車底盤類鑄件15萬噸產(chǎn)能。發(fā)動機鑄件主要滿足奧鈴發(fā)動機、雷沃發(fā)動機、福田康明斯發(fā)動機、奔馳重卡發(fā)動機、北汽集團發(fā)動機的鑄件需求。

　　福田汽車相關負責人指出：“發(fā)動機鑄件規(guī)模化生產(chǎn)能夠迅速降低成本，發(fā)動機、整車的成本都將隨之下降，單車利潤增加，并可以使發(fā)動機鑄件產(chǎn)品的質量水平大幅度提升，提高整車產(chǎn)品的市場競爭力。”

　　福田整零一體化進程提速

　　北汽福田承德發(fā)動機部件制造中心的設立，可以看作是福田汽車整車和零部件一體化進程提速的標志。

　　近年來，福田汽車在縱向提升產(chǎn)品質量、提升產(chǎn)品技術含量的同時，加快了橫向一體化進程，整車與零部件互相布局，協(xié)調發(fā)展，關鍵零部件的自給率逐年提升。

　　此前，福田汽車最主要的動力公司是北京福田環(huán)保動力股份有限公司，福田汽車旗下的蒙派克、風景、奧鈴和時代等幾大品牌采用的汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機多數(shù)由該公司提供。

　　2008年，福田汽車攜手全球最大的獨立發(fā)動機制造企業(yè)——美國康明斯公司合資建立北京福田康明斯發(fā)動機有限公司，設計產(chǎn)能為40萬臺輕型柴油機。2009年6月，該合資公司正式投產(chǎn)。北京福田康明斯發(fā)動機有限公司是福田汽車旗下第一個中外合資企業(yè)，是福田汽車打造高端動力、提升產(chǎn)品品質、促進整零一體化發(fā)展的重要措施。

　　最近兩年，配裝福田康明斯發(fā)動機的福田歐馬可輕卡在市場上表現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。分析人士指出，隨著40萬臺福田康明斯2.8L和3.8L輕型柴油機的投產(chǎn)，福田汽車將逐步完成其在全球汽車市場中的動力布局，具有國際領先水平的康明斯發(fā)動機將為福田輕型卡車提供更為強勁的心臟，增強福田輕型卡車的國際競爭力。

　　完成輕型車動力布局后，福田汽車在重型商用車動力領域也加快了布局的步伐。2010年7月16日，在德國總理默克爾和中國總理溫家寶的共同見證下，福田汽車與戴姆勒在北京人民大會堂簽訂“合資經(jīng)營合同”。未來，合資公司成立后將導入旗下奔馳中重卡技術及重型發(fā)動機技術。其中，采用戴姆勒技術達到歐V排放標準的OM 457重卡發(fā)動機，將為提升福田歐曼重卡技術水平、贏得未來更加激烈的市場競爭增添籌碼。

　　目前，福田汽車已經(jīng)擁有了環(huán)保動力、福田康明斯等多個關鍵零部件工廠，加上新的鑄造工廠，福田汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈日臻完善。“我們希望充分利用零部件供應渠道，完善內部配套體系，從而不斷提高整車的核心競爭力。”福田汽車相關負責人這樣說。

　　助力世界級福田發(fā)展

　　推進整零一體化布局，是福田汽車著眼于長遠發(fā)展，建設世界級汽車企業(yè)的需要。

　　去年，福田汽車提出了“福田2020”的發(fā)展規(guī)劃。即到 2020年，福田汽車將力爭成為時尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)，年產(chǎn)銷汽車達到400萬輛，進入世界汽車企業(yè)十強，從而成為中國第一個世界級汽車品牌。

　　為實現(xiàn)這一目標，未來幾年，福田汽車將繼續(xù)堅持內涵增長、結構調整、全球化的經(jīng)營方針，以發(fā)展自主品牌為主體，并積極推進國際合作，培育國際競爭力。推進整車與零部件一體化布局正是為建設世界福田提供助力。

　　縱觀世界知名汽車企業(yè)，關鍵零部件的自給自足保障了其在世界汽車行業(yè)的地位。比如現(xiàn)在風頭正勁的德國大眾，正憑借其TSI增壓直噴發(fā)動機和DSG雙離合自動變速器，在世界汽車市場上攻城略地。而我國汽車工業(yè)的相對落后，最主要的原因就是零部件發(fā)展的滯后。至今，很多自主品牌轎車企業(yè)仍然在使用上世紀80年代日本三菱的發(fā)動機技術。

　　北汽福田承德發(fā)動機部件制造中心的設立，不僅是滿足福田汽車當前發(fā)展的需要，更是著眼于未來市場競爭，服務于福田汽車長遠發(fā)展的規(guī)劃。據(jù)統(tǒng)計，全世界鑄鐵件25%，鑄鋁件60%都用于汽車工業(yè)，我國30%以上鑄件用于汽車工業(yè)。

　　有了高端鑄造工廠，能夠保證高端發(fā)動機的生產(chǎn);有了高端動力的支撐，能夠保障福田汽車技術品質提升。“今后，福田汽車還將繼續(xù)推進整車和零部件一體化布局，加強產(chǎn)業(yè)區(qū)位布局優(yōu)化調整，為推動福田汽車這一自主品牌汽車企業(yè)向世界級企業(yè)跨越奠定堅實的基礎。”福田汽車對未來充滿信心。