“今年1~8月,我們的總銷量是800多輛。”東風(fēng)日產(chǎn)柴業(yè)務(wù)擔(dān)當(dāng)部部長付衛(wèi)國平靜地告訴記者這一冷冰冰的數(shù)字。
8個(gè)月銷售800多輛,平均每月銷售100多輛,這就是成立15年的我國第一家重卡合資企業(yè)打拼多年的業(yè)績嗎?據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷快訊統(tǒng)計(jì),今年1~7月,我國重卡累計(jì)銷量為59.39萬輛,東風(fēng)日產(chǎn)柴8個(gè)月的銷量只占國內(nèi)重卡7個(gè)月總銷量的0.15%,市場(chǎng)份額低到幾乎可以忽略不計(jì)。
當(dāng)記者向多位卡車經(jīng)銷商詢問我國第一家重卡合資企業(yè)的名稱時(shí),他們皆曰:不知道。再問“聽說過東風(fēng)日產(chǎn)柴嗎”?一位卡車企業(yè)的部門負(fù)責(zé)人在記憶中搜尋良久后答道:“10年前聽說過?,F(xiàn)在這家企業(yè)不知還在不在。”
■ 銷量低谷徘徊
今年8個(gè)月時(shí)間過去了,東風(fēng)日產(chǎn)柴的銷量僅800多輛。對(duì)此,該企業(yè)綜合管理部相關(guān)人士說,即便在市場(chǎng)行情火暴的2009年和2010年,年銷量也就是1000~1100輛。“今年的銷量延續(xù)了往年的業(yè)績。”這位人士稱。
1000輛出頭的年銷量,對(duì)這家成立于1996年的合資企業(yè)來說實(shí)在太少了。綜合管理部的這位人士卻不以為然,相反他認(rèn)為“很不錯(cuò)了”。在他看來,東風(fēng)日產(chǎn)柴的產(chǎn)品定位高、品質(zhì)優(yōu),可與進(jìn)口高檔重卡媲美。
“不能看國內(nèi)重卡去年100萬輛的總銷量,應(yīng)該看8000多輛進(jìn)口高端重卡的年銷量。”這位人士表示,DND(東風(fēng)日產(chǎn)柴)重卡零部件本土化率只有20%多,應(yīng)視為進(jìn)口車。就是說,東風(fēng)日產(chǎn)柴產(chǎn)品在進(jìn)口車銷量中占比達(dá)12.5%,比任何一個(gè)進(jìn)口品牌都多。
一位業(yè)內(nèi)人士聽聞此言啞然失笑道,難怪銷量一直上不去。明明是在杭州掛牌生產(chǎn)的企業(yè),卻抱著這樣的心態(tài)非要和境外生產(chǎn)的純進(jìn)口車相提并論。既然本土化率上不去,價(jià)格又下不來,還要和進(jìn)口車為伍,興建這樣的合資企業(yè)又有何用?難道就是為躲避進(jìn)口關(guān)稅?
■ 產(chǎn)品曲高和寡
同為日系合資企業(yè),同樣生產(chǎn)高端重卡,廣汽日野建廠的第二年即2010年銷量就突破了2000輛大關(guān),今年1~7月銷量達(dá)2798輛。相形之下,東風(fēng)日產(chǎn)柴與廣汽日野差距咋就這么大?
對(duì)此,東風(fēng)日產(chǎn)柴業(yè)務(wù)擔(dān)當(dāng)部一位負(fù)責(zé)人說,DND的關(guān)鍵總成如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車橋皆由日產(chǎn)柴在日本的工廠生產(chǎn),杭州工廠其實(shí)只是總成組裝廠。廣汽日野的發(fā)動(dòng)機(jī)由上海日野生產(chǎn),變速器采用法士特或大齒的產(chǎn)品,車橋由東風(fēng)提供。因此,東風(fēng)日產(chǎn)柴的產(chǎn)品價(jià)格比廣汽日野高。
廣汽日野相關(guān)人士表示,本土企業(yè)生產(chǎn)的總成不一定比進(jìn)口的差,不能說本土化率高產(chǎn)品品質(zhì)就低。如果這樣說,不僅有傷國人感情,也完全不符合實(shí)際。如果合資企業(yè)只充當(dāng)總成組裝廠,就沒有存在的必要了。既然自視為進(jìn)口產(chǎn)品,為什么不直接從原產(chǎn)國進(jìn)口呢?
■ 被遺忘的品牌
品牌知名度一般與企業(yè)歷史及文化積淀、產(chǎn)品品質(zhì)等因素密切相關(guān)。東風(fēng)日產(chǎn)柴是國內(nèi)首家重卡合資企業(yè),論資歷,沒有哪家合資企業(yè)比它年長。按常理來說,東風(fēng)日產(chǎn)柴的名號(hào)應(yīng)很響亮,但記者在采訪中發(fā)現(xiàn),無論卡車經(jīng)銷商、用戶還是卡車企業(yè)的人員,對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)柴及其產(chǎn)品知之甚少,令人感到已被忽視、遺忘。
■ 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)緩慢
據(jù)了解,2006年時(shí),東風(fēng)日產(chǎn)柴在全國擁有10家專營店,43家特許經(jīng)銷商,71家服務(wù)站和24家備件供應(yīng)商。據(jù)說,現(xiàn)在營銷網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量有所增長,但基本維持在2006年的水平。換句話說,東風(fēng)日產(chǎn)柴在過去的5年間,未擴(kuò)充和完善營銷網(wǎng)絡(luò),區(qū)區(qū)1000輛出頭的年銷量,也有很大一部分不是由營銷網(wǎng)點(diǎn)售出,而是直銷給大客戶。
華菱汽車辦公室主任陳會(huì)松說,前幾年,東風(fēng)日產(chǎn)柴每年要銷300~400輛底盤給星馬汽車,占東風(fēng)日產(chǎn)柴年銷量的30%以上。另據(jù)了解,東風(fēng)日產(chǎn)柴最大的客戶非終端用戶,而是中集等改裝車廠家。這就意味著,大部分產(chǎn)品要經(jīng)過改裝才能與用戶見面。
■ 缺乏遠(yuǎn)大目標(biāo)
作為國內(nèi)首家重卡合資公司,東風(fēng)日產(chǎn)柴理應(yīng)借助市場(chǎng)大發(fā)展的有利時(shí)機(jī),利用品牌、產(chǎn)品和較早進(jìn)入市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)加快發(fā)展壯大,現(xiàn)實(shí)卻是總也走不出產(chǎn)銷量的低谷。個(gè)中原因,與企業(yè)管理層缺乏遠(yuǎn)大目標(biāo),沾沾自喜于1000輛級(jí)產(chǎn)銷規(guī)模有關(guān)。
時(shí)至今日,即便東風(fēng)日產(chǎn)柴的管理層也不得不承認(rèn),有必要調(diào)整發(fā)展思路。該企業(yè)內(nèi)部人士向記者透露,DND已打算建生產(chǎn)基地供應(yīng)零部件,主要目的在于降低成本、提高產(chǎn)銷量。實(shí)際上,這是隱晦地承認(rèn)以往發(fā)展思路有偏差。
“新生產(chǎn)基地已提上日程,很快就會(huì)有消息。”該企業(yè)內(nèi)部人士說。
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