江淮帥鈴Ⅲ高端輕卡：飛向塔尖

　　與以往低調(diào)地突出性價(jià)比不同，在今年4月江淮帥鈴Ⅲ的上市發(fā)布會上，江淮表示，此次上市的江淮帥鈴Ⅲ，是江淮汽車整合全球資源，在全新平臺上打造的一款世界級輕卡產(chǎn)品。突然地高調(diào)轉(zhuǎn)變讓很多人感到不解：難道江淮的風(fēng)格變了?還是新產(chǎn)品有了什么提升?

　　帥鈴異動

　　根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年1月～5月，全國汽車市場整體上小幅增長了4%，其中乘用車增長6%，商用車出現(xiàn)了3%的下降。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，國內(nèi)輕卡市場除了2009年的高增長和2010年的高銷量，2011年的兩項(xiàng)情況均為2007年以來最低。在不景氣的整個(gè)市場環(huán)境下，江淮創(chuàng)造出了同比11%的增長佳績，其中帥鈴系列更是實(shí)現(xiàn)了同比61%的高速增長。這又是為什么呢?

　　過去江淮與世界一流產(chǎn)品相比雖然存在一些差距，但價(jià)格卻要實(shí)惠得多，對比國內(nèi)的其他產(chǎn)品，江淮雖然價(jià)格偏高，但品質(zhì)和性能又高很多，正是這“一高一低”導(dǎo)致了帥鈴的市場份額逐步提升。

　　而新上市的帥鈴Ⅲ，從產(chǎn)品配置上看，全車系標(biāo)配了氣動剎車和ABS防抱死系統(tǒng)，這在國內(nèi)的其他同類競爭產(chǎn)品中還不多見。駕駛室內(nèi)部多項(xiàng)人性化設(shè)計(jì)打造出的轎車化駕乘環(huán)境讓駕駛者幾乎忘記這是一輛卡車。金屬漆、仿桃木儀表板、中控鎖、動力轉(zhuǎn)向、倒車?yán)走_(dá)、CD機(jī)……整輛車從里到外的配置江淮都毫不吝嗇的加到滿分，劍指高端的決心一覽無余?？梢姡瓉硎菗碛辛诵碌氖袌龈偁幚?，江淮一貫務(wù)實(shí)的風(fēng)格依然沒變。

　　行業(yè)調(diào)整

　　這樣的變化不僅是江淮，整個(gè)輕卡行業(yè)也呈現(xiàn)出了沖向高端的趨勢。江淮商用車輕卡營銷公司總經(jīng)理顧德華告訴記者，按照產(chǎn)品的高、中、低角度劃分，中國不同檔次輕卡產(chǎn)品的市場份額大體上呈現(xiàn)出“1、3、6”的市場格局。具體來說，高端產(chǎn)品和技術(shù)依然被日本五十鈴占領(lǐng);以東風(fēng)、福田和江淮為主的企業(yè)支撐起了中間陣營;剩下的產(chǎn)品共同組成六成的低端市場。但是，隨著現(xiàn)代物流系統(tǒng)逐漸成熟和交通路網(wǎng)設(shè)施逐步到位，處于低端市場的“6”逐漸縮小，“1”和“3”所代表的中高端市場正在擴(kuò)大。

　　有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于受到購買優(yōu)惠政策退出的影響，國內(nèi)輕卡企業(yè)的低端產(chǎn)品出現(xiàn)了一定的下滑，某經(jīng)銷商告訴記者，在今年年初的前幾個(gè)月，低端輕卡的銷量同比下降30%～40%。相反的，附加值較高的高端輕卡2005市場銷量只有5萬多輛，其市場份額只占整體輕卡市場的5%左右。2010年達(dá)到10多萬輛，其市場份額約占到整體輕卡市場的10%左右。預(yù)計(jì)2020年，高端輕卡將達(dá)到50萬輛，市場份額將占到整體輕卡市場的35%。

　　2010年10月，福田歐馬可C280采取高價(jià)高配的策略，開始嘗試在9萬元～15萬元的高端市場布局;今年3月，東風(fēng)凱普特N系輕卡上市，加上一個(gè)月后上市的帥鈴Ⅲ，國產(chǎn)輕卡直接向占據(jù)高端市場的江鈴和慶鈴發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　有業(yè)內(nèi)人士稱，高端輕卡用戶買車時(shí)很少關(guān)注價(jià)格，他們更重視車輛的整體性能，對車輛出勤率的考察尤其嚴(yán)格。很多購買高端輕卡的用戶從事長途運(yùn)輸，這對車輛的可靠性、高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性以及油耗水平提出了較高的要求。于是，有了這樣的客戶需求，高端產(chǎn)品的份額自然出現(xiàn)提升。

　　著眼海外

　　那么，這款集成眾多高端配置的帥鈴Ⅲ真的能夠在全球一流輕卡市場中奪得頭籌么?翻開一份通常被認(rèn)為是國內(nèi)高端輕卡代表的慶鈴宣傳資料，對比后記者發(fā)現(xiàn)，在助力轉(zhuǎn)向、駕駛室人性化設(shè)計(jì)等方面帥鈴Ⅲ已經(jīng)完全不落后于前者。另外江淮為了達(dá)到?jīng)_向世界的目標(biāo)，對其他國家的市場情況作了深入的調(diào)查，調(diào)查顯示，與國內(nèi)輕卡多為平板車和帶廂車的情況不同，輕卡在國外不但定位高端，而且基本全部是專用車輛。顧德華告訴記者：“輕卡專用化是大趨勢，在國內(nèi)高端輕卡用戶他們對運(yùn)輸效率、對準(zhǔn)點(diǎn)率和產(chǎn)品品質(zhì)的要求更高。”

　　不僅如此，高端輕卡領(lǐng)域中對于高端動力的需求也很迫切。目前搭載在帥鈴Ⅲ上的是一臺江淮最為成熟的4DA1發(fā)動機(jī)，江淮表示，這只是帥鈴Ⅲ當(dāng)中的一個(gè)系列，未來一定會出現(xiàn)更先進(jìn)的動力解決方案，時(shí)下國家對于節(jié)能環(huán)保又提出了更高的要求，不難想見在不久的將來，內(nèi)有國際化強(qiáng)大動力、外有全套一流配置的帥鈴Ⅲ，與世界高端產(chǎn)品的過招中一定有著不俗的表現(xiàn)。