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日系車占主流 香港卡車市場掠影

  集聚港牌重卡最多的地方,不是在香港本土而是在深圳。因?yàn)橄愀酆蛢?nèi)地之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系太密切了,很多運(yùn)輸活動(dòng)都要靠深圳來開展。最近記者來到深圳采訪,看見如此多的香港卡車,讓愛好卡車的記者興奮不已。香港重卡以日系為主,前些年三菱、五十鈴、日產(chǎn)柴三足鼎立,最近兩年更新的車以廣汽日野為主,其他日系車型日漸式微。香港重卡所使用的歐洲車型主要有斯堪尼亞(港稱鷹獅)和沃爾沃(港稱富豪)為主,少量有曼和依維柯等等。

  消失的車窗柵欄

  以前的香港車到內(nèi)地,最醒目的標(biāo)志就是駕駛室側(cè)窗上的鐵柵欄。這讓人感到汗顏,難道內(nèi)地就這么亂么?在香港本土行駛的重卡并沒有這個(gè)習(xí)慣,這是由于長久一來區(qū)域文化差異使然,且香港司機(jī)對(duì)內(nèi)地治安有所顧忌。

  如今記者欣喜地看到,新近購置的香港車并沒有安裝車窗柵欄,說明香港司機(jī)對(duì)內(nèi)地文化的逐漸了解和深圳治安環(huán)境的改善。

  右舵車的專用繳費(fèi)通道

  由于香港交通實(shí)行靠左行駛,因此香港車是右舵的。記者觀察到,為了方便往來的香港卡車,深圳各高速公路收費(fèi)站都專門辟有給右舵車使用的繳費(fèi)通道。

  頻繁往來于左行路和右行路,在一天的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)完全不同的交通規(guī)則,讓記者對(duì)這些香港司機(jī)非常佩服,因?yàn)檫@需要高超的技術(shù)和良好的適應(yīng)能力。由于香港很多地方路窄、彎急、坡多,且路況復(fù)雜,因此很多香港重卡司機(jī)都練出一副好身手。記者曾經(jīng)就見識(shí)過香港貨柜車司機(jī)在極為狹窄的地方倒車入庫,令人敬佩不已。

  香港的卡車文化

  內(nèi)地車管部門對(duì)卡車的車身有明確要求,除了必要的號(hào)碼和車門上的標(biāo)識(shí)之外,車身不能太花哨。相比之下,香港卡車則顯示出一種個(gè)性十足的別樣文化。香港卡車的彩繪和文字噴涂比較多,這充分彰顯出司機(jī)的個(gè)性和愛好,有的還把車子LOGO放大寫真,體現(xiàn)出司機(jī)對(duì)自己鐘愛品牌的仰慕,這無疑能為單調(diào)的行車生活提供一些調(diào)劑。

  通過這些卡車文化,我們可以看出香港重卡司機(jī)對(duì)于車子本身來說不僅僅是養(yǎng)家糊口的工具,更是他們?nèi)粘I畹陌閭H。內(nèi)地司機(jī)停車時(shí)經(jīng)常把門開著散熱透氣,而香港司機(jī)則打著車在整潔的駕駛室里開空調(diào)小憩,這是多少內(nèi)地司機(jī)夢寐以求的生活狀態(tài)啊。

  三菱的沒落

  曾經(jīng)的三菱深得人心,是很多國產(chǎn)車的老師和模仿的對(duì)象。解放和柳汽還有紅巖最早的平頭駕駛室都是模仿三菱的,很多到現(xiàn)在還在使用;大柴和錫柴的發(fā)家之作6110系列柴油機(jī)也是三菱技術(shù)??梢哉f三菱車和在中國有著廣泛的應(yīng)用,三菱技術(shù)也在國產(chǎn)卡車上生根發(fā)芽了。想想曾經(jīng)的輝煌,面對(duì)今天的落寞,讓人對(duì)三菱卡車惋惜不已。

  總的來說香港地區(qū)所使用的重卡配置相對(duì)高端,大馬力歐四排放發(fā)動(dòng)機(jī)、真空胎、鋁圈、鋁合金油箱等等一個(gè)也不能少。由于都是公路行駛,香港重卡大都采用單級(jí)減速橋,未見到使用輪減橋的車。香港的重卡司機(jī)平均年齡明顯要比內(nèi)地司機(jī)的年齡大,由于卡車司機(jī)在香港是一個(gè)相對(duì)低收入和比較辛苦的職業(yè),很難吸引年輕人入行。所以,經(jīng)常看見五十多歲的香港重卡司機(jī)也就情有可原了。

來源:卡車周刊 作者:梅振
文章關(guān)鍵詞: 廣汽日野 依維柯
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