2011年11月21日,廣汽日野在第九屆廣州國(guó)際車(chē)展在琶洲會(huì)展中心展示了四款新產(chǎn)品,包括700系列6×4高速牽引車(chē)、8×4混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)、8×4廂式運(yùn)輸車(chē)及SFQ6125客車(chē),并舉行了新品發(fā)布會(huì)。
廣汽日野700系列6×4高速牽引車(chē):3.076速比創(chuàng)國(guó)內(nèi)最低
廣汽日野700系列8×4底盤(pán)車(chē):專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)安全、耐用
8×4混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)、8×4廂式運(yùn)輸車(chē)均基于2011年全新開(kāi)發(fā)的8×4專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)而制作。該系列底盤(pán)適用于混凝土攪拌運(yùn)輸、自卸車(chē)、載貨汽車(chē)的需求,是專(zhuān)門(mén)針對(duì)客戶(hù)重載需求所推出的。產(chǎn)品不僅融合了日本日野最新技術(shù),還充分結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)用戶(hù)的需求進(jìn)行了多項(xiàng)適應(yīng)性技術(shù)開(kāi)發(fā),整體提升了該款車(chē)的安全、舒適、環(huán)保等方面的技術(shù)含量。整車(chē)采用日野重卡的全套生產(chǎn)及品質(zhì)監(jiān)控技術(shù),保證其品質(zhì)與世界級(jí)同步。駕駛室采用四點(diǎn)懸浮、電控液壓傾翻系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)真正的駕駛舒適性和操作便利性。后橋減速齒輪、差速齒輪、縱梁等重要部件均從日野原裝進(jìn)口,保證強(qiáng)勁的承載能力與使用耐久性。整車(chē)性能非常好,故障率低,出勤率高,可確保客戶(hù)利益最大化。
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廣汽客車(chē):SFQ6125幸福干線
SFQ6125系列客車(chē)是為公路旅游客運(yùn)企業(yè)打造的具有高地板及一層半兩種型式的大型豪華客車(chē)產(chǎn)品。
整車(chē)采用流線設(shè)計(jì),獨(dú)特的后圍及擾流罩造型,有效降低風(fēng)阻;采用整車(chē)陰極電泳技術(shù)的全承載輕量化車(chē)身,可靠、耐用、環(huán)保、低耗;獨(dú)立式前橋,超寬六氣囊空氣懸架,乘坐更舒適平穩(wěn);12.6m3超大行李艙,具有更大的承載能力;ATS電子風(fēng)扇散熱管理系統(tǒng)高效節(jié)能;先進(jìn)的車(chē)輛數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備,隨時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的運(yùn)行情況。
[next] 站在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的角度,倡導(dǎo)“綠色運(yùn)輸”
自去年攜國(guó)IV產(chǎn)品亮相廣州車(chē)展,廣汽日野就已經(jīng)完成了從國(guó)III到國(guó)IV的轉(zhuǎn)換,所有的國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型已經(jīng)研制完成可隨時(shí)應(yīng)對(duì)。
從國(guó)III到國(guó)IV的轉(zhuǎn)換,廣汽日野產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)大多數(shù)商用車(chē)企業(yè)采用的SCR尾氣后處理技術(shù)有所不同,搭載了更可靠穩(wěn)定的EGR+DOC后處理系統(tǒng),確保了尾氣排放達(dá)標(biāo)。據(jù)了解,目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)商用車(chē)企業(yè)采用的是SCR后處理技術(shù),即通過(guò)尿素作為還原劑使尾氣排放達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。而廣汽日野國(guó)Ⅳ車(chē)采用的是ERG+DOC技術(shù)。這種技術(shù)具有使用成本低、安裝后無(wú)需頻繁更換、不加大車(chē)身重量等特點(diǎn)。
廣汽日野系列新品的正式發(fā)布,將進(jìn)一步豐富廣汽日野的產(chǎn)品系列,其8×4系列產(chǎn)品的問(wèn)世,符合商用車(chē)向高效、專(zhuān)業(yè)、環(huán)保等發(fā)展方向,為快速物流、工程攪拌、重載運(yùn)輸?shù)燃?xì)分市場(chǎng)的用戶(hù)以更多的選擇,實(shí)踐了廣汽日野滿足客戶(hù)不同需求不斷完善產(chǎn)品線,開(kāi)發(fā)能真正帶給客戶(hù)利潤(rùn)的承諾。
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